Abiarazle solenoide errelea

Abiarazle solenoide errelea - Pizte sisteman bi funtzio betetzen dituen elektroiman bat da. Lehenengoa abiaraztearen bendix engranajea bolantearen eraztun-engranajera eramatea da. Bigarrena, barne-errekuntzako motorra martxan jarri ondoren jatorrizko posiziora itzultzea da. Erretraktorearen erreleboa hausteak mehatxatzen du Motorra ez da martxan jarriko. Erreleboaren hutsegitearen arrazoi asko ez daude. Material honetan, matxuren seinaleak eta kausak deskribatzen saiatuko gara, baita diagnostikatzeko eta konpontzeko metodoak ere.

Solenoide errele nukleoarekin

Errele solenoidearen funtzionamendu printzipioa

Matxurak eta haiek kentzeko metodoetara pasatu aurretik, baliagarria izango da autoen jabeentzat abiaraztearen solenoide errele gailua eta nola funtzionatzen duen jakitea. Kontuan izan behar da berehala mekanismoa klasiko bat dela elektroiman, bi harilkatzek (eutsi eta atzera egitea), hasierara konektatzeko zirkuitu batek osatua, baita itzulerako malgukia duen nukleo batek ere.

Solenoide-errelearen eskema

Pizte-giltza biratzeko unean, bateriaren tentsioa solenoide-errelearen harizketetara ematen da. Honek bere etxebizitzan kokatutako muina mugitzen duen eremu elektromagnetikoa sortzen du. Horrek, itzulerako malgukia konprimitzen du. Ondorioz, "sardexka" kontrako muturra bolante aldera bultzatzen da.

Kasu honetan, bendixera konektatutako engranajea estutu egiten da bolantearen koroarekin bat egin arte. Konpromisoaren ondorioz, abiarazte-zirkuitu integratuaren kontaktuak itxi egiten dira. areago, tira-harriketa itzali egiten da, eta nukleoa posizio finko batean geratzen da laneko euste-hailaren laguntzaz.

Pizte-giltzak barne-errekuntzako motorra itzali ondoren, solenoide-errelearen tentsioa ez da hornitzen. Aingura jatorrizko posiziora itzultzen da. Hari mekanikoki konektatutako sardexka eta bendix-a bolantetik askatzen dira. beraz, abiarazle-erretractor-errelearen matxura matxura larria da, eta horregatik ezinezkoa da barne-errekuntzako motorra martxan jartzea.

Starter Solenoide Errele Diagrama

Solenoide errele zirkuitua

Aurreko puntuaz gain, zure arreta eskaintzen dizuegu abiarazteko solenoide zirkuitua... Bere laguntzarekin, gailuaren funtzionamendu-printzipioa errazago ulertuko duzu.

Errelearen harilkatu atzerakorra abiaraztearen bidez "minus"ari lotuta dago beti. Eta eusteko harilkatzea bateriarentzat da. Errelearen nukleoak laneko plaka torlojuen aurka sakatzen duenean eta bateriatik abiarazleari "plus" bat ematen zaionean, "plus" antzeko bat hornitzen zaio erretrakzioko haizearen "minus" irteerari. Hori dela eta, itzali egiten da, eta korronteak zeharka bakarrik jarraitzen du harilka eusten. Erretractora baino ahulagoa da, baina nahikoa indar du nukleoa karkasaren barruan etengabe mantentzeko, eta horrek motorraren etenik gabeko funtzionamendua bermatzen du. Bi harilkatu erabiltzeak bateriaren energia nabarmen aurrezteko aukera ematen du barne-errekuntzako motorra abiaraztean.

Erretraktorearen harilketa bakarra duten errele modeloak daude. Hala ere, aukera hau ez da ezaguna bateriaren kontsumo handia dela eta.

Errele hutsegitearen zeinuak eta arrazoiak

Hasierako solenoide-errelearen matxuraren kanpoko seinaleek honako alderdi hauek dituzte:

• Pizteko giltza biratzean ez da ekintzarik gertatzen barne-errekuntzako motorra abiarazteko, edo hainbat saiakera egin ondoren bakarrik abiaraztea posible da.
• Barne errekuntzako motorra martxan jarri ondoren, abiarazleak abiadura handian biratzen jarraitzen du. Belarriz, mekanismoaren burrunba indartsuaren arabera zehaztu daiteke.

Errelearen funtzionamenduan matxura bat da autoa ez abiatzearen arrazoietako bat, eta hainbat arrazoi egon daitezke matxura izateko:

• kontaktu-plaken errelearen barruan huts egitea (errestea) ("dimes"), haien kontaktu eremuaren murrizketa, "itsastea";
• erretiratzearen haustura (erretzea) eta / edo atxikitzeko harilkatzea;
• itzulerako malgukia deformazioa edo ahultzea;
• Zirkuitu laburra jasotzeko edo eusteko harilkatuan.

Nola egiaztatu hasierako solenoide errele multimetro batekin

Zerrendatutako seinaleetako bat gutxienez aurkitzen baduzu, matxura kentzeko hurrengo urratsa diagnostiko zehatza izango da.

Nola egiaztatu solenoide errele bat

Solenoide errele bat egiaztatzeko hainbat metodo daude. Bana ditzagun ordenan:

• Errelearen abiarazpena nahiko erraz zehaztu daiteke - abiaraztean klik bat dagomugitzen den nukleo batek sortutakoa. Gertaera honek gailuaren zerbitzuari buruz hitz egiten du. Klik ez badago, abiarazle-erretractor erreleak ez du funtzionatzen. Erretraktilak klik egiten badu, baina ez du abiarazlea pizten, orduan horren arrazoi litekeena errele-kontaktuak erretzea da.
• Erretraktore-errelea aktibatzen bada, baina, aldi berean, nolabaiteko zalaparta entzuten bada, horrek adierazten du akatsak errele bobinetan edo bietan. Kasu honetan, abiarazteko solenoide-errelea ohmetro baten bidez egiaztatu daiteke haren bobinatuen erresistentzia neurtuz. nukleoa eta itzulera-malgukia karkasatik atera behar dituzu, eta gero egiaztatu binaka harizketen eta "lurraren" arteko erresistentzia. Balio honek 1 ... 3 ohm-en barruan egon behar du. Horren ondoren, sartu nukleoa malgukirik gabe, itxi potentzia-kontaktuak eta neurtu haien arteko erresistentzia. Balio honek 3...5 ohmio izan behar du (balioa errele zehatzaren araberakoa da). Neurtutako balioa adierazitako zenbakiak baino baxuagoa bada, orduan zirkuituko zirkuitu labur bat eta harilkatuen hutsegiteaz hitz egin dezakegu.

Hasierako erretraktorearen errelearen konponketa

Erreleen kontaktu-plakak gastatuta

Makina moderno askotan, errelebo erretractora forma ez bereizgarrian egiten da. Hau bi arrazoirengatik egiten da. Lehenik eta behin, horrek mekanismoaren fidagarritasuna eta iraunkortasuna areagotzen ditu kanpoko faktoreekiko babes mekanikoari esker. Bigarrena, autogileek beren osagaien salmentatik etekin gehiago lortu nahi dutelako da. Zure autoak errele bat besterik ez badu, kasu honetan irtenbiderik onena ordezkatzea da. Idatzi errelearen marka, bere parametro teknikoak, edo hobeto esanda, eraman ezazu zurekin, eta joan hurbilen dagoen denda edo auto merkatura antzeko berri baten bila.

Hala ere, auto jabe batzuek beren konponketak egiten dituzte. Baina, aldi berean, jakin behar duzu nola desmuntatu hasierako erretraktorearen errele. Erreleboa tolesgarria bada, konpondu daiteke. Banaezina den konponketaren kasuan ere posible da, baina kopuru txikian. hots, “pyatak” erretzean, kontaktua hobetzea eta garbitzea. Harilaketako bat erre edo "zirkuitu laburtu" egiten bada, normalean errele horiek ez dira konpontzen.

Desmuntatzeko prozesuan, markatu terminalak instalazioan ez nahasteko. errelearen eta abiarazlearen kontaktuak garbitzea eta koipekatzea ere gomendatzen da.

Lan gehiago egiteko, lauko bihurkin bat beharko duzu, baita soldadura, eztainua eta kolofonia ere. Errelearen desmuntatzea nukleoa atera behar duzula hasten da. Horren ondoren, bi askatzen dira, goiko estalkia eusten diotenak, bobina kontaktuak dauden tokian. Hala ere, kendu aurretik, aipatutako kontaktuak dessaldatu behar dituzu. Non ez da beharrezkoa bi kontaktuak dessoldatzea. Normalean, "pyatak"-era iristeko, nahikoa da kontaktu bakarra dessoldatzea eta estalkia alde batetik altxatzea.

Errele solenoidearen desmuntaketa eta konponketa

VAZ 2104 errelebo erretraktilaren konponketa

ondoren, "pyatak"-ei eusten dieten torlojuak goiko aldean askatu eta lortu behar dituzu. Beharrezkoa izanez gero, berrikusi egin beharko dira. Hau da, lixa-paperarekin garbitu, kedarra kentzeko. Beren eserlekuekin antzeko prozedura bat egin behar da. Iturgintzako tresna bat erabiliz (hobe lauko bihurkin batekin hobe), garbitu eserlekua, hortik zikinkeria eta kedarra kenduz. Errelearen karkasa alderantzizko ordenan muntatzen da.

Errele tolesgarri baten desmuntatzea eta muntatzea antzekoa da. Horretarako, torlojuak askatu eta gorputza desmuntatu behar dituzu. Honek gailuaren barrualdera eramango zaitu. Berrikuspen lana aurreko algoritmoaren antzera egiten da.

Solenoide-errele motak eta horien fabrikatzaileak

Ikus dezagun laburki VAZ autoetan erabilitako erretraktoreak. Lau motatan banatzen dira:

• VAZ 2101-2107 modeloetako engranajeak ez diren abiarazleetarako ("Classic");
• VAZ 2108-21099 modeloen engranajeak ez diren abiarazleetarako;
• Modelo guztietako VAZ engranaje abiarazleetarako;
• AZD abiarazte-kaxetarako (VAZ 2108-21099, 2113-2115 modeloetan erabiltzen da).

Horrez gain, goian esan bezala, tolesgarriak eta tolesgarriak ez direnak banatzen dira. Eredu zaharragoak tolesgarriak dira. Berriak eta zaharrak dira trukagarriak.

VAZ autoetarako, erretraktorearen erreleek honako enpresa hauek ekoizten dituzte:

• A.O. Tarasov (ZiT), Samara, RF izena duen landarea. Errele eta abiarazleak KATEK eta KZATE markekin ekoizten dira.
• BATE. Borisov automozio eta traktore ekipamendu elektrikoen planta (Borisov, Bielorrusia).
• Kedr konpainia (Chelyabinsk, RF);
• Dynamo AD, Bulgaria;
• Iskra. Bielorrusiar-esloveniar enpresa, produkzio instalazioak Grodno hirian (Bielorrusia) kokatuta daude.

Fabrikatzaile bat edo beste aukeratzerakoan, kontuan izan behar da kalitate goreneko eta marka ohikoenak KATEK eta KZATE direla. Halaber, gogoratu zure autoan AZD abiarazle bat instalatuta badago, enpresa berak fabrikatutako errele "bertakoak" egokiak direla haientzat. Hau da, beste lantegietako produktuekin ez dira bateragarriak.

Emaitzak

Abiarazle erretractora gailu sinple bat da. baina bere haustura kritikoa da, ez baitu motorra martxan jartzen utziko. Sarrailagileen oinarrizko trebetasunak dituen esperientziarik gabeko auto zale batek ere erreleboa egiaztatu eta konpondu dezake. Gauza nagusia tresna egokiak eskura izatea da. Errelea ezin bada bereizten, ordezkatzea gomendatzen dizugu, izan ere, estatistiken arabera, konponketa amaitu ondoren, bizitza laburra izango da. Hori dela eta, solenoide erreleak zure autoan funtzionatzen ez badu, erosi antzeko gailu bat eta ordezkatu.