Volkswagen Crafter ibilgailu komertzialak enpresa txiki eta ertainen lan-zaldiak dira
Edukia
Minibus bat, furgoneta bat eta kamioi arin bat Volkswagen Crafter ibilgailu komertzialen modelo ezagun beraren bertsioak dira, Volkswagen enpresa alemaniarrak fabrikatutakoa. Hasierako fasean, Mercedes-eko kaxak instalatu ziren Crafter-en. Elkarreraginaren emaitza Volkswagen Crafter-ek bere lehiakide nagusiarekin, Mercedes Sprinterrekin, zuen antzekotasuna izan zen. Bere motor propioaren eta beste fabrikatzaile baten kalitate handiko kaxa baten konbinazioak VW Crafter auto ezaguna, bakarra eta fidagarria bihurtu zuen.
Volkswagen Crafter autoaren ezaugarri tekniko nagusiak
Izan ere, Crafter VW LT ibilgailu komertzialen hirugarren belaunaldikoa da. Baina, xasis zaharraren merituak hobetzearen emaitza izan zenez, diseinu berrien aurkikuntzak sartzeak, adierazle ergonomikoen hobekuntza serioa, sortzaileek negozioetarako autoen lerroa zabaltzea erabaki zuten. Diseinatzaile, ingeniari, diseinatzaileen sormen lanak oinarrizko eredua hainbeste aldatu du, non furgoneta modernoak izen berri bat jaso duela. Eta VW markaren ezagutzaile batek bakarrik nabarituko du Volkswagen Crafter 30, 35, 50-en antzekotasuna kezkaren garapen tipikoekin.
Oro har, eredu honek aldaketa ugari dituen ibilgailu txiki eta ertainen familia bat da, pertsonak garraiatzeko zein salgaiak garraiatzeko diseinatua. Kezkak modelo-lerro bat garatu du mini-furgoneta batetik gurpil luzeko gorputz altu bateraino. Eraikuntza-kalitate, fidagarritasun eta aldakortasun handia dela eta, VW Crafter ezaguna da enpresa txiki eta ertainen, banakako ekintzaileen, larrialdi zerbitzuen, anbulantziaren, poliziaren eta beste unitate espezializatu batzuen artean. Izan ere, modelo honek pisu txikiagoko Volkswagen autoen ildoari jarraitzen dio: Transporter T5 eta Caddy.
Crafter modelo modernoak bizitza berri bat aurkitu du 2016an. Orain, pisu-kategorien hiru bertsiotan aurkezten da merkatuan, baimendutako gehienezko pisuarekin: 3,0, 3,5 eta 5,0 tona, hurrenez hurren, 3250, 3665 eta 4325 mm-ko gurpil-distantzia duela. Lehenengo bi modeloek teilatuaren altuera estandarra dute, eta hirugarrena, oinarri hedatua, altua da. Jakina, 2016ko modeloak 2006ko autoen aldean zeharo desberdinak dira, bai itxuraz, bai aldaketa kopuruaz.
Volkswagen Crafter kanpoan
Bigarren belaunaldiko VW Crafterren itxura oso desberdina da aurrekoen itxuratik. Kabinaren eta autoaren barruko diseinu dotorea karrozeriaren lerro horizontal ikusgarriak, alboko erliebe konplexua, faro handiak, erradiadorearen estaldura handia eta alboko babes-moldeak ditu. Xehetasun ikusgarri hauek Crafter modeloak oso nabarmenak egiten dituzte, potentzia eta dimentsio ikusgarriak adieraziz.
Aurrealdetik, Crafter itxura sendoa, modan eta modernoa da. "Aurpegi" zorrotza, Volkswagen-en estilokoa, kromozko hiru marra horizontalekin, LED optika modernoaz hornitua, ordenagailu barneko ordenagailu batek kontrolatzen duena. Hala ere, diseinatzaileek ez zuten kamioi-kabina, metalezko furgoneta edo minibusen barrualdea edertasun harrigarri bat ematea helburu. Ibilgailu komertzial batean gauza nagusia praktikotasuna, erabilgarritasuna, erabiltzeko erraztasuna da. Eredu guztietan, salgaiak kargatu eta deskargatzeko, bidaiariak igo eta lehorreratzeko sistema bat pentsatuta dago. Minibuseko eta furgonetako ate lerragarri zabalak 1300 mm-ko zabalera eta 1800 mm-ko altuerara iristen dira. Horien bidez, orga jasotzaile estandarrak erraz jar ditzake ekipajea duten Europako paletak zama-konpartimentuaren aurrealdean.
Baina are erosoagoa da furgoneta 270 gradu irekitzen diren atzeko ateetatik kargatu eta deskargatzea.
