Volkswagen Transporter gamaren ikuspegi orokorra
Lehen minibus zibila Volkswagenek ekoiztu zuen 1950ean. Ben Pon holandarrak diseinatu zuen Volkswagen T1-k Transporter modelo sortaren oinarria jarri zuen, orain oso ezaguna bihurtu den fidagarritasunagatik eta aldakortasunagatik.
Volkswagen Transporter gamaren bilakaera eta ikuspegi orokorra
Volkswagen Transporter (VT) lehen mikrobusa muntaketa-katetik atera zen 1950ean.
Volkswagen T1
Lehen Volkswagen T1 Wolfsburg hirian ekoiztu zen. Atzeko gurpileko trakziorako minibus bat zen, 850 kg-ko garraiatzeko ahalmena zuena. Zortzi pertsona eraman ditzake eta 1950etik 1966ra ekoiztu zen. VT1-aren neurriak 4505x1720x2040 mm-koak ziren eta gurpil-distantzia 2400 mm-koa. Lau abiadurako eskuzko kaxadun mikrobusak 1.1, 1.2 eta 1.5 litroko hiru motorrekin hornituta zegoen.
Volkswagen T2
Lehen VT2 muntaketa-katetik atera zen Hannoverko lantegian 1967an. Bere aurrekoaren bertsio hobetua zen. Kabina erosoagoa bihurtu da, eta haizetakoa sendoa da. Atzeko esekiduraren diseinua aldatu egin da, eta hori nabarmen fidagarriagoa bihurtu da. Motorren hoztea airean geratu zen eta bolumena handitu zen. Lau potentzia-unitate mota instalatu ziren VT2-n 1.6, 1.7, 1.8 eta 2.0 litroko bolumenarekin. Erosleak aukeratzeko lau abiadurako eskuzko edo hiru abiadurako transmisio automatikoa eskaintzen zen. Neurriak eta gurpil-distantzia ez dira aldatu.
Volkswagen T3
VT3 ekoizten 1979an hasi zen. Atzeko aldean, airez hoztutako motorra zuen azken modeloa izan zen. Autoaren tamaina aldatu da. 4569x1844x1928 mm-koak ziren, eta gurpil-distantzia 2461 mm-ra igo zen. Gainera, autoak 60 kg pisatzen zituen. Modelo gama 1.6 eta 2.6 litro bitarteko gasolina eta 1.6 eta 1.7 litroko diesel motorrekin osatu zen. Eskuzko transmisiorako bi aukera eskaintzen ziren (bost abiadura eta lau abiadura). Hiru abiadurako transmisio automatikoa ere instalatu ahal izan zen.
Volkswagen T4
VT4, zeinaren ekoizpena 1990ean hasi zen, aurrekoen aldean ez zen bakarrik aurreko motorrean, baita aurreko gurpileko trakzioan ere. Atzeko esekidura trinkoagoa bihurtu da, malguki pare gehiago ditu. Ondorioz, autoaren karga-altuera ez ezik, zoruko karga ere murriztu da. VT4-ren garraiatzeko ahalmena 1105 kg-ra iritsi zen. Neurriak 4707x1840x1940 mm-ra igo ziren, eta gurpil-bata tamaina - 2920 mm-ra arte. Minibusean 2.4 eta 2.5 litroko bolumena zuten diesel unitateak instalatu ziren, eta azken hau turbokonpresor batez hornituta zegoen. Bertsioak lau abiadurako automatikoarekin eta bost abiadurako eskuzko kaxa batekin eskaintzen ziren. VT4 Volkswagen mikrobus erosiena bihurtu zen eta Europako ia herrialde guztietan saldu zen, Errusian barne, 2003ra arte.
Volkswagen T5
VT5 ekoizpena 2003an jarri zen martxan. Aurreko modeloan bezala, motorra aurrealdean zegoen, zeharka. VT5 aurreko trakzio eta gurpil guztiko bertsioetan ekoiztu zen eta 1.9, 2.0 eta 2.5 litroko diesel motorrekin turbokonpresordunekin hornituta zegoen. Bost eta sei abiadurako eskuzko transmisioa edo sei abiadurako transmisio automatikoa instalatu zuten autoan, eta martxa aldatzeko palanka aurrealdeko panelean kokatzen zen direkzio zutabearen eskuinaldean. VT5-ren neurriak 4892x1904x1935 mm-koak ziren eta gurpil-distantzia 3000 mm-koa. VT5 oraindik ekoizten da eta eskaera handia du Europan eta Errusian.
