Gidatu ikusi SWM RS 300 R-tik RS 500 R-ra

Orain Husqvarna italiarraren berraragitze gisa itzuli dira eta diruaren truke motorik handiena eskaintzen dute! Lau aldiko RS 300 R 300 cc M-k 6.240 euro baino ez ditu balio, eta 500 cc-ko muscle car bat. M - ehun bakarra garestiagoa. Ez dago enduro bizikleta merkeagorik zaletasun edo lasterketa gisa ibiltzeko!

Txinako hiriburua eta Shineray Group erraldoia SWM marka errautsetatik berreskuratzeko istorio honen atzean dauden bitartean, bizikletak Italian diseinatu, garatu eta fabrikatzen dira, batez ere Varese-n, Husqvarnas eraiki zeneko punta-puntako fabrikan. 2013ra arte. BMWk KTM enpresa guztiak saldu zituenean, jende askok lana galdu zuen egun batetik bestera, Ampelio Macchi ingeniari nagusiak, inbertitzaile txinatarrak erakarri zituenak, azkar onartu zuen tresnak eta planak erostea eta, ondoren, Stefan Piererrek, gizon nagusia. KTM-k fabrika bat erosi zuen muntaketa-kate moderno batekin.

Ez da sekretua bi enduro modeloak Husqvarna TE 310 eta TE 510 lasterketako autoak eguneratuta daudela, plastikoa apur bat aldatuta, osagai batzuk ordezkatu eta azkenean Europako, Australiako edo Hego Amerikako enduro gehienen (hau da, motor nagusia) baldintzak betetzen dituzten motorrak muntatu. merkatuak SWMrako). Etetea Kayabi japoniarrak eman zuen eta kirol enduro zirkulaziorako egokitutako esekidura guztiz erregulagarria da. Bi bertsioetako motorra Husqvarna italiarraren modukoa da. Beraz, likidoarekin hoztutako lau aldiko eta zilindro bakarreko motorra da, zilindro bakoitzeko lau balbula, erregai solidoaren injekzioa eta 297,6 edo 501 cc-ko desplazamendua dituena.

Italiako Rovetan, Munduko Txapelketako proban, lasterketa modelo biak probatu genituen, aurreprodukzioa zirenak eta, nolabait, merkatuan aipatutako enduro bizikleta merkeenengandik zer espero genezakeen eman ziguten.

Lehen aldiz ibili ginen bostehun laguneko ibilaldiak ez zuen agerian uzkurdura edo merkea, baina bizikleta larria dela, argi geratu zen azeleragailua sakatu eta RS 500 R atzeko gurpilera igo zenean. modu kontrolatua. Potentzia handia du, baina gehien gustatu zaiguna da potentzia leunki, etengabe ematen dela, gehienetan trakzio eskasarekin borrokatzen dugun enduroetarako aproposa. Hirugarren abiaduran gidatu genuen arazorik gabe probako pista guztian zehar, eta hori motorraren arintasunaren froga ona da. Zertxobait eskarmentu txikiagoko gidariei eta 500 cc-ko potentzia kudeatzean hain burujabe sentitzen ez direnei. Ikusi, RS 300 R ezin hobea izango litzateke. Aisialdirako zein lasterketetarako nahikoa potentzia du, 350, 450 edo 500 bateko aldearekin. Bizikleta kubikoek, ordea, ezin dute lehiatu azelerazioari dagokionez. Baina hemen bere anaia indartsuarekin alderatuta apur bat galtzen badu, aldiz, izugarrizko manipulazioan irabazten du. Izkina batean edo, adibidez, kanal batean, probako pista batean bezala, ia bakarrik gidatzen du eta ibilbidea ondo mantentzen du, motor indartsuago batean potentzia eta ezagutza gehiago eskatzen duen bitartean.

Pozik gaude eszenan tradizio lehiakor aberatsarekin jaiotako izen berri bat izateagatik. Beno, batez ere Primorye-ko biztanleek Esloveniako beste inon baino askoz hobeto ezagutzen dute SWM, baina kontuan hartuta udazkenean 250cc-ko lau aldiko modelo berria erakutsiko dutela. sarri SWMren berri izango dugu aurrerantzean. Gure kokapenetarako banaketa Zupin Moto Sport-ek egiten du 125 urteko tradizioarekin automobilismoan (bai Alemanian bai Eslovenian), Mariborreko Motor Jet saltzailearen bidez hornikuntzak eta ordezko piezak zaintzen dituena.

Petr Kavchich

Argazkia: Matia Negrini

Salgai dagoena: SWM RS 300 R - 6240 euro

Datu teknikoak: SWM RS 300/500 R

Motorra: zilindro bakarra, lau aldikoa, likidoarekin hoztua, 297,6 / 501 cm3, Mikuni erregai injekzioa, motor elektrikoaren abiaraztea.

Potentzia maximoa: adibidez

Momentu maximoa: adibidez

Transmisioa: 6 abiadura, katea.

Egitura: tubularra, kromo-molibdenoarena.

Balaztak: aurreko diskoa 260 mm, atzeko diskoa 240 mm.

Esekidura: 50 mm Kayaba Aurrealdeko erregulagarria Teleskopiko Alkandora, 300 mm Bidaia, Atzeko Doikuntza Kayaba Shock Bakarra, 296 mm Bidaia, Besoaren Muntaketa.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

Eserlekuaren altuera lurretik: 963 mm.

Erregai depositua: 7,2 l

Gurpila: 1.495 mm.

Erregairik gabeko pisua: 107/112 kg.

Salmentak: Motor Jet, doo, Maribor

Prezioa: 6240/6340 EUR