Volkswagen Touareg: bilakaera, modelo nagusiak, zehaztapenak
Edukia
- Volkswagen Touareg-en ezaugarri orokorrak
- Volkswagen Touareg-en bilakaera (2002–2016)
- 2018ko Volkswagen Touareg
- Motor aukera: gasolina edo diesela
- Jabeak Volkswagen Touareg-en iritzia
Hasieran, Volkswagen Touareg errepide baldintza zailetan ibiltzeko sortu zen. Bere hamabost urtez, eredua etengabe hobetu da, bere ezaugarri teknikoak hobetu dira. Tuaregen ospea askotan hazi da urteetan zehar.
Volkswagen Touareg-en ezaugarri orokorrak
Lehen aldiz Volkswagen Touareg (VT) 26ko irailaren 2002an aurkeztu zen Parisko Automobilaren Aretoan. Bere izena Afrikako tuareg tribu nomadatik hartu zuen maileguan, eta horrela errepidez kanpoko ezaugarriak eta bidaiatzeko gogoa igarri zituen.
Hasieran, VT familia bidaiatzeko sortu zen eta Volkswagen Taldearen historiako bidaiari-autorik handiena bihurtu zen. Dimentsio txikienak lehen belaunaldiko modeloak ziren. Haien luzera 4754 mm zen eta altuera - 1726 mm. 2010erako, VTren luzera 41 mm handitu da eta altuera 6 mm. Garai honetan gorputzaren zabalera 1928 mm-tik (2002-2006 ereduak) 1940 mm-ra (2010) hazi da. Aldi honetan autoaren masa gutxitu egin zen. 2002an 5 TDI motordun bertsiorik astunenak 2602 kg-ko pisua bazuen, 2010ean bigarren belaunaldiko modeloak 2315 kg-ko masa zuen.
Eredua garatu ahala, erosleek eskura dituzten mozketa-mailen kopurua handitu egin zen. Lehen belaunaldiak 9 bertsio baino ez zituen, eta 2014rako haien kopurua 23ra igo zen.
VT-aren arazorik gabeko funtzionamendua errepidez kanpoko baldintzetan diferentzialak blokeatzeko aukerak, murrizteko transferentzia kaxa batek eta kaxa elektronikoak zehazten du. Aire-esekidura dela eta, beharrezkoa bada, 30 cm-tan altxa daitekeena, autoak ibilguak, 45 graduko igoerak, zulo sakonak eta metro eta erdirainoko fordak gaindi ditzake. Aldi berean, esekidura honek ibilaldi leuna bermatzen du.
Salon LH, errespetuz eta garesti apaindua, erabat dagokio klase exekutiboari. Larruzko eserlekuak eta bolantea, pedal berotuak eta beste ezaugarri batzuk autoaren jabearen egoeraren lekuko dira. Kabinan, eserlekuak bi ilaratan daude antolatuta. Hori dela eta, maletarraren bolumena 555 litrokoa da, eta atzeko eserlekuak tolestuta - 1570 litrokoa.
VTren prezioa 3 milioi errublotik hasten da. Gehienezko konfigurazioan, autoak 3 mila errublo balio du.
Volkswagen Touareg-en bilakaera (2002–2016)
VT Volkswagen modeloko lehen SUV bihurtu zen etenaldi luze baten ondoren. Bere aurrekoari nekez deitu ahal zaio Volkswagen Iltis, 1988ra arte ekoiztu zena eta, VT bezala, zeharketarako gaitasun ona zuena.
2000ko hamarkadaren hasieran, Volkswagen-eko diseinatzaileak familiako SUV bat garatzen hasi ziren, eta horren lehen modeloa Parisko Motor Show-ean aurkeztu zuten. SUV baten ezaugarriak, negozio klaseko barrualdea eta dinamika bikaina dituen autoak inpresio handia eragin zien erakusketako gonbidatuei.
Volkswagen Touareg Alemaniako hiru autogile handienen ingeniariek garatu zuten. Gerora, Audi Q71 eta Porsche Cayenne plataforma berean jaio ziren (PL7).
Volkswagen Touareg I (2002–2006)
LH-ren lehen bertsioan, 2002-2006an ekoiztua. restyling aurretik, familia berriaren ezaugarriak argi eta garbi ikusten ziren jada: gainean gorputz luzanga eta apur bat berdindua, atzeko argi handiak eta dimentsio ikusgarriak. Barrualdeak, material garestiekin moztuta, autoaren jabearen egoera altua azpimarratzen zuen.
