Volkswagen Tiguan - proportzio zentzudun gurutze bat
Volkswagen Tiguan gurutze trinkoen nitxoa hartzen du eta Touareg eta Teramont (Atlas) bezalako markekin konpainia egiten du. Errusiako VW Tiguan ekoiztea Kalugako auto-lantegiaren esku utzi zen, Audi A6 eta A8-ren muntaketa-lerroak dituena. Etxeko aditu askok uste dute Tiguan nahiko gai dela Errusian Polo eta Golf-en arrakasta errepikatzeko eta baita bere klaseko erreferente bihurtzeko ere. Adierazpen hori ez dela funtsik gabe ikus daiteke lehen proba egin ondoren.
Historia apur bat
Volkswagen Tiguan-aren prototipoa Golf 2 Countrytzat hartzen da, 1990ean agertu zena eta crossover berria aurkeztu zenerako, Tiguanek garrantzia galdu zuen. Volkswagen AG-k ekoitzitako bigarren SUV (Touareg-aren ondoren) mundu osoko auto zaleen aitorpena azkar irabazi zuen bere kirol diseinu energetikoagatik, erosotasun maila altua teknologia modernoarekin konbinatuta. Tradizionalki, Volkswagen berriaren sortzaileek ez zuten itxura ikusgarriegia lortzeko ahaleginik egiten: Tiguan nahiko sendoa, dotore samarra, trinkoa, dotorerik gabea da. Diseinu taldea Klaus Bischof-ek zuzendu zuen, Volkswagen diseinu estudioko burua.
Autoaren lehen restyling 2011n egin zen, ondorioz, Tiguan-ak errepidez kanpoko eskema gehiago jaso zituen eta aukera berriekin osatu zen. 2016ra arte, Kalugako lantegiak VW Tiguan-en muntaketa-ziklo osoa egiten zuen: Errusiako bezeroei trakzio osoa eta aurreko trakzioa, gasolina eta diesela duten modeloak eskaintzen zitzaizkien, merkatu amerikarraren aldean, zeinak gasolinazko bertsioa soilik jasotzen baitu. Tiguan mugatua.
Itxura, noski, aurreko bertsioa baino interesgarriagoa. LED argiak benetan zerbait dira. Itxura ederra izateaz gain, oso distiratsua dute. Akabera, oro har, kalitate onekoa. Kabinaren beheko aldean dagoen plastiko gogorra bakarrik da lotsagarria (eskularru-kutxako estalkia horrez egina dago). Baina nire ekipamendua ez da aurreratuena. Baina eserlekuak erosoak dira, batez ere aurrealdekoak. Doikuntzak soltean - lumbar euskarri bat ere badago. Inoiz ez zen nekatuta sentitu edo bizkarreko minik izan. Egia da, oraindik ez zegoen dalnyakrik. Enborra tamaina duina da, ez handiegia eta ez txikiegia. Behar duzun guztia sartzen da. Diru mota horretako dokatka baten ordez ordezko gurpil osoa jarri ahal izan zuten. Manipulazioa bikaina da crossover baterako. Galdera sortzen duen gauza bakarra bolantea da - irregulartasun horiek guztiak on baino arazo gehiago dira. Motorra bizia da eta, aldi berean, nahiko ekonomikoa. Ziklo konbinatuan, 8-9 litro behar ditu 100 km-ko. Hiri-modu hutsean, kontsumoa, noski, handiagoa da - 12-13 litro. Erosi nuenetik 95 gasolinarekin nabil. Ez naiz kutxaz kexatzen, oraindik ez behintzat. Gehienetan gidatzeko moduan gidatzen dut. Nire ustez, onena da. Balaztak oso politak dira. Izugarri funtzionatzen dute - pedala sakatzean erreakzioa berehalakoa eta argia da. Tira, orokorrean, eta esan nahi nuen guztia. Lau hilabete baino gehiagoz ez zen matxurarik egon. Ez nuen piezak erosi edo ordezkatu behar izan.