Volkswagen Transporter gurpil guztiko trakziorako abantailak
Laugarren belaunalditik hasita, VT gurpil integraleko zein aurreko trakzioko bertsioetan ekoizten hasi zen. Gurpil guztietarako trakzioaren abantailak honako hauek dira:
- Fidagarritasun handia eta manipulazio ona.
- Iragazkortasuna handitu. Gurpileko trakzio osoa VT gurpilek irrist egiten dute gutxiago. Errepidearen kalitateak ez du eragin handirik autoaren mugimenduan.
- Automatizazioa. VT-ko gurpil guztietarako trakzioa automatikoki pizten da behar duzunean. Gehienetan, mikrobusak zubi bakarra erabiltzen du, eta horrek erregaiaren aurrezpen handia dakar.
Volkswagen T6 2017
Lehen aldiz, VT6 2015aren amaieran aurkeztu zen publiko orokorrari Amsterdameko automobilen erakusketa batean, eta 2017an bere salmentak Errusian hasi ziren.
Berrikuntza teknikoak
2017ko modeloaren aldaketek autoaren osagai eta zati gehienei eragin diete. Lehenik eta behin, itxura aldatu egin da:
- erradiadorearen parrillaren forma aldatu da;
- aurreko eta atzeko argien forma aldatu egin da;
- aurreko eta atzeko bumper forma aldatu du.
Salon ergonomikoagoa bihurtu da:
- gorputz koloreko txertaketak aurreko panelean agertu ziren;
- kabina zabalagoa bihurtu da - gidaririk altuena ere eroso sentituko da bolantearen atzean.
Autoa bi gurpil-bata aukerarekin dago eskuragarri: 3000 eta 3400 mm. Motorren aukera zabaldu egin da. Erosleak 1400 eta 2400 bira/min arteko momentua eta 82, 101, 152 eta 204 CV-ko potentzia duten lau diesel eta bi gasolina aukera ditzake. Horrekin. Horrez gain, bost eta sei abiadurako eskuzko edo zazpi abiadurako DSG kaxa automatikoa instalatu dezakezu.
Sistema eta aukera berriak
VT6-n, autoa sistema eta aukera berri hauekin hornitzea posible izan zen:
- Sistema elektronikoa Front Assist, gidariari autoaren aurrean eta atzetik distantzia kontrolatzen laguntzen diona;
Front Assist gidariari distantzia kontrolatzen laguntzen dio - City Emergency Braking funtzioa, larrialdietan balazta ematen duena;
- alboko airbagak eta gortinak dituzten airbagak egotea, bidaiarien segurtasuna nabarmen handitzen dutenak;
- gurutzaldi-kontrol sistema erosleak eskatuta instalatu eta 0 eta 150 km/h-ko abiaduran funtzionatzen du;
- aparkalekua errazteko Park Assist sistema, mikrobusa paralelo edo perpendikularra aparkatzeko aukera ematen duena gidariaren laguntzarik gabe eta "aparkatzeko autopilotu" moduko bat dena.
Volkswagen T6-ren abantailak eta desabantailak
Volkswagen T6 modeloa nahiko arrakastatsua izan zen. Adituen abantaila nagusiak honako hauek dira.
- Volkswageneko ingeniariek motorzaleen nahiak hartu zituzten kontuan. VT5-ren abantaila guztiak eredu berrian ez ezik, elektronika modernoekin ere osatu ziren, eta horrek hiriko gidari baten bizitza asko errazten du.
- VT6 bertsio sorta zabal batek erosleak minibus bat aukera dezake bere beharren eta gaitasunen arabera. IN konfigurazioaren arabera, prezioa 1300 eta 2 mila errublo bitartekoa da.
- Aurreko modeloarekin alderatuta, erregaiaren kontsumoa nabarmen murriztu da. VT5-aren pareko potentziarekin, 2.5 litro gutxiago (100 km-ko) hiri-baldintzetan eta 4 litro autobidean gidatzen denean.