Estilo aurreko VT I-ren ekipamendu estandarrak 17 hazbeteko aleazio gurpilak, aurreko laino-faroak, automatikoki berotutako ispiluak, bolantea eta eserlekuak erregulagarriak, aire girotua eta audio-sistema zituen. Bertsio garestiagoek egurrezko mozketak eta zona biko klima-kontrola gehitu zituzten. Gehienezko motorraren potentzia 450 hp zen. Horrekin. Esekidura bi modutan lan egin liteke ("erosotasuna" edo "kirola"), edozein errepideko lurretara egokituz.
VT I-ren bertsioak ezaugarri teknikoetan nabarmen desberdinak ziren.
Taula: LH I-ren ezaugarri nagusiak
| Motorea (bolumena, l) / multzo osoa | Neurriak (mm) | Potentzia (CV) | Momentua (N/m) | drive | Pisua (kg) | Lurraren aldea (mm) | Erregai-kontsumoa (l/100 km) | 100 km/h-ko azelerazioa (seg) | Leku kopurua | Bolumen enborra (l) |
| 6.0 (6000) | 4754h1928h1703 | 450 | 600 | 4 × 4 | 2555 | 195 | 15,7 (bentz) | 5,9 | 5 | 500 |
| 5.0 TDI (4900) | 4754h1928h1703 | 313 | 750 | 4 × 4 | 2602 | 195 | 14,8 (bentz) | 7,4 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI (3000) | 4754h1928h1728 | 225 | 500 | 4 × 4 | 2407, 2497 | 163 | 10,6; 10,9 (diesela) | 9,6; 9,9 | 5 | 555 |
| 2.5 TDI (2500) | 4754h1928h1728 | 163, 174 | 400 | 4 × 4 | 2194, 2247, 2267 | 163 | 9,2; 9,5; 10,3; 10,6 (diesela) | 11,5; 11,6; 12,7; 13,2 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | 4754h1928h1728 | 280 | 360 | 4 × 4 | 2238 | 163 | 12,4 (bentz) | 8,6 | 5 | 555 |
| 4.2 (4200) | 4754h1928h1728 | 310 | 410 | 4 × 4 | 2467 | 163 | 14,8 (bentz) | 8,1 | 5 | 555 |
| 3.2 (3200) | 4754h1928h1728 | 220, 241 | 310, 305 | 4 × 4 | 2289, 2304, 2364, 2379 | 163 | 13,5; 13,8 (bentz) | 9,8; 9,9 | 5 | 555 |
Neurriak LH I
Restyling aurretik, VT I-ren ia aldaketa guztiek 4754 x 1928 x 1726 mm-ko neurriak zituzten. Salbuespena 5.0 TDI eta 6.0 motordun kirol bertsioak izan ziren, zeinetan lurrazalera 23 mm murriztu zen.
Autoaren masa, konfigurazioaren eta motorraren potentziaren arabera, 2194 eta 2602 kg bitartekoa izan zen.
VT-I motorra
VT I-ren lehen bertsioetako gasolina injekzio-motorrak V6 unitateak (3.2 l eta 220–241 hp) eta V8 (4.2 l eta 306 hp) ziren. Bi urte geroago, 6 litroko V3.6 motorraren potentzia 276 CV-ra igo zen. Horrekin. Gainera, lehen belaunaldiko modeloaren ekoizpenaren bost urteetan, hiru turbodiesel aukera ekoiztu ziren: bost zilindroko motorra 2,5 litroko bolumena duena, V6 3.0 bat 174 litroko edukiera duena. Horrekin. eta 10 zaldiko V350. Horrekin.
Volkswagenek 2005ean benetako aurrerapauso bat egin zuen kirol SUVen merkatuan, 12 CV-ko potentzia duen W450 gasolina-motorrarekin VT I kaleratu zuen. Horrekin. 100 km/h-ra arte, auto honek 6 segundo baino gutxiagoan bizkortu zuen.
Barruko LH I
Salon LH nahiko apala zirudien. Abiadura-neurgailua eta takimetroa zirkulu handiak ziren, edozein argitan ikusten ziren ikur argiekin. Beso-euskarri luzea aurreko eserlekuko gidariak eta bidaiariak erabil dezakete aldi berean.