Zehaztapenak Volkswagen Tiguan
2007an merkatuan agertu zenean, Volkswagen Tiguan-ek bere itxuran hainbat aldaketa egin zituen eta ekipamendu teknikoa pixkanaka gehitu zen. Eredu berriari izena emateko, lehiaketa bat antolatu zuten egileek, eta Auto Bild aldizkariak irabazi zuen, eta "tigrea" (tigrea) eta "iguana" (iguana) hitz bakarrean uztartzea proposatzen zuen. Tiguan gehienak Europan, AEBetan, Errusian, Txinan, Australian eta Brasilen saltzen dira. 10 urteko ibilbidean, autoa ez da inoiz izan "salmenten liderra", baina beti egon da Volkswagenen bost markarik eskatuenen artean. VW Tiguan kategoriako Off-Road txiki seguruena bezala sailkatu da Euro NCAP, Europako Auto Berriak Ebaluatzeko Programaren arabera.. 2017an, Tiguan-ek AEBetako Highway Safety Institute-ren Top Safety Pick saria jaso zuen. Tiguan-en bertsio guztiak turbodun motordun motorrez soilik hornituta zeuden.
VW Tiguan barrualdea eta kanpoaldea
Lehen belaunaldiko Volkswagen Tiguan herrialde ezberdinetako merkatuetarako diseinatutako hainbat mozkin-maila aurkeztu zen. Adibidez:
- AEBetan, S, SE eta SEL mailak eskaintzen ziren;
- Erresuma Batuan - S, Match, Sport and Escape;
- Kanadan — Trendline, Comfortline, Highline eta Highline;
- Errusian - Joera eta Dibertsioa, Kirola eta Estiloa, baita Atletismoa ere.
2010az geroztik, Europako motorzaleei R-Line bertsioa eskaintzen zaie.
VW Tiguan Trend&Fun modeloak honako hauek ditu:
- eserlekuak tapizatzeko "takata" ehun berezia;
- aurreko eserlekuetako segurtasun buru-euskarriak;
- buru-euskarri estandarrak atzeko hiru eserlekuetan;
- hiru erradioko bolantea.
Gidatzean segurtasuna honako hauek eskaintzen dute:
- atzeko eserlekuetan hiru puntutan finkatutako segurtasun-uhalak;
- lotu gabeko segurtasun-uhaletarako alarma-sistema;
- aurrealdeko airbagak itzaltzeko funtzioarekin bidaiarien eserlekuan;
- gidariaren eta bidaiarien buruak alde ezberdinetatik babesten dituen airbag sistema;
- gidariaren kanpoko ispilu asferikoa;
- barruko ispilua iluntze automatikoa duena;
- egonkortasun kontrola ESP;
- immobilizatzailea, ASB, blokeo diferentziala;
- atzeko leiho garbigailua.
Gidariaren eta bidaiarien erosotasuna honako hauei esker lortzen da:
- aurreko eserlekuak altueran eta inklinazio angeluan doitzea;
- erdiko atzeko eserlekua mahai bihurtzeko aukera;
- edontzi;
- barruko argiztapena;
- leiho elektrikoak aurreko eta atzeko ateetako leihoetan;
- maleteroko argiak;
- irismen erregulagarria gidatzeko zutabea;
- Climatronic aire girotua;
- aurreko eserleku berotuak.
Ereduaren itxura nahiko kontserbadorea da, eta hori ez da harritzekoa Volkswagenentzat, eta osagaiak barne hartzen ditu:
- gorputz galbanizatua;
- aurreko laino-argiak;
- kromozko parrilla;
- teilatuko errail beltzak;
- karrozeriaren koloreko buforrak, kanpoko ispiluak eta ateko heldulekuak;
- topeen beheko zati beltza;
- kanpoko ispiluetan integratutako norabide adierazleak;
- farola garbigailuak;
- Eguneko Korrikako Argiak;
- 6.5J16 altzairuzko gurpilak, 215/65 R16 pneumatikoak.
Sport & Style paketeak aukera gehigarri batzuk eta itxura apur bat aldatu ditu.. Altzairuaren ordez, aleazio arineko 17 hazbeteko gurpilak agertu ziren, topeen diseinua, gurpil-arkuen luzapenak eta kromozko tximistak aldatu ziren. Aurrealdean, bi-xen faro moldagarriak eta eguneko LED argiak daude. Aurrealdeko eserlekuak kirol-profilarekin eta Alcantara tapizeria berritu dituzte, eta horrek bidaiariari estuago eusten dio bihurguneetan, eta hori garrantzitsua da kirol-auto batean. Chrome moztutako leiho elektrikoak kontrolatzeko botoiak, ispiluaren doikuntza eta argi-moduaren etengailua. Multimedia sistema berriak Android eta IOS plataformetako smartphoneekin sinkronizatzeko aukera eskaintzen du.
