Sarrera-kolektiboa - nola zaindu behar den motorraren kolektorea auto batean?

Xurgatze-kolektiboa - diseinua

Autoaren modeloaren arabera, elementu hau diseinuan desberdina da. Oro har, kolektorea metalezko edo plastikozko hodi bat da, eta bere zeregina buruari airea edo erregai-aire nahasketa bat hornitzea da, ahalik eta erresistentzia hidrauliko txikienarekin. Motorraren sarrera-kolektorea kanalez osatuta dago, eta horien kopurua normalean errekuntza-ganberen kopuruari dagokio.

Motor-kolektiboa eta sarrera-sistema 

Hartze-sistema osoak beste hainbat gailu eta pieza ditu motor-kolektorearekin lan egiten duten. Horien artean, motorren abiaduraren eta eskariaren arabera aire sarrera gehigarria ematen duen throttle balbula bat dago. 

Gasolina zeharkako injekzioa duten unitateetan, erregaia dosifikatzeaz arduratzen diren toberak ere aire-kolektorean kokatzen dira.

Ibilgailu turbodunetan, konpresore mekaniko bat instalatzen da elementu honen aurrean, eta horren zeregina da airea presiopean motorra sartzea. Horrela, unitatearen eraginkortasun onena lortzen da eta potentzia gehiago lor daiteke erregaiaren zati gehigarri batekin. 

Zilindro aurreratuek geometria aldakorra dute, aire-dosia doitzeko erabiltzen dena, biraketa-tarteari dagokionez motorraren egungo beharretara egokitzeko.

Aire-kolektiboa - matxura ohikoenak

Bildumatzaileak berak ez du huts egin dezakeen zatirik. Hala ere, motorraren unitateen funtzionamendu desegokiaren eta turbokonpresoraren higaduraren edo karteraren despresioaren eraginez, karbono-gordailuak eta ihes-gasak metatu daitezke bertan. Honek poliki-poliki sarrera-hodiak blokeatzen ditu eta aire-fluxua murrizten du. Horrek, aldi berean, ke gehiago eta gailuaren potentzia-irteera txikiagoa eragiten du.

Hartze-kolektorearen beste matxura batzuk

Harreman-kolektoreak berak ere jasan dezake bere eta motorraren buruaren artean dauden zigiluen porrota. Horren ondorioa da "ezkerreko" airea ganbaran sartzea eta erreguladorearekin erregai-dosia egonkorki erregulatzeko ezintasuna. Hau agertzen da:

• unitatearen funtzionamendu ezegonkorra inaktiboetan;
• errendimenduaren jaitsiera;
• gidatzen ari zaren bitartean hartzen duen aire zarata.

Nola zaindu hartune-kolektiboa?

Harremana garbitzea ezinbestekoa da. Jakina, diesel ibilgailuetan, gai hau garrantzitsuagoa da kutsaduragatik eta karbonoa sortzeko erraztasunagatik. Zer egin kasu honetan? 

Kendu aire-kolektorea eta garbitu barrualdea ondo. Harritu zaitezke zein nahasia den. Gogoratu elementua lehortu behar duzula berriro muntatu baino lehen eta zilindro-buruaren junta ordezkatu behar duzula prebentzio neurri gisa. Pieza hau kentzea behar ez duten motorraren kolektore-garbitzaileak ere erosi ditzakezu. Soluzio honen desabantaila kolektoretik bereizitako zikinkeria guztia ganberara sartzen dela da, eta gero katalizatzaile edo partikula-iragazkira sartzen dela. Bestalde, desmuntatzeko denbora eta kostuak aurreztuko dituzu.