Atzeko ispilu erraldoiak, alboko leiho handiak eta zutabe estu samarrak dituen haizetako zabal batek ingurunearen kontrol osoa ematen zion gidariari. Eserleku ergonomikoek distantzia luzeak erosotasunez bidaiatzeko aukera ematen zuten.
Enborra LH I
Restyling aurretik eta ondoren VT I-ren maletarraren bolumena ez zen handiegia klase honetako auto baterako eta 555 litrokoa zen.
Salbuespena 5.0 TDI eta 6.0 motordun bertsioak izan ziren. Barrualdea zabalagoa izan dadin, enborraren bolumena 500 litrora murriztu da.
Volkswagen Touareg I aurpegia (2007–2010)
2007an egindako restyling-aren ondorioz, 2300 aldaketa inguru egin ziren LH Iaren diseinuan.
Dei egin zidan lehenengo gauza bi-xenozko argiztapen moldagarriarekin eta alboko argiztapenarekin faroen forma izan zen. Aurrealdeko eta atzeko parachoien forma aldatu da, eta atzealdean spoiler bat agertu da. Horrez gain, eguneratzeek maletaurreko estalkia, alderantzizko argiak, balazta-argiak eta difusoreak ukitu zituzten. Oinarrizko bertsioak 17 eta 18 hazbeteko erradioa zuten aleaziozko gurpilak zituzten (motorren tamainaren arabera), eta goi mailako konfigurazioek R19 gurpilekin hornituta zeuden.
Restyling ondoren, LH I-ren ezaugarri teknikoak zertxobait aldatu dira.
Taula: LH I restyling-aren ezaugarri nagusiak
| Motorea (bolumena, l) / multzo osoa | Neurriak (mm) | Potentzia (hp) | momentua (n/m) | drive | Pisua (kg) | Lurraren aldea (mm) | Erregaiaren kontsumoa (l/100 km) | 100 km/h-ko azelerazioa (seg) | Leku kopurua | Enborraren bolumena (l) |
| 6.0 (6000) | 4754h1928h1703 | 450 | 600 | 4 × 4 | 2555 | 195 | 15,7 (bentz) | 5,9 | 5 | 500 |
| 5.0 TDI (4900) | 4754h1928h1703 | 351, 313 | 850, 750 | 4 × 4 | 2602, 2677 | 195 | 11,9 (diesela) | 6,7; 7,4 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI (3000) | 4754h1928h1726 | 240 | 550, 500 | 4 × 4 | 2301, 2321 | 163 | 9,3 (diesela) | 8,0; 8,3 | 5 | 555 |
| 3.0 BlueMotion (3000) | 4754h1928h1726 | 225 | 550 | 4 × 4 | 2407 | 163 | 8,3 (diesela) | 8,5 | 5 | 555 |
| 2.5 TDI (2500) | 4754h1928h1726 | 163, 174 | 400 | 4 × 4 | 2194, 2247, 2267 | 163 | 9,2; 9,5; 10,3; 10,6 (diesela) | 11,5; 11,6; 12,7; 13,2 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | 4754h1928h1726 | 280 | 360 | 4 × 4 | 2238 | 163 | 12,4 (bentz) | 8,6 | 5 | 555 |
| 4.2 FSI (4200) | 4754h1928h1726 | 350 | 440 | 4 × 4 | 2332 | 163 | 13,8 (bentz) | 7,5 | 5 | 555 |
Neurriak LH I restyling
VT-aren neurriak ez ditut aldatu restyling ondoren, baina autoaren pisua handitu egin da. Ekipamendua eguneratzearen eta aukera berri batzuen agerpenaren ondorioz, 5.0 TDI motorra duen bertsioa 75 kg-ko pisua lortu du.
Motorra VT I restyling
Restyling prozesuan, gasolina motorra amaitu zen. Hala, FSI serieko motor guztiz berria jaio zen, 350 CV-ko potentzia duena. rekin, V8 estandarraren ordez (4.2 l eta 306 hp) instalatu zena.