Tiguan-aren aurreko moduluak, Track & Field konfigurazioan muntatuta, 28 graduko okertze-angelua du.. Auto honek, besteak beste, honako hauek ditu:
- laguntza-funtzioa maldan behera eta maldan gora gidatzen denean;
- Portland aleaziozko 16 hazbeteko gurpilak;
- atzeko aparkaleku sentsoreak;
- pneumatikoen presioaren adierazlea;
- pantailan sartutako iparrorratza elektronikoa;
- teilatuko errailak;
- kromo erradiadorea;
- faro halogenoak;
- alboko pilak;
- gurpil-arkuaren txertaketak.
Familiako bigarren auto bat zen behar zena: aurrekontu-krosketa dinamikoa. Baldintza nagusia segurtasuna, dinamika, manipulazioa eta diseinu duina dira. Novyako udaberria hau baino ez zen.
Autoak soinu isolamendu eskasa du - kontzesionarioak Shumkov osoa dohainik egitera behartu zuen opari gisa. Orain eramangarria. Kotxea dinamikoa da, baina DSGaren lanak asko uzten du zer den: kotxea pentsakor dago hasieran azeleratzen denean: eta gero suziria bezala bizkortzen du. Berriz egin beharra. Udaberrian zainduko dut. Manipulazio bikaina. Diseinu bikaina kanpoaldean, baina barnealdean jasangarria, Oro har, aurrekontuko autoa hirirako aurrekontua ez den funtsetarako.
Pisua eta neurriak
2007ko VW Tiguan bertsioarekin alderatuta, aldaketa berriak gorantz aldatu dira: zabalera, lurrazalean, aurrealdeko eta atzeko bideen tamainak, baita pisu moztua eta enborraren bolumena ere. Luzera, altuera, gurpil-basea eta erregai deposituaren bolumena txikiagoak dira.
Bideoa: VW Tiguan 2016-2017ko berrikuntzei buruz
Taula: VW Tiguan-en hainbat aldaketaren zehaztapen teknikoak
| Karakterizazioa | 2,0 2007 | 2,0 4Mozioa 2007 | 2,0 TDI 2011 | 2,0 TSI 4Motion 2011 | 2,0 TSI 4Motion 2016 |
| Gorputz mota | Amestoy | Amestoy | Amestoy | Amestoy | Amestoy |
| Ate kopurua | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Leku kopurua | 5, 7 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Ibilgailuen klasea | J (gurutzaketa) | J (gurutzaketa) | J (gurutzaketa) | J (gurutzaketa) | J (gurutzaketa) |
| Lema-posizioa | ezkerretara | ezkerretara | ezkerretara | ezkerretara | ezkerretara |
| Motor potentzia, hp rekin. | 200 | 200 | 110 | 200 | 220 |
| Motor bolumena, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Momentua, Nm / bira. min | 280/1700 | 280/1700 | 280/2750 | 280/5000 | 350/4400 |
| Zilindro kopurua | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Zilindroen antolaketa | lerroan | lerroan | lerroan | lerroan | lerroan |
| Balbulak zilindro bakoitzeko | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| drive | aurrean | osoa | aurrean | osoa | aurrealdea atzeko aukerarekin konektatzeko |
| PPC | 6 MKPP, 6 AKPP | 6 MKPP, 6 AKPP | 6MKPP | 6 transmisio automatikoa | 7 transmisio automatikoa |
| Atzeko balaztak | diskoa | diskoa | diskoa | diskoa | diskoa |
| Aurreko balaztak | disko aireztatua | disko aireztatua | disko aireztatua | diskoa | disko aireztatua |
| Gehieneko abiadura, km / h | 225 | 210 | 175 | 207 | 220 |
| 100 km/h-ko azelerazioa, segundo | 8,5 | 7,9 | 11,9 | 8,5 | 6,5 |
| Luzera, m | 4,634 | 4,427 | 4,426 | 4,426 | 4,486 |
| Zabalera, m | 1,81 | 1,809 | 1,809 | 1,809 | 1,839 |
| Altuera, m | 1,73 | 1,686 | 1,703 | 1,703 | 1,673 |
| Gurpilen arteko distantzia, m | 2,841 | 2,604 | 2,604 | 2,604 | 2,677 |
| Lurraren aldea, cm | 15 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| Aurrealdeko pista, m | 1,53 | 1,57 | 1,569 | 1,569 | 1,576 |
| Atzeko pista, m | 1,524 | 1,57 | 1,571 | 1,571 | 1,566 |
