Zilindro buruko juntari eta haren ordezkoari buruz

Zilindro-buruko junta (zilindro-burua) blokearen eta buruaren arteko planoa zigilatzeko diseinatuta dago. halaber, beharrezkoa den presioa mantentzen du olio-sistemaren barruan, olioa eta hozgarria kanpora irtetea saihestuz. Barne-errekuntzako motorraren zati honetan, hau da, bere esku-hartzearekin batera, junta aldatzea beharrezkoa da behin-behinekotzat har daiteke, berriro instalatzean konexioa isurtzeko arrisku handia baitago.

Zilindro-buruko junta ordezkatzea edozein zerbitzuguneko espezialistek egiten dute, baina zerbitzu honek batez beste 8000 errublo inguruko kostua izango du. Zatiak 100 eta 1500 errublo edo gehiago balioko du, produktuaren kalitatearen eta autoaren ereduaren arabera. Hau da, askoz merkeagoa izango da zure kabuz ordezkatzea, eta prozesua, neketsua izan arren, ez da oso zaila.

Junta motak

Gaur egun, hiru zilindro-buruko juntadura mota asko erabiltzen dira:

• amiantorik gabekoafuntzionamenduan zehar, ia ez dute jatorrizko forma aldatzen eta deformazio txikiaren ondoren azkar berreskuratzen dute;
• amiantoanahiko elastikoa, elastikoa eta tenperatura altuenak jasan ditzake;
• metal, fidagarrienak, eraginkorrenak eta iraunkorrenak jotzen direnak.

Amiantozko zilindro-buruko junta

Amiantorik gabeko zilindro-buruko junta

Metalezko buruko juntadura

 

Mota jakin baten aukeraketa juntura batean gastatzeko prest zaudenaren araberakoa da, baita zure autoaren modeloaren arabera ere.

Noiz aldatu behar da zilindroaren juntadura?

Berme-epe zehatz bat, eta ondoren buruaren junta ordezkatu behar da, printzipioz ez da existitzen. Produktu honen bizitza alda daiteke ibilgailuaren barne-errekuntzako motorren modeloaren eta egoera orokorraren, gidatzeko estiloaren eta beste faktore batzuen arabera. Baina juntagailuak bere funtzioak guztiz betetzeari utzi diola adierazten duten seinale argi batzuk daude:

• motorraren olioa edo hozgarriaren agerpena blokearen buruarekin bat egiten duen konexio-eremuan;
• olioan ezpurutasun argi arrotzen agerpena, hozgarria olio-sisteman junturaren bidez sartzen dela adierazten duena;
• barne-errekuntzako motorra berotzen denean ihesaren izaeraren aldaketa, eta horrek hozgarria zilindroetan sartzen dela adierazten du;
• hozte-biltegian olio-orbanak agertzea.

Hauek dira zilindro-buruko junta higatu edo akastunen seinale ohikoenak. Gainera, nahitaez ordezkatu behar da kulata osoa edo partzialki desmuntatzeko.

Junta jartzea

Zilindro-buruko junta zure burua aldatzea ez da oso zaila, baina zati garrantzitsua denez, hemen dena kontu handiz eta zehaztasunez egin behar da. Lan guztiak hainbat fasetan egiten dira:

1) Burua kentzea oztopatzen duten eranskin, kanalizazio eta gainerako pieza guztiak deskonektatzea.

2) Burua muntatzeko torlojuak oliotik eta zikinkeriatik garbitzea, giltza batekin lan egiteko erosotasuna eta segurtasuna bermatzeko.

3) Lotze-torlojuak askatu, eta erditik hasi behar duzu, aldi berean edozein torloju bira osoa emanez, tentsioa arintzen dela ziurtatzeko.

4) Blokearen burua kendu eta junta zaharra kentzea.

5) Eserlekua garbitu eta zilindro-buruko junta berria instalatzea, eta gida-euskadi guztietan kokatu behar da eta markatutako zentratze zirrikituekin bat etorri behar du.

6) Burua bere lekuan instalatzea eta torlojuak estutzea, hau da giltza momenezko batekin soilik eta fabrikatzaileak zure autoaren modelorako emandako eskemaren arabera bakarrik egiten dena, garrantzitsua baita torlojuak estutzeko momentuaren parametroekin zehatz-mehatz estutzea. zure barne-errekuntzako motorrarentzako optimoak direnak.

Bide batez, barne-errekuntzako motorrak behar duen estutze-parea aldez aurretik ezagutu eta kontrolatu egin behar da, erosten ari den juntura parametro horrekin bat egon dadin.

Barne errekuntzako motorra muntatzen denean, eranskin guztiak instalatu eta konekta ditzakezu. AT lehen egunak ikusi behar diragoiko zerrendan deskribatutako juntan akats baten zantzurik badago.