Noski, VT6-k desabantailak ere baditu, baina oso gutxi daude:
- Arbelean gorputz koloreko plastikozko txertatzeek ez dute beti itxura harmoniatsua, batez ere gorputza nahiko distiratsua bada;Txertatze urdinak ez datoz ondo Volkswagen T6 panel beltzarekin
- Lurraren argia murriztu zen eta 165 mm baino ez zen bihurtu, hau da, etxeko errepideetarako desabantaila nabarmena.
Jabeak Volkswagen Transporterri buruzko iritzia ematen du
Familian betetzearekin lotuta, gure Poloa Transporterra aldatzea erabaki genuen. Aurrera begira, esango dut oso gustura geratu garela monofurgoneta fidagarri eta eroso honekin. Garraiogailua ezin hobea da familia osoarekin bidaia luzeetarako. Ume txikiekin bidaia luze batean, denak pozik zeuden, denak gustura. Errusiako errepideak izan arren, autoak primeran egiten du bere lana. Esekidura energia intentsiboa da. Eserleku oso erosoak, bigunak eta erosoak. Klima kontrolak oso ondo funtzionatzen du. Leku asko gauzak eramateko. Autoa manipulatzeak emozio positiboak baino ez ditu eragiten. Sei abiadurako kutxak ondo frogatu du. Dimentsioak izan arren, autoa ehuneko ehunean sentitzen da. Maniobragarritasuna bikaina da guztiz kargatuta dagoen arren. Autoak erregaia oso ekonomikoki kontsumitzen du, eta horrek bidaia luzeak bultzatzen ditu, dudarik gabe.
Arratsalde on, gaur Volkswagen Transporter diesel 102 l / s buruz hitz egin nahi dut. Mekanika. 9 eserlekuko gorputza mikrobus arrunt arrunt bat da. Gorputzari buruz ez dago kexarik. Apaindegiko panela ondo kokatuta dago tresna guztiak ondo ikus daitezke, dena bere lekuan dago. Berriro diot, 9 leku nahiko eroso daude kokatuta, ez zen hobea izango. Noski, zarata-isolamendua nahiko ahula da, txistu egiten du eta gorputzak apur bat kirrinka egiten du kolpeetan, baina hori erraz ezabatzen da ateetako bisagrak eta gomak eta igurzteko gainazal guztiak ontzi batekin lubrifikatuz eta arazoa konpontzen da. Sukaldeak, noski, ez du eguraldi hotzari aurre egiten, baina hori ere gehigarri bat jarriz konpontzen da eta kitto. Garrantzitsua den aire girotua dago. Motorra ez dago erosoan mantentze-lanetarako, baina ez dago bertan sartzeko beste modurik. Gainera, hala ez bada, webasto bat instalatu behar duzu, bestela neguan landarearekin arazo bat sortuko da eta motorra ez da eguraldi hotzean estutuko. Nahikoa zaldi-potentzia mekanikarekin konbinatuta. Running tolerable, atera bere arazo txikiak, baina ezabatzen da. Gainera, furgonetatik mikrobusetara aldaketa asko daude, beraz, kontuz, autoa eskaria baita.
Oso kotxe polita! Hainbat urtez Volkswagen hau gidatu nuen, eta ez nintzen sekula damutu egindako aukeraketarekin. Furgoneta oso polita da, zabala, erosoa, eta garrantzitsuena, prezioa ez da hain altua. Jabeen iritzi gehienak positiboak dira gehienetan, eta guztiz ados nago horiekin guztiekin. Espero dut auto hau denbora luzez gidatzea. Auto hau gomendatuko nieke nekazaritzan, zama garraioan dihardutenentzat. 8 litro inguruko solariumak jaten ditu. ehunengatik.
Bideoa: ikuspegi orokorraVolkswagen T6
Horrela, Volkswagen Transporter mikrobus moderno ezagunenetako bat da. 1950az geroztik, eredua etengabe hobetu da. Bilakaera horren ondorioz sortu zen 6ko VT2017 benetako best-seller bihurtu da mendebaldeko zein etxeko motorzaleentzat.