| Pneumatikoen tamaina | 215/65R16, 235/55R17 | 215/65R16, 235/55R17 | 235 / 55 R17 | 235 / 55 R18 | 215/65/R17, 235/55/R18, 235/50/R19, 235/45/R20 |
| Pisua, t | 1,587 | 1,587 | 1,543 | 1,662 | 1,669 |
| Pisu osoa, t | 2,21 | 2,21 | 2,08 | 2,23 | 2,19 |
| Enbor bolumena, l | 256/2610 | 470/1510 | 470/1510 | 470/1510 | 615/1655 |
| Deposituaren bolumena, l | 64 | 64 | 64 | 64 | 58 |
Ez dago fidagarritasunik auto honetan. Hau oso desabantaila handia da autoarentzat. 117 t. Km-ko ibilbidean, 160 mila errublo egin zituen motorraren hiribururako. Aurretik, enbragea ordezkatzeko 75 mila errublo. Txasis beste 20 mila errublo. Ponpa ordezkatuz 37 mila errublo. Haldex akoplamenduaren ponpa beste 25 mila errublo da. Sorgailuaren gerrikoa arrabolekin batera beste 10 mila errublo da. Eta horren guztiaren ondoren, oraindik inbertsioa eskatzen du. Arazo horiek guztiak pilaka ikusten dira. Arazo guztiak funtzionamenduaren hirugarren urtearen ondoren hasi ziren. Hau da, bermea pasatu eta iritsi zen. 2,5 urtean behin (berme epea) autoz aldatzeko aukera dutenentzat, kasu honetan, har dezakezu.
txasisa
2007ko VW Tiguan modeloen aurreko esekidura independentea zen, MacPherson sistema, atzekoa ardatz berritzailea zen. 2016ko aldaketek aurreko eta atzeko esekidura independenteekin datoz. Atzeko balaztak - diskoa, aurrealdea - aireztatutako diskoa. Aldaketa-kutxa - 6 abiadurako eskuzkotik 7 posizioko automatikora.
Potentzia unitatea
VW Tiguan lehen belaunaldiko motor-sorta 122 eta 210 zaldi arteko potentzia duten gasolina-unitateek osatzen dute. Horrekin. 1,4 eta 2,0 litro bitarteko bolumena, baita 140 eta 170 litro arteko edukiera duten diesel motorrak ere. Horrekin. 2,0 litroko bolumena. Bigarren belaunaldiko Tiguan 125, 150, 180 edo 220 hp-ko potentzia duen gasolina-motorretako batekin horni daiteke. Horrekin. 1,4 eta 2,0 litro bitarteko bolumena, edo 150 litroko edukiera duen diesel motor bat. Horrekin. 2,0 litroko bolumena. Fabrikatzaileak erregai-kontsumoa eskaintzen du 2007 TDI diesel bertsiorako: 5,0 litro 100 km bakoitzeko - autopistan, 7,6 litro - hirian, 5,9 litro - modu mistoan. Gasolina motorra 2,0 TSI 220 l. Horrekin. 4 2016ko mugimendu laginak, pasaportearen datuen arabera, 6,7 km-ko 100 litro kontsumitzen ditu autobidean, 11,2 litro hirian, 8,4 litro modu mistoan.
2018 VW Tiguan Limited
2017an aurkeztu zen, 2018ko VW Tiguan Tiguan Limited deitzen da eta prezio lehiakorragoa izatea espero da (22 $ inguru). Azken bertsioak honako hauek izango ditu:
- gurpil guztietarako trakzioa;
- 16 hazbeteko altzairuzko gurpilak;
- ehunezko tapizeria;
- eskuz erregula daitezkeen kubo eserlekuak;
- zatitu atzeko eserlekuak;
- Antrazita metalezko barrualdea;
- 200 zaldiko TSI gasolina-motor turbokargatua;
- 6 posizioko kaxa automatikoa;
- sei airbag;
- EBD balazta elektronikoa banatzeko sistema;
- HBA balaztak akonpainamendu hidraulikoa;
- egonkortasun-kontrol elektronikoa ESC;
- ICRS larrialdietarako erantzun sistema adimenduna.
Oinarrizko bertsioaz gain, Premium paketea eskuragarri dago, eta 1300 $-ko kuota gehigarriarekin osatuko da:
- 6,33 hazbeteko Infotainment System ukipen-pantaila, irrati konbentzionala eta satelite bidezkoa, RDS irrati-datuen sistema, Apple CarPlay eta Android Auto ispilu-pantailarekin;
- iPod/USB integrazioa, MicroSD txartelaren zirrikitua, audio sarrerako jack osagarria, Bluetooth Streaming Audioa;
- VW Kessy giltzarik gabeko abiarazte sistema;
- gurutzaldi kontrola;
- funtzio anitzeko larruzko bolantea.