Volkswagen Crafter barruan
Furgoneta zama-konpartimentuak edukiera handia du - 18,3 m-raino3 espazioa eta karga-gaitasun handia - gehienez 2270 kg karga.
Askotariko akabera garatu dira hormetan zehar kokatutako aparailu begizta askorekin, zama erraz ziurtatzeko. Argiztapen-konpartimentuak sei LED pantaila erabiltzen ditu, beraz, eguzkitsu egun distiratsu batean bezain distiratsua da beti.
Minibusaren barrualdea zabala da, ergonomikoa, gidariaren eta bidaiarientzako eserleku erosoekin. Gidariaren eserlekua altuera eta sakonera erregulagarria da. Zuzendaritza-zutabea angelu ezberdinetan finkatuta dago, irismena alda dezake. Edozein tamainatako gidaria eroso sentituko da Volkswagen estandarra gidatzen.
Aurrealdeko panela Alemaniako austeritateagatik, lerro zuzen argiengatik eta VAG autoetarako ohiko tresna-multzoagatik bereizten da. Gauza praktiko eta erabilgarriak bakarrik harritu eta miretsi daitezke: sabai azpiko konpartimenduak, ukipen-pantaila koloreko monitorea, derrigorrezko nabigazioa, atzeko eta aurreko aparkaleku-sentsoreak. Nonahi gauza txiki erosoekin topo egiten du begiak: entxufeak, edalontzi-euskarriak, hautsontzi bat, tiradera ugari, mota guztietako nitxoak. Alemaniar txukunek ez zuten zabor edukiontzia ahaztu, bidaiarien aurreko atean eta dokumentuak gordetzeko zirrikituak jarrita.
Diseinatzaile arduratsuak bolantearen, haizetakoaren berotzeaz arduratu ziren eta baita beren modeloak aparkalekuko laguntzaile batekin hornitu ere. Hala ere, erosotasun asko bezeroak eskatuta aukera moduan jartzen dira.
Kamioi modeloak VW Crafter
Volkswagen Crafter ibilgailu komertzialak ibilgailu mugikor, praktiko eta polifazetikotzat hartzen dira. Errusiako baldintzetara ondo moldatzen dira esekidura sistema indartsu bati esker. Gehienez 2,5 tona zama eramateko gaitasuna gurpil-basearen diseinu berezi batek ematen zuen. Atzeko ardatzean 4 gurpil daude, bi aurrealdean.
VAG kezkak 5 urte daramatza Crafter belaunaldi berri bat garatzen. Denbora horretan, kamioi komertzialen familia oso bat diseinatu zen, 69 aldaketa barne. Linea osoa kabina bakarreko eta bikoitzeko bilketak, zama-txasisak eta metalezko furgonetak osatzen dute, hiru pisutan banatuta. Lau bertsioko diesel motorrez hornituta daude, 102, 122, 140 eta 177 CV-ko potentziarekin. Gurpil-baseak hiru luzera ezberdin ditu, eta gorputzaren altuera hiru tamainatan dago eskuragarri. Eta hiru trakzio mota ere garatu zituen: aurrealdea, atzekoa eta gurpil guztietarako trakzioa. Karga bertsioen hainbat konfiguraziotan sar daitezkeen aukera asko daude.
Horien artean:
- servo-direkzio elektrikoa;
- Atoia egonkortzeko ESP sistema;
- gurutzaldi-kontrol egokitzailea;
- aparkatzeko sentsoreak eta atzeko kamera;
- larrialdiko balazta-sistema;
- gidariaren eta bidaiarientzako airbagak, eta horien kopurua konfigurazioaren araberakoa da;
- "hildako" guneen kontrol funtzioa;
- habe handiko faroen autozuzenketa;
- markak ezagutzeko sistema.
Neurriak
Volkswagen Crafter zama modeloak hiru pisu kategoriatan ekoizten dira: baimendutako 3,0, 3,5 eta 5,0 tonako pisu gordinarekin. Eraman dezaketen pisu erabilgarria exekuzio motaren eta gurpil-basearen araberakoa da.
Aurreko eta atzeko gurpilen arteko distantzia hau da: laburra - 3250 mm, ertaina - 3665 mm eta luzea - 4325 mm.
Guztiz metalezko karrozeria duen furgoneta luzeko aldaerak atzeko iraulki luzea du. Furgoneta teilatuaren altuera ezberdinekin eska daiteke: estandarra (1,65 m), altua (1,94 m) edo apartekoa (2,14 m). 7,5 m arte.3. Garatzaileek furgonetak euro paletak garraiatzeko aukera hartu zuten kontuan eta zoruaren zabalera 1350 mm-ko berdina izan zuten zama-konpartimentuko gurpil bakarren arkuen artean. Furgoneta handienak 5 euro-pallet har ditzake zamarekin.
