Test drive VW T6.1 Multivan 2.0 TDI 4Motion: Familia anitzekoa
Edukia
Urteetan zehar benetako instituzio bihurtu den eredua gidatzea
T marka duten modeloek leku berezia betetzen dute Volkswagen gama horretan, dortoka mitikoarekin eta haren oinordeko zuzenarekin, Golfekin, aurkari baita. Berriki, Alemaniako erraldoiak seigarren belaunaldia T6.1 bertsiora berritu du, hau da, arrazoi bikaina da VW T6.1 Multivan 2.0 TDIren bidaiarien bertsio nagusia 4MOTION transmisio bikoitzeko sistema batekin ezagutzeko.
Ospetsuei buruzkoa da benetan... Ez dago munduan Cars-eko Fillmore nor den ez dakien haurrik, ezta 1ko hamarkadan marraztutako T60 samba loreez gogoratzen ez duen heldurik —filmeko pantailatik behintzat—. . Aurten, Volkswagenen historiako bigarren modeloak 70. urteurrena ospatuko du "dortokaren" ostean, eta furgoneta mitikoaren atzean errekor mordoa, berriz, Everesteko gailurrera iritsi da.
Kondaira bizirik dagoenez, altuera hori gorantz doa. Ez duzu artxiboetan sakondu beharrik jakiteko abuztuan T5 / T6 belaunaldiak, berriki eguneratu den T6.1 barne, bere T1 arbasoak gaindituko dituela (1950-1967) eta, 208 hilabeteko etengabeko ekoizpenarekin, VWren historiako ibilgailu luzeena bihurtuko dela.
Edo 2018ko ekainetik aurrera, Mercedes G-Class agurgarriak, bere oinordekoari 39 urte ekoizten eman ondoren, T5 / T6-k Alemaniako automobilgintzako industria nagusiaren papera hartzen du.
Iragana baino etorkizun gehiago
Apur bat bitxia dirudi, baina posizio honek abantaila izugarri handia ematen dio Multivan T6.1 berriari. T5 homologazioa erabiltzen duenez, modeloa askoz ere beranduagoko baldintzetatik salbuetsita dago gorputzaren aurrealdeko zimur osagarrietarako, eta bere barrualdea 10-20 zentimetro zabalagoa da, hau da, zuzeneko lehiakideen kanpoko dimentsioekin alderagarria. Horrek, noski, eragin positiboa du bai kabinan eta bai maletategian, eta kabina eraldatzeko aukerak gehiago zabaltzen ditu, hori baita modeloari Multivan izendatzeko arrazoietako bat.
Eserleku tolesgarrien hirugarren ilara (ohean bihurtzen dena), bolumenak aldatzeko aukera, erdiko aulki birakariak, tolestura partziala eta osoa lortzeko aukera guztiak, