Inmobilizazioan kalteak izan daitezke

Immobilizazioaren matxura seinaleak badaude, gailua bera, giltza, sorgailua eta autoaren bateria ere diagnostikatzea gomendatzen da. Sareko tentsioa baxuegia bada, arazo hau konpondu behar duzu lehenik.

Matxura motak

Autoaren immobilizatzailearen unitatearen funtzionamendu akatsak bi klasetan bana daitezke: softwarea eta hardwarea. Lehenengo kasuan, arazoak motorra sistema kontrolatzeko moduluan agindutako softwarea suntsitzean egon daitezke. Inmobilizazio estandarrak huts egin dezake unitatearen eta giltzaren arteko desinkronizazioaren ondorioz.

Hardware izaerako akatsak eta akatsak, oro har, mikrozirkuitu baten edo sistema kontrolatzeko giltzaren hutsegiteen artean daude. Zirkuitua osorik badago, kausa jammer-aren elementuen arteko informazioa trukatzeko ardura duten komunikazio-busen eten bat izan daiteke. Matxura klasea edozein dela ere, diagnostiko zehatza eta gailuaren edo giltzaren konponketa beharrezkoa izango da.

Immobilizazioaren arazoak konpontzea

Blokeatzaileen kalteak konpondu aurretik, urrats hauek egin behar dituzu:

1. Bateria kargatzea. Bateria baxua bada, baliteke immobilizatzaileak behar bezala ez funtzionatzea. Bateria gutxi badago, kendu eta kargagailu batekin kargatu behar da.
2. Erabili jatorrizko gakoa. Kontrol nagusia fabrikatzaileak gomendatu behar du.
3. Kendu pizte-giltza etengailutik eta saiatu arazoa aurkitzen.
4. Kendu gailu eta gailu elektroniko guztiak kontrol-koadrotik. Blokeatzailea gailu elektroniko bat da, beraz, ondoan dauden gailu berdinak egoteak interferentzia eragin dezake. Gailuak kendu ondoren, immo eragiketa egonkortu bada, orduan gailua konpondu daiteke.

Zeintzuk dira kalte seinaleak?

Immobilizazioa hautsita dagoela jakin dezakezun "sintomak":

• motorra martxan jartzen saiatzean abiarazlearen biraketa eza;
• abiarazleak biraderari biratzen du, baina potentzia-unitatea ez da abiarazten;
• autoko panelean, immo-ko matxura adierazlea pizten da, Check Engine argia ager daiteke kontrol-panelean;
• giltza-giltza erabiliz autoaren ateen sarrailak ixten edo irekitzen saiatzen zarenean, sistemak ez die erantzuten autoaren jabearen ekintzei.

"100 Video Inc" kanalak barne-errekuntzako motorraren jammer-aren akatsen bati buruz hitz egin zuen.

Matxuraren arrazoi nagusiak

Immo disfuntzioaren kausak:

1. Bateria makinaren entxufetik deskonektatu zen piztearekin. Kontrol-moduluak kontrol-giltzarekiko konexio finkoa badu, normalean, ez dira matxurak agertzen arrazoi horregatik.
2. Bateria deskargatu egin da elikadura-unitatea pizten saiatzean. Motorrarekin arazoren bat baldin badago, abiarazlea martxan jartzen denean, bateria azkar agortzen da. Arazo hau normalean neguko denboraldian agertzen da.
3. Arazoa batzuetan autoen motorra edo immo mikroprozesadorearen kontrol-unitatearen ordezkapenarekin lotzen da. Ibilgailu baterako motor berri bat erostean, powertrain kontrolatzeko kit bat erosi behar da. Buru-unitateari, immobilizatzaileari eta giltza-giltzariari egiten dio erreferentzia. Bestela, kontrola mikroprozesadorearen moduluarekin lotu beharko duzu.
4. Etxetresna elektrikoen eta etxetresna elektrikoen funtzionamenduarekin lotutako akatsak. Adibidez, immobilizatzailearen zirkuitua babesten duen fusibleak huts egin dezake.
5. Softwarearen hutsegitea. Immobilizazioaren kodeketaren informazioa EEPROM zirkuituan gordetzen da. Taula-elementu hau ROM klasekoa da. Erabilera luzea edo software arazoekin, firmwareak huts egingo du eta zirkuitua birprogramatu beharko da.
6. Gako-etiketa huts egin du. Gailuaren barruan autoaren jabea identifikatzeko diseinatuta dagoen txip bat dago immobilizatzaileen kontrol-unitatea erabiliz. Etiketa urratuta badago, ezin izango da modu independentean diagnostikatu, eta horrek ekipamendu berezia behar du.
7. Gailu hartzaileak antenarekin duen kontaktu txarra. Horrelako matxura agertzea kitzikapenarekin lotu ohi da. Baliteke antena-modulua eta hargailuaren kontaktu-padak kalitate txarrekoak izatea, eta horrek ukipen-elementuak oxidatzea eragin zuen. Batzuetan arazoa da konektorea zikina dagoela. Baliteke kontaktua berehala ez desagertzea, denbora jakin baten buruan baizik.
8. Giltzaren bateria agortuta dago. Giltza elikatze-sistema autonomo batekin horni daiteke, eta kasu horretan, bere errendimendua ez da bateriaren kargaren araberakoa.
9. Ponpa zirkuitua hondatuta edo apurtuta. Elementu honen konexio elektrikoa hautsi daiteke.
10. Motorra blokeatzeko kontrol-moduluaren elikadura-zirkuituen matxura.
11. Immo moduluaren eta potentzia-unitate zentralaren arteko komunikazioa etetea.

Immobilizazioa desgaitzea edo saihestea

Blokeatzailea desgaitzeko prozesua autoaren marka eta modeloaren araberakoa da, baina metodo hauek erabiltzen dira batez ere:

1. Desgaitu immo pasahitza. Kode berezi bat badago, balioak autoaren aginte-panelean sartzen dira, eta horren ondorioz gailuak aitorpena egiten du eta itzaltzen da.
2. Itzali energia ordezko giltzarekin. Immo antena ordezko giltza txiparekin konektatuta dago. Aurretik, mikrozirkuitua bera kontu handiz kendu behar da giltzatik eta zinta elektrikoarekin bildu antena inguruan.
3. Gailua desaktibatzea ordenagailua eta software berezia erabiliz.

Blokeatzailearen funtzionamendua eragozten duen gailu bat egin eta instala dezakezu, azken honek autoaren funtzionamendua oztopatu ez dezan.

Bypass modulua fabrikatzeko beharrezkoak diren elementuak:

• txipa ordezka daitekeen giltza batean instalatuta dago;
• alanbre zati bat;
• zinta itsasgarria eta zinta elektrikoa;
• erreleboa.

Jarraitzailearen fabrikazio-ordena honako hau da:

1. 15 cm-ko pieza bat mozten da zinta elektriko-matxa batetik.
2. Ondoren, zinta zinta batean inguratzen da.
3. Hurrengo fasean, alanbre edo alanbre zati bat inguratu behar da ondoriozko bobinan. Hamar buelta inguru atera behar ditu.
4. Ondoren, zinta elektrikoa apur bat mozten da labana batekin eta gainean zauritzen da.
5. Zinta elektrikoa kendu eta soberan dagoen mozten da.
6. Alanbrea alanbre zati batera soldatzen da. Soldatzeko lekua isolatuta egon behar da.

Egin ezazu zeure burua inmobilizatzaileen konponketa

Gailua zuk zeuk konpondu dezakezu. Autoaren jabeak segurtasun sistemetan edo elektronikan esperientziarik ez badu, prozedura hau profesionalen esku uztea gomendatzen da.

Immobilizazioaren maiz akatsekin, ez du zentzurik blokeatzaile akastun bat konpontzeak; erosoagoa izango litzateke hura ordezkatzea.

Antena eta hargailuaren arteko konexio eskasa

Arazoa konpontzeko, jarraitu urrats hauek:

1. Kokatu immobilizatzailearen kontrol-unitatea autoan. Barruko estalkiaren atzean ezkutatuta badago, kendu egin beharko da.
2. Deskonektatu moduluko kontaktuekin konektore nagusia.
3. Erabili burdinazko eskuila edo tresna berezi bat kotoizko kotoiarekin blokeko kontaktu-elementuak garbitzeko. Kontaktuak tolestuta badaude, tentuz lerrokatu behar dira aliketak.
4. Konektatu konektorea mikroprozesadorearen modulura eta egiaztatu funtzionamendu zuzena.

Antena-egokigailuak immo hargailuarekin duen kontaktu txarra konektoreko kontaktu-elementuen higadura azkarrarekin lotu ohi da. Arazoa bere oxidazioan egon daiteke eta apurka-apurka agertzea: hasiera batean barne-errekuntzako motorra blokeatzeko kasu bakarra da, eta gero sekuentzialki gertatzen da.

Mikhail2115 erabiltzaileak jammer motor antena egokitzailea mugitzeari buruz hitz egin zuen hargailuarekin harreman hobea izateko.

Zirkuitu elektrikoko entxufeetako baten kontaktu txarra

Matxura honekin, immobilizatzaile-unitaterako egokiak diren eroale guztiak deskonektatu behar dira. Horren ondoren, haien osotasunaren diagnostikoa egiten da. Kontrol-unitatearen eta linea elektrikoen hari guztiak multimetro batekin eraztuntzea beharrezkoa da. Harietako bat atera bada, blokeari soldatu behar zaio.

Ontzia sarean tentsio baxua duen kontrolagailuaren funtzionamenduan matxura

Bateria oso deskargatuta ez badago, saia zaitezke elikadura-iturritik deskonektatzen 20-30 minutuz, eta denbora horretan bateria pixka bat kargatu daiteke. Hala egiten ez bada, berriz kargatu beharko da.

Evgeny Shevnin erabiltzaileak probagailu baten bidez sorgailuaren autodiagnostikoari buruz hitz egin zuen.

Immobilizazioak ezin du giltza detektatu erradiazio magnetikoaren ondorioz

Hasieran, immobilizatzailea desblokeatu behar duzu, horretarako boterea itzali behar duzu.

Zereginak betetzeko:

• ordenagailu eramangarria edo ordenagailua;
• Kargagailua PAK;
• zinta elektrikoaren erroilua;
• tekla 10ean.

Konponketa ekintzak honela egiten dira:

1. Mikroprozesadorearen modulua kendu egiten da, horretarako beharrezkoa da lokailuak kaxatik askatu edo deskonektatzea.
2. Kableatutako konektorea gailutik deskonektatuta dago.
3. Kontrol-unitatea aztertzen da. Normalean, honek immo zatiak finkatzen dituzten torlojuak askatu behar ditu.
4. Immobilizazio-blokea PAK kargatzailea duen ordenagailu batera konektatuta dago, eta ondoren moduluaren memoriatik informazio guztia ezabatu behar da.
5. Diagnostiko-lerroa berrezarri da. Ondoren, jumperak instalatzen dira mikroprozesadorearen moduluaren eta probako irteeraren arteko komunikazioa ezartzeko. Jammer modelo batzuetan, flash memoria gainidatzi behar da ekintza egiteko.
6. Immobilizazioaren funtzio guztiak mantentzeko, sarrerako kableak moztu eta elkarren artean konektatzen dira. Konexio-puntua zinta isolatzailearekin bilduta edo soldatuta dago, bero-txikitzeko hodiak onartzen dira.
7. Kontrol-moduluaren gorputza muntatu, ontziko sarera konektatuta eta funtzionamendua egiaztatzen da.

Uhin elektromagnetikoak agertzen dira inguruan:

• azpiestazio transformatzaileak;
• soldatzaileak;
• mikrouhin labea;
• industria enpresak, etab.

Horrelako arazo batek txiparen hutsegitea ekar dezake, baina normalean autoaren motorraren funtzionamendua blokeatzen duten akatsen forman agertzen da.

Funtsezko gaiak

Kontrol-elementuaren matxura mekanikoa eta etiketaren beraren matxura gertatuz gero, zerbitzu-zentroko espezialisten laguntza beharko da. Txipa konpontzen saia zaitezke kalte txikia bada. Erabat suntsitzen bada, banatzaile ofizialarekin harremanetan jarri behar duzu giltza bikoiztua eskatzeko.

Sarritan funtzionatzen ez duen giltza immobilizatzaile baten arazoa barruan instalatutako elikadura-iturriaren deskargarekin lotuta dago.

Kasu honetan, arazoaren sintomak berdinak izango dira, antena-moduluarekin kontaktu txarraren kasuan bezala. Bulkaden transmisioa okerra izango da. Arazoa konpontzeko, bateria aldatu beharko duzu.

 

Immobilizazioa behar bezala funtzionatzeko gomendioak

Immobilizazioari akatsik ez aurkitzeko, erabiltzeko gomendioak kontuan hartu behar dituzu:

1. Autoaren jabeak beti izan behar du giltza bikoiztua. Kontrol-elementuak gaizki funtzionatzen badu, errazagoa da sistema ordezko giltza batekin probatzea. Bestela, hori egitea gomendatzen da.
2. Teklaren barrutirik handiena transceptor-aren planoan kokatuta dagoelako ematen da.
3. Autoaren jabeak autoan instalatutako jammer-aren modelo zehatza ezagutu behar du. Era berean, funtzionamenduaren printzipioa ulertzea gomendatzen da, hutsegitearen lehen seinalean arazoak konpontzeko.
4. Autoan immobilizatzaile ez digital bat instalatzen bada, mikroprozesadore-unitatea detektatzen denean seinale nagusia diodoaren distira izango da. Jammer-a apurtzen bada, modulua azkar kokatu eta konpontzeko aukera emango dizu.

Bideoa "Zuk zeuk egin ezazu inmobilizazioaren konponketa"

Aleksey Z erabiltzaileak, Audi auto baten adibidea erabiliz, huts egin duen auto jammer baten zaharberritzeari buruz hitz egin du.