Salon barrualdea LH I restyling
Salon VT I restyling ondoren zorrotza eta dotorea mantendu zen. Tresna-panel eguneratuak, bi bertsiotan eskuragarri, barneko ordenagailu bat zuen TFT pantaila batekin, eta kanpoko euskarriak konektatzeko konektore berriak gehitu zitzaizkion audio sistemari.
Volkswagen Touareg II (2010–2014)
Bigarren belaunaldiko Volkswagen Touareg 10eko otsailaren 2010ean aurkeztu zuten publiko orokorrari Munichen. Walter da Silva modelo berriaren diseinatzaile nagusia bihurtu zen, eta horri esker, autoaren itxura aurkezgarriagoa bihurtu zen.
Zehaztapenak LH II
Ezaugarri tekniko batzuk nabarmen aldatu dira, aukera berriak gehitu dira. Beraz, 2010eko modeloan gauez gidatzeko, argia kontrolatzeko sistema moldagarria (Dynamic Light Assist) instalatu zen. Horri esker, habe handiko habearen altuera eta norabidea kontrolatzea ahalbidetu zen. Horrek ezabatu zuen bidean zetorren gidariari itsutzea errepidearen ahalik eta argiztapen handienarekin. Gainera, Stop & Go, Lane Assist, Blind Spot Monitor, Side Assist, Front Assist sistemak eta kamera panoramiko berriak agertu dira, gidariari autoaren inguruko egoera guztiz kontrolatzeko aukera emanez.
Esekidura-elementu asko aluminioz ordezkatu dituzte. Ondorioz, VTren pisu orokorra 208 kg murriztu da aurreko bertsioarekin alderatuta. Aldi berean, autoaren luzera 41 mm handitu da, eta altuera - 12 mm.
Taula: LH II-ren ezaugarri nagusiak
| Motorea (bolumena, l) / multzo osoa | Neurriak (mm) | Potentzia (hp) | momentua (n/m) | drive | Pisua (kg) | Lurraren aldea (mm) | Erregai-kontsumoa (l/100 km) | 100 km/h-ko azelerazioa (seg) | Leku kopurua | Enbor bolumena, l |
| 4.2 FSI (4200) | 4795x1940x1732 | 360 | 445 | 4 × 4 | 2150 | 201 | 11,4 (bentz) | 6,5 | 5 | 500 |
| 4.2 TDI (4200) | 4795x1940x1732 | 340 | 800 | 4 × 4 | 2297 | 201 | 9,1 (diesela) | 5,8 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI R-linea (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4 × 4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (diesela) | 7,6; 7,8 | 5 | 555 |
| 3.0 TDI Chrome&Style (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 360, 400, 550 | 4 × 4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (diesela) | 7,6; 8,5 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | 4795x1940x1709 | 249, 280 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 8,0; 10,9 (bentz) | 7,8; 8,4 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI R-lerroa (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (bentz) | 8,4 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI Chrome&Style (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (bentz) | 8,4 | 5 | 555 |
| 3.0 TSI hibridoa (3000) | 4795x1940x1709 | 333 | 440 | 4 × 4 | 2315 | 201 | 8,2 (bentz) | 6,5 | 5 | 555 |
VT II motorra
VT II gasolinazko motor berriekin hornituta zegoen 249 eta 360 CV-ko potentziarekin. Horrekin. eta 204 eta 340 litroko edukiera duten turbodieselak. Horrekin. Modelo guztiek Tiptronic funtzioarekin transmisio automatiko batekin hornituta zeuden, Audi A8 kutxaren antzekoa. 2010ean, oinarrizko VT II-k 4Motion gurpil guztiko trakzio-sistema zuen Torsen erdiko diferentzial batekin. Eta gune zailenetan gidatzeko, martxa baxuko modua eta bi diferentzialak blokeatzeko sistema eskaini ziren.
Salon eta aukera berriak LH II
VT II tresna-panela aurreko bertsioaren desberdina zen, zortzi hazbeteko multimedia-pantaila handi batekin, nabigazio sistema eguneratuarekin.
Hiru erranetako bolante berria kirolagoa eta ergonomikoagoa da. Atzeko eserlekuak tolestuta dituen maletarraren bolumena 72 litro handitu da.
Volkswagen Touareg II itxura berritzea (2014–2017)
2014an, Pekineko nazioarteko erakusketan VT II-ren bertsio berritu bat aurkeztu zen. Bigarren belaunaldiko oinarrizko modeloaren aldean bi-xenoizko faroen forma zorrotzetan eta lau marradun parrilla zabalagoan biren ordez. Autoa are ekonomikoagoa bihurtu da, bost kolore aukera berri daude eta hagunen erradioa 21 hazbeteraino hazi da.
