Volkswagen Touran 2.0 TDI UN SCR Highline
Edukia
Ados, familia klasea ere deitu ahal izango diozu, baina hala ere: 150 zaldiko gasolioarekin (bide batez, Touran diesel gamako gama ertaina da), lan bikaina egiten du bidaia luzeetan. kilometrajea ez da oso altua. Gure itzulian normala denez, 5,1 litrotan gelditu zen, errealitatean litro eta erdi gehiago izan daiteke, batez ere autopistan asko gidatzen baduzu.
Baina hala ere: Turan hori ekonomikoa da. Zer gertatzen zaio bere baitako sentimenduari buruz? Eserlekuak bikainak dira, atzeko hiru bereiziak, baina estuak. Bi heldu ondo daude, hiru ukondoak astintzen ari dira. Atzeko bidaiari kopurua edozein dela ere, sentsazioa oso zabala da hemen, alboko leiho handiek ez ezik, beirazko teilatu panoramikoak ere errazten baitu. Hori dela eta, aire girotuak zenbaitetan aparteko orduak egin behar izaten ditu, baina hala ere: alde horretatik, kabina bestela izan litekeena baino askoz erosoagoa da, plastikoa leihoaren mailaren azpian dagoelako eta eserleku guztiak beltzak direlako. Osagarrien zerrendako familiako paketeak aurreko eserlekuetan ere mahaiak ditu, ibilbide luzeetan erabilgarriak izan daitezkeenak.
Eta, interesgarria da, mahaiak gora eta behera tolestu daitezke. Aire girotua hiru gunekoa denez, ez dago arazorik atzeko konpartimentuan tenperatura egokia ezartzeko; atzeko edo aurreko bidaiariek kontrola dezakete infotainment sistemaren pantailaren bidez. Autoaren alde onenetarikoa izan zen Touran proban. Ez bakarrik nabigazio oso ona duelako (Discover Pro), Android Auto eta Apple CarPlay bidez Android eta Apple telefono mugikorretara konektatzea ere onartzen duelako.
Lehenengoak ez du ofizialki Eslovenian oraindik funtzionatzen, baina erraz ziurtatu dezakezu funtzionatzen duela, bigarrenak berehala funtzionatzen du arazorik gabe. Eta bi sistema hauek izateko (besteak beste, telefonoan sartutako Google edo Apple mapetan nabigatzeko aukera ematen dutenak), Discover Pro-rako ere ez duzu bi milaren bat ordaindu beharrik. Egin behar duzuna da 300 € -ko errekargua gehitzea Composition Media infotainment sistema estandarrari eta Volkswagenena baino are hobeto funtzionatzen duen auto bat izango duzu, helmugak aurkitzea azkarragoa eta errazagoa baita. Hobe DSG enbraje bikoitzeko DSG abiadura kutxan Discover Pro sisteman bi gastatzea. Benetan Touran aukera bikaina bihurtzen du.
Душан Лукич argazkia: Саша Капетанович
Volkswagen Touran 2.0 TDI UN SCR Highline
Oinarrizko datuak
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 27.150 € |
|---|---|
| Probaren ereduaren kostua: | 36.557 € |
| Potentzia: | 110kW (150 KM) |
Kostuak (urteko)
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 denbora - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.968 cm3 - gehienezko potentzia 110 kW (150 hp) 3.500 - 4.000 rpm - gehienezko momentua 340 Nm 1.750 - 3.000 rpm |
|---|---|
| Energia transferentzia: | aurreko gurpileko motorra - 6 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 215/55 R 17 V (Continental Conti Premium Contact) |
| Edukiera: | abiadura maximoa 208 km/h - 0-100 km/h azelerazioa 9,3 s - batez besteko erregai-kontsumo konbinatua (ECE) 4,7-4,5 l/100 km, CO2 isuriak 121-118 g/km |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1.552 kg - baimendutako pisu gordina 2.180 kg. |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4.527 mm - zabalera 1.829 mm - altuera 1.695 mm - gurpil-distantzia 2.786 mm - enborra 743-1.980 l - erregai depositua 58 l |
Gure neurketak
| Neurtzeko baldintzak: T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / erl. vl. =% 65 / odometroaren egoera: 26.209 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 10,7 ss |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 17,9 ss ( 131 km / h) |
| Malgutasuna 50-90km / h: | 7,6s (IV) |
| Malgutasuna 80-120km / h: | 10,8s (V) |
| probaren kontsumoa: | 6,0 l / 100km |
| Erregai kontsumoa eskema estandarraren arabera: | 5,1 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 42,5m |
| AM mahaia: | 40m |
| Zarata 90 km / h-ko 6. margoan | 62dB |
Volkswagen Touran 2.0 TDI UN SCR Highline
Oinarrizko datuak
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 27.150 € |
|---|---|
| Probaren ereduaren kostua: | 36.557 € |
| Potentzia: | 110kW (150 KM) |
Kostuak (urteko)
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 denbora - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.968 cm3 - gehienezko potentzia 110 kW (150 hp) 3.500 - 4.000 rpm - gehienezko momentua 340 Nm 1.750 - 3.000 rpm |
|---|---|
| Energia transferentzia: | aurreko gurpileko motorra - 6 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 215/55 R 17 V (Continental Conti Premium Contact) |
| Edukiera: | abiadura maximoa 208 km/h - 0-100 km/h azelerazioa 9,3 s - batez besteko erregai-kontsumo konbinatua (ECE) 4,7-4,5 l/100 km, CO2 isuriak 121-118 g/km |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1.552 kg - baimendutako pisu gordina 2.180 kg. |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4.527 mm - zabalera 1.829 mm - altuera 1.695 mm - gurpil-distantzia 2.786 mm - enborra 743-1.980 l - erregai depositua 58 l |
Gure neurketak
| Neurtzeko baldintzak: T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / erl. vl. =% 65 / odometroaren egoera: 26.209 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 10,7 ss |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 17,9 ss ( 131 km / h) |
| Malgutasuna 50-90km / h: | 7,6s (IV) |
| Malgutasuna 80-120km / h: | 10,8s (V) |
Goraipatu eta errieta egiten diegu
info-fun sistema
motorra
aterpe panoramikoa
eserlekua
enborra motel ireki / ixtea disko elektrikoarekin