Beste $ 500 truke, 16 hazbeteko gurpilak 17 hazbetekoekin ordeztu daitezke.
Bideoa: Volkswagen Tiguan berriaren abantailak
Gasolina edo diesela
Errusiako autoen zaleentzat, gasolina edo diesel motorren lehentasunaren gaia nahiko garrantzitsua izaten jarraitzen du, eta Volkswagen Tiguan aukera eskaintzen du aukera hori egiteko. Motor jakin baten alde erabakitzeko orduan, kontuan izan behar da:
- diesel motordun autoen hasierako prezioa, beste gauza berdinak izanik, gasolinaz dabiltzan autoak baino handiagoa izan ohi da;
- gasolinazko motorrak dituzten modeloen aukera zabalagoa da dieselekin baino;
- diesel motorrak momentu gehiago du, gasolina motorrak potentzia handiagoa du (hp-tan), beraz, diesel motorra "trakzio handiagoa" da eta gasolina motorra "frisky"agoa da;
- gasolio litro batek gasolina litro batek baino energia gehiago dauka, hurrenez hurren, gasolioa merkeagoa da;
- diesel motordun autoek zarata eta bibrazio gehiago sortzen dute;
- Eguraldi izoztuan abiaraztea zailagoa izan daiteke diesel motorra, eta kalitate baxuko erregaia halako motorrean sartzen bada, konponketa garestiak egin daitezke;
- diesel-unitatea iraunkorragoa da, baina erabiltzen den olio kopuru handia dela eta, juntagailuak eta iragazkiak maizago ordezkatzea eskatzen du;
- diesel motorrak ingurumena errespetatzen du.
Nire Tiguanek 150 CVko motorra dauka. Horrekin. eta hau nahikoa da niretzat, baina, aldi berean, ez dut lasai gidatzen (autopistan aurreratzen dudanean beheranzko aldaketa erabiltzen dut) eta kamioiak segurtasunez saihesten ditut. Bigarren belaunaldiko Tiguanen jabeei galdetu nahi diet: zuetako inork ez zuen garbigailuei buruz idatzi (ezinezkoa da kristaletik altxatzea - kanpaiak oztopatzen du), radarrak eta aparkaleku sentsoreek nola funtzionatzen duten (ez zen kexarik egon autoa funtzionatzerakoan. urtaro lehorrean, baina kalean elurra eta zikinkeria agertu zenean - autoaren ordenagailua etengabe erraten hasi zen bai radarra bai aparkaleku-sentsoreak akatsak zirela. Batez ere aparkaleku-sentsoreek portaera interesgarria dute: 50 km-ko abiaduran. / h (edo gehiago) errepidean oztopo bat agertu dela erakusten hasten dira.Izhevskeko kontzesionario ofizialengana gidatu nuen, autoa zikinkeriatik garbitu zuten eta dena joan zen.Nire galderari, zer egin behar dut gero?Erantzun zuten. etengabe irten behar duzula eta bai radarra bai aparkaleku-sentsoreak garbitu!Azaldu, tresnak ere “garbitzen” dituzu ala bestelako garapenak daude?Tresnen sentsibilitatea murrizteko eskatu zuen, erantzun zidaten. ez pasahitzak ezta gailuen kontrolagarritasuna aldatzeko kodeak ere (ustez fabrikatzaileak ez du ematen). elk pneumatikoak bakarrik aldatzeko banatzaileak, berriz, ez baitu ordenagailua itzaltzeko gaitasunik. pneumatikoen presioa erakusten duten sentsoreetatik eta etengabe matxura bat erakutsiko dute. Gehitu informazio hau banatzailera etorri eta haien gaitasun eza erakusteko benetako gertakariekin. Eskerrikasko aldez aurretik.
Volkswagen Tiguan garrantzitsua baino gehiago dirudi eta SUV baten ezaugarri guztiak ditu. Auto baten bolantearen atzean, gidariak informazio eta laguntza tekniko zabala jasotzen du, segurtasun eta erosotasun maila altua. Aditu askok Tiguanen ezaugarririk tipikoena proportzio zentzua dela uste dute, eta hori, dakizuenez, arrazaren seinale da.