Restyling ondoren, autoaren ezaugarri teknikoak ere aldatu egin ziren.
Taula: LH II restyling-aren ezaugarri nagusiak
| Motorea (bolumena, l) / multzo osoa | Neurriak (mm) | Potentzia (hp) | momentua (n/m) | drive | Pisua (kg) | Lurraren aldea (mm) | Erregai-kontsumoa (l/100 km) | 100 km/h-ko azelerazioa (seg) | Leku kopurua | Bolumen enborra, l |
| 4.2 TDI (4100) | 4795x1940x1732 | 340 | 800 | 4 × 4 | 2297 | 201 | 9,1 (diesela) | 5,8 | 5 | 580 |
| 4.2 FSI (4200) | 4795x1940x1732 | 360 | 445 | 4 × 4 | 2150 | 201 | 11,4 (bentz) | 6,5 | 5 | 580 |
| 3.6 (FSI) (3600)580 | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (bentz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI 4xMotion (3600) | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (bentz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI R-lerroa (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (bentz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI Wolfsburg edizioa (3600) | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (bentz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI negozioa (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (bentz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI R-line Exekutiboa (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (bentz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400 | 4 × 4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (diesela) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Terrain Tech (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4 × 4 | 2148 | 201 | 7,4 (diesela) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI negozioa (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4 × 4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (diesela) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI R-linea (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4 × 4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (diesela) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Terrain Tech Business (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4 × 4 | 2148 | 201 | 7,4 (diesela) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI R-line Executive (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4 × 4 | 2148 | 201 | 7,4 (diesela) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4 × 4 | 2148 | 211 | 7,4 (diesela) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion Business (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4 × 4 | 2148 | 211 | 7,4 (diesela) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Wolfsburg edizioa (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4 × 4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (diesela) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion Wolfsburg edizioa (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4 × 4 | 2148 | 211 | 7,4 (diesela) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TSI hibridoa (3000) | 4795x1940x1709 | 333 | 440 | 4 × 4 | 2315 | 201 | 8,2 (bentz) | 6,5 | 5 | 493 |
Motorra VT II berregokitzea
Volkswagen Touareg II restyling motorra 7 km/h baino gutxiagoko abiaduran gelditzen zuen abiarazte-gelditze sistemaz hornituta zegoen, baita balazta berreskuratzeko funtzioa ere. Ondorioz, erregaiaren kontsumoa %6 murriztu zen.
Oinarrizko ekipamendua sei cc-ko motorra eta 17 hazbeteko gurpilak zeuden. Modeloan instalatutako diesel motorrik indartsuenak 13 CV gehitu zituen. batekin., eta bere potentzia 258 litrora iritsi zen. Horrekin. Aldi berean, erregai-kontsumoa 7.2tik 6.8 litrora jaitsi zen 100 kilometroko. Aldaketa guztiak zortzi abiadurako transmisio automatikoa eta 4x4 sistema batekin hornituta zeuden.
Apaindegia eta aukera berriak VT II restyling
Salon VT II restyling ondoren ez da asko aldatu, are aberatsagoa eta aurkezgarriagoa bihurtuz.
Bi kolore klasiko berri (marroia eta beixa) gehitu dira, eguneratutako barruko freskotasuna eta mamitasuna emanez. Arbelaren argiztapena kolorea aldatu zen gorritik zurira. Azken modeloaren oinarrizko bertsioak aurreko eserlekuak norabide guztietan berotzeko eta doitzeko funtzioak, gurutzaldi kontrola, ukipen-pantaila duen zortzi bozgorailudun multimedia sistema, laino- eta bi-xenoi-faroak, aparkaleku-sentsoreak, bolante berotua, barne hartzen ditu. esku-balazta automatikoa, jaitsiera eta igoerarako laguntzaile elektronikoa eta sei airbag.
2018ko Volkswagen Touareg
VT berriaren aurkezpen ofiziala Los Angeleseko Auto Show-en egin behar zen 2017ko udazkenean. Hala ere, ez zen gertatu. Bertsio baten arabera, horren arrazoia Asiako salmenta-merkatuen ahalmenaren murrizketa izan zen. Hurrengo auto erakusketa Pekinen egin zen 2018ko udaberrian. Hantxe aurkeztu zuen kezkak Touareg berria.