Bi kabina eta lau ate dituen Crafter kamioiaren bertsioa bereziki eskatzen da. Gurpil-basearen hiru aldaeretan ekoizten da. Bi kabina 6 edo 7 lagunentzako lekua dute. Atzeko kabinak 4 pertsonentzako eserlekua du. Bidaiari bakoitzak hiru puntuko segurtasun-uhala eta altuera erregulagarria den buru-euskarri bat ditu. Atzeko kabinaren berogailua, kanpoko arropak gordetzeko kakoak, sofa azpian biltegiratzeko konpartimentuak daude.
Технические характеристики
Zama-konpartimentuaren bolumenari, gidariaren eta bidaiarien erosotasunari dagokionez errendimendu ikusgarriaz gain, VW Crafter-ek trakzio, potentzia eta ingurumen-errendimendu handiak ditu. Crafter zama modeloen ezaugarri dinamikoak MDB plataforma modularreko motor familia batek lortzen ditu.
TDI motor hauek VW Crafter 2. belaunaldiko karga eta bidaiarien serierako bereziki diseinatuta daude. Momentu handia eta erregaiaren kontsumo ekonomikoa konbinatuta daude. Oina gas pedaletik kentzean motorra automatikoki gelditzen duen "hasi/hasiera" funtzio bat dago. Aurreko gurpileko trakziorako ereduetarako, motorra zeharkatzen da, atzeko gurpileko trakziorako eta gurpil guztietarako trakziorako 90.о eta luzera jarrita. Europan, motorrak 6 abiadurako edo 8 abiadurako kaxa mekaniko batekin hornituta daude. Aurrealdeko, atzeko eta gurpil guztietarako trakzioa duten modeloak daude.
Taula: diesel aldaketen ezaugarri teknikoak
| Gasolioa motorrak | 2,0 TDI (80 kW) | 2,0 TDI (100 kW) | 2,0 TDI (105 kW) | 2,0 BiTDI (120 kW) |
| Motor bolumena, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Kokapena zilindro kopurua | Errenkada, 4 | Errenkada, 4 | Errenkada, 4 | Errenkada, 4 |
| Potentzia hp | 102 | 122 | 140 | 177 |
| Injekzio sistema | common rail zuzena | common rail zuzena | common rail zuzena | common rail zuzena |
| Konpatibilitate ekologikoa | 6 euro | 6 euro | 6 euro | 6 euro |
| Maximoa km/h abiadura | 149 | 156 | 158 | 154 |
| Erregai-kontsumoa (hiria/ autopista/mistoa) l/100 km | 9,1/7,9/8,3 | 9,1/7,9/8,3 | 9,9/7,6/8,4 | 8,9/7,3/7,9 |
2017az geroztik, Euro 5 motorrak bi aldaketetan saldu dira Errusian: 102 eta 140 hp. aurrealdeko trakzioarekin eta 6 abiadurako kaxa mekanikoarekin. Datorren 2018an, Alemaniako VAG kezkak atzeko gurpileko trakzio ereduen hornidura antolatuko duela hitz ematen du. Baina transmisio automatikoko ekipamendua ez dago aurreikusita ere.
Esekidura, balaztak
Esekidura ez da VW kamioi bertsioen aurreko belaunaldiarekiko desberdina. Aurrealdeko ohiko eskema klasikoa: esekidura independentea MacPherson zutoinekin. Atzeko menpeko esekidurari plastiko iraunkorrez egindako malgukiak gehitu zaizkio, ardatz eragilean edo habe mugitzean. Crafter 30 eta 35 bertsioetarako, malgukia hosto bakar batez osatuta dago, baimendutako pisua duten kamioientzat, gurpil bikiak atzealdean daude eta hiru xafla erabiltzen dira udaberrian.
Gurpil guztietako balaztak disko motakoak dira, aireztatuak. Gomendatutako martxaren adierazle bat dago, markatutako bideetan norabidea mantentzeko sistema egokitzaile elektroniko bat. Larrialdiko balaztatzearen hasierari buruzko abisu seinale bat dago. Balaztak diferentzialen blokeo elektronikoa (EDL), blokeoaren aurkako (ABS) eta irristatzearen aurkako kontrola (ASR) ditu.
Prezioa
Ibilgailu komertzialen prezioak, noski, handiak samarrak. 102 CVko diesel furgoneta sinpleena. 1 milioi 995 mila 800 errublo kostuak. 140 indartsu analogiko baten prezioa 2 milioi 146 mila errublotik hasten da. VW Crafter zama modeloaren gurpil guztietarako trakziorako, 2 milioi 440 mila 700 errublo ordaindu beharko dituzu.
