VTG - Geometria Aldakorreko turbokargagailua
Turbokonpresoraren funtzionamendu-printzipioa duela 100 urte baino gehiago asmatu zen. Gure garaian soilik gailu honek ospea berpizkundea izaten ari da.
Turbokonpresoraren funtzionamendu-printzipioa duela 100 urte baino gehiago asmatu zen. Gure garaian soilik gailu honek ospea berpizkundea izaten ari da.
Motorraren potentzia handitzeko modu errazenetako bat gainkargatzea da, hau da, airea bere zilindroetara behartzea. Konpresore mota ezberdinen artean, ezagunena turbokonpresorea da, normalean diesel motor batekin konbinatuta dagoena.
Turbokonpresorea ardatz berean kokatutako bi errotorez osatuta dago. Errotorearen biraketak, motorra irteten diren ihes-gasen energiak bultzatuta, bigarren errotorea aldi berean biratzea eragiten du, eta horrek airea motorra sartzera behartzen du. Beraz, ez da energia-iturri gehigarririk behar turbokonpresorea gidatzeko.
Pistoi-motor bakoitzean, erregaiaren errekuntzatik lortzen den energiaren % 70 inguru, ihes-gasekin batera, modu produktiborik gabe isurtzen da atmosferara. Turbokonpresorak motorraren errendimendua hobetzeaz gain, eraginkortasuna areagotzen du.
Zoritxarrez, teknologian gertatu ohi den bezala, ez dago diseinu idealik, beraz, turbokonpresor klasikoak bere eragozpenak ditu. Lehenik eta behin, ez du zilindroen suspertze-presioan aldaketa "leun" bat egiteko aukerarik eta gas pedala sakatzearen erreakzioaren atzerapena du ezaugarri. Azeleragailuaren pedala azkar sakatu ondoren motorraren potentzia ez dela handitzen datza. Pixka bat igaro ondoren motorrak azkar hartzen du abiadura. Gabezia horiek bereziki nabariak ziren lehen common rail diesel motorretan. Horrela asmatu zen turbina geometria aldakorra duen VTG turbokonpresora.
Turbinaren palen angelua aldatuz funtzionatzen du, turbokonpresoraren funtzionamendua oso eraginkorra izan dadin, nahiz eta motorraren karga baxuan eta abiadura baxuetan. Horrez gain, sospen-presioa leunki doitzea posible izan zen.
VTG diesel motorretan, ez dago atzerapen nabarmenik lanean, eta momentua handia da motorraren abiadura oso baxuetan ere, eta potentzia ere handitzen da.