VT berriaren kabina 2016an Pekinen aurkeztutako Volkswagen T-Prime GTE kontzeptuaren berdina mantendu da. 2018ko VT Porsche Cayenne, Audi Q2 eta Bentley Bentayga sortzeko erabilitako MLB 7 plataforman oinarrituta zegoen. Horrek automatikoki jartzen du auto berria premium modeloen lerro batean.
VT 2018 aurrekoa baino zertxobait handiagoa izan zen. Aldi berean, bere masa gutxitu eta bere dinamika hobetu da. Modelo berriak TSI eta TDI gasolina eta diesel motorrekin, zortzi abiadurako transmisio automatikoarekin eta gurpil guztietarako trakzio sistemarekin hornituta daude.
Bideoa: Volkswagen Touareg berria 2018
Motor aukera: gasolina edo diesela
Barne merkatuan, gasolina eta diesel motordun VT modeloak aurkezten dira. Erosleek aukeraren arazoa dute aurrean. Kasu honetan ezinezkoa da aholku argirik ematea. VT familia gehiena diesel motorrekin dago eskuragarri. Diesel motor baten abantaila nagusia erregaiaren kontsumo txikiagoa da. Horrelako motorren desabantailak hauek dira:
- gasolioaren prezioa nabarmen igo da azkenaldian eta gasolindegi gehienetan ez da desberdina AI95 gasolinaren prezioarekin;
- gasolioaren kalitateak ez ditu beti Europako estandarrak betetzen;
- izozte gogorretan motorra abiaraztean arazoak egon daitezke, beraz, beharrezkoa da udako eta neguko erregaia urteko garai ezberdinetan erabiltzea;
- VTren diesel bertsioa gasolina bertsioa baino garestiagoa da batez beste 200-300 mila errublo.
Gasolinazko motorren abantailak puntu hauetan laburtzen dira:
- gasolina kalitate handiko gasolioa baino nabarmen merkeagoa da askotan;
- gasolina motorra errazagoa da izozte gogorretan abiaraztea.
Gasolinaz funtzionatzen duten motorren desabantailak hauek dira:
- diesel motor batekin alderatuta, gasolina motorrak erregai gehiago kontsumitzen du;
- uste dute gasolinazko motorrak hain fidagarriak direla, baina hori ez du ofizialki inork frogatu edo baieztatu.
Jabeak Volkswagen Touareg-en iritzia
Erosoa, azkarra, bide-egoera bikaina kudeaketa egokiarekin. Orain aldatuko banintz, bera hartuko nuke.
Duela bi aste Tuareg R-line bat erosi nuen, orokorrean kotxea gustatu zitzaidan, baina kostatzen den diruagatik, musika ona jar zezaketen, bestela botoi-akordeoia botoi-akordeoia da, hitz batean; eta ez dago batere Shumkov, hau da, oso txarra. Biak egingo ditut.
Kotxe sendoa, kalitate handiko eskulana, gorputz atal batzuk aldatzeko eta asko abandonatzeko garaia da.
Bi pertsonentzako autoa, deserosoa da atzealdean esertzea, ezin duzu bidaia luze batean atseden hartu, ez dago oherik, eserlekuak ez dira tolesten, Zhiguli batean bezala etzanda daude. Esekidura oso ahula, frenoa eta aluminiozko palankak okertzen dira, diesel motor baten aire-iragazkia 30-tan lehertzen da, zerbitzua xurgatzen du, bai eskualdeetan bai Moskun. Alde positibotik: pistari ondo eusten dio, gurpil guztietarako trakzio algoritmoari (irristapenaren aurkakoa, sasi-blokeoa (Toyota baino magnitude ordena hobea). Bi urteren buruan saldu nuen eta gurutzatu nuen ....
Hortaz, Volkswagen Touareg familiako SUV ezagunenetako bat da gaur egun. Bratislavako (Eslovakia) eta Kalugako (Errusia) lantegietan ekoizten dira autoak. Etorkizunean, Volkswagenek bere SUV gehienak Asiako herrialdeetan saltzeko asmoa du, Errusian barne.
