Gidatu genuen: Harley-Davidson Iron 1200 berrogeita zortzi berezian
Amerikarrek ez dute historia eta eredu eguneratua ahazten Burdina 1200 in Berrogeita zortzi berezia garai zaharrak gogorarazten ditu. Lehenengoa Kirolaria Alegia, 1957an errepideetan ibili zen, baina aurten eraberritzearen ostean, oroitzapenak pixka bat berpiztu ziren. Noski, ez teknologiarekin, formarekin edo batez ere irudikapen grafikoarekin baizik. Ez dugu alde batera utzi behar ia hasierako modeloa izan arren, Sportster hamarkadetan zehar Harley-Davidson marka ezagunenetako bat izan dela aldaketei eta pertsonalizazioari dagokionez. Kirolari bat karroza edo chopper bat, eskalatzailea eta, jakina, kafetegi bateko lasterketa bat izan daiteke. Erregai deposituaren grafiko berriak 70eko hamarkadan gogorarazten du, baina erregai deposituaren irudia ere azpimarratzen du.
Iron Sportster 1200 Aurten motor beltza, hagunak eta apur bat altuagoa den eskulekuarekin, eserleku bakarreko cafe racer estiloko ihes sistema eta bisera minimalista ditu. Iron 1200 izenak dagoeneko motor berri bat iradokitzen du - orain hau 1,2 litroko V-Twin Evolution eta ehuneko 36 momentu gehiago eskaintzen du (883 Evolution baino), eta horrek, noski, geldialditik azelerazio hobea bermatzen du, gidatzen ari zaren bitartean aurreratzea erraza eta, azkenik, gurutzaldi-abiadura aldekoa. 12,5 litroko erregai depositua, esan bezala, grafiko berriekin betikotu da, motor beltzak are gehiago areagotuta. Kromoarekiko monotonia motorraren euskarria eta aurreko sardexkaren goiko aldea bakarrik hausten dute, eta gainerako guztia beltza da. Iron 1200 bederatzi erradioko gurpil berriekin dator (19" aurrealdean eta 16" atzean) eta transmisioa gerrikoa da. Nahi izanez gero, jabeak segurtasun sistema bat diseina dezake. Harley-Davidson Segurtasun Sistema Adimenduna eta, jakina, balazta sistema ABSarekin.
Bestalde, Berrogeita Zortzi Berezia are bereziagoa da diseinu aldetik, eta are sendoagoa da modernitatearen eta historiaren arteko lotura. Arrazoi beragatik, Berrogeita Zortzi Berezia gidari tradizional eta gustukoentzat egina dago.
Alde batetik, hagun beltzak eta aurrealdeko sardexka izugarriak dituzten pneumatiko masiboak fidagarritasuna azpimarratzen dute, baina kromozko osagarriek azkar xamurtzen dute. Tallboy bolantea ezusteko atsegina izan zen, izenak ohi baino altuagoa dela adierazten baitu. 18,4 cm-ko altuerarekin, posizio are erosoagoa eskaintzen du motozikletan, eta erregai depositu berri batekin konbinatuta, itxura nabarmen hobetzen da noski. Erregai depositua aipatzen dugunean -diseinu aldetik oso polita da, baina formak tamainaren edo bolumenaren gaineko zerga bat eskatzen du-, beraz, oraindik zortzi litro erregai baino gutxiagorako tokia dago, eta hori ona da bizikletak hartu aurretik jakitea. . gidatzen ari zaren bitartean. Iron 1200-rekin alderatuta, Forty-Eight Special-ek beltza eta kromoaren konbinazioa mantentzen du, azken finean Harley-Davidson-en marka komertziala dena. Beraz, ihes-hodiak ere kromoz estalita daude eta atzekoak (silengailuak) berriz beltzez estalita daude.
Interesgarria da, bi motozikletak estatubatuarrek deskribatzen dituzten bezalaxe izan zirela. Maniobra atseginak eta indartsuak dira gertuen dagoen kafetegia baino urrunago gidatzeko. Azkenean, eserleku berriei esker ere posible da, bolante berriarekin batera gidatzeko posizio erosoa eskaintzen baitute. Argi dago motozaleen gehiengo zabalak Harley markari axolagabe begiratzen diola, baina askok iraganeko gaitz batzuengatik besterik gabe. Oraina guztiz ezberdina da. Azken kontua da "haurrak" ere benetako harleys direla.
Xehetasun batek nahasten zaituenean, beste batek azkar harritzen zaitu. Azkarrago joan zaitezkeela sentitzen duzunean, neurgailuaren ikuspegiak lasaiegi zarela ziurtatzen zaitu. Ez, Iron 1200 eta Forty-Eight Special hitzaren zentzu guztietan gozatzeko pentsatuta daude. Gehiegizko abiadurarik gabe, balasto gehigarririk gabe eta gidatzeko akatsik gabe