Bideoa: 2017ko VW Crafter First Drive
Bidaiarien ereduak
Crafter bidaiari modeloak bidaiari kopuru desberdinetarako diseinatuta daude. Xasisa, motorrak, transmisioa ez dira karga-furgoneta modeloetatik desberdinak. Kabinan aldea: eserlekuen presentzia, alboko leihoak, segurtasun-uhalak.
2016ko mikrobusek hiri arteko garraiorako eta ibilbide finkoko taxi gisa 9 eta 22 bidaiari garraiatu ditzakete. Guztia kabinaren tamainaren, motorren potentziaren, gurpil-distantziaren araberakoa da. Eta VW Crafter autobus turistikoa ere badago, 26 eserlekutarako diseinatua.
Crafter bidaiarien modeloak erosoak, seguruak dira eta eraldaketa ugari eskaintzen dituzte. Konfigurazioari dagokionez, mikrobusak ez dira autoak baino gutxiago. ABS, ESP, ASR sistemak, airbagak, servodirekzio elektronikoa, aire girotua dituzte.
Taula: bidaiari ereduen prezioa
| aldatzea | Prezioa, igurtzi |
| VW Crafter taxia | 2 671 550 |
| VW Crafter mikrobusa aire girotua duena | 2 921 770 |
| VW Crafter entrenatzailea | 3 141 130 |
Bideoa: Volkswagen Crafter mikrobusa 20 eserleku
VW Crafter 2017ri buruzko iritziak
VW Crafter Van-en berrikuspena (2017–2018)
Hilabete igaro da nire Crafter apaindegitik atera nuenetik - 2. belaunaldia, 2 l, 177 hp, 6 abiadura. eskuzko transmisioa. Udaberrian itzultzeko agindu nuen. Ekipamendua ez dago txarra: LED faroak, gurutzaldia, kamera, euri-sentsorea, webastoa, App-Connect duen multimedia sistema, etab. Hitz batean, behar dudan guztia dago. 53 euro eman ditu.
Motorra, bitxia bada ere, nahikoa begietarako. Trakzioa 2.5 baino are hobea da. Eta dinamika bikaina da, hau furgoneta bat dela kontuan hartuta behintzat. Karga batekin, erraz azeleratu dezaket 100 km/h-ra, gehienez 80 km/h-ra gidatzeko baimena izan arren. Kontsumoa asegarria baino gehiago da. Esaterako, atzo 800 kg neraman atzealdean eta 1500 kg inguruko trailer bat, beraz, 12 litroren barruan geratu nintzen. Atoirik gabe gidatzen dudanean, are gutxiago geratzen da - 10 litro inguru.
Kudeaketa ere ona da. Hilabetez hainbeste ohitu nintzen, orain kotxea gidatzeko gogoa daukat. Aurreko gurpileko trakzioa aukeratu nuen; espero dut horrekin neguan zeharkaldia atzekoarekin baino hobea izango dela eta ez naizela korrika ibili beharko traktore baten bila, lehen bezala.
Bertako optika, noski, ikaragarria - iluntasunean, errepidea primeran ikusten da. Baina oraindik faro gehigarri bat itsatsi nuen, nolabait esateko, segurtasunagatik (gauez altzaiak eta beste izaki bizidun batzuk uxatzeko). Asko gustatzen zait multimedia. Ez naiz inoiz damutu App-Connect-en gehigarria ordaindu dudala. Funtzio honekin, ez da nabigatzailerik behar: zure telefonoa konektatu eta Google nabigazioa nahi adina erabiltzen duzu. Gainera, Siri-rekin kontrola dezakezu. Eta bekatua da ohiko musikaz kexatzea. Zaldi baten soinua oso kalitate duina da. Bozgorailua, bide batez, ez da auto garestietan baino okerragoa.
Volkswagen Crafterren berrikuspena
Azkenean Volkswagen Crafter-en aldeko hautua egin nuen, jabeen iritzi askoren arabera, turbodiesela duen ibilgailu komertzialen artean onenetakoa baita. Oso gogorra da, segurtasun-sistema maila gorenean dago, eta mantentze-lanetan ere ez da hain zorrotza. Jakina, prezioa nabarmena da, baina Alemaniako kalitateagatik ordaindu behar da, batez ere inbertsio hauek etekina emango diotelako!
Volkswagenen kezka serioa da bere autoak helburu komertzialetarako kaleratzeaz. Espezialistak etengabe lanean ari dira garraiatzeko ahalmena, zama-konpartimentuaren bolumena eta aukerak handitzeko. Etengabeko eskaera Alemaniako kalitate tradizionalak, erosotasunaren eta segurtasunaren kezkak, azken teknologiak garatzeko eta praktikan jartzeko gogoak sustatzen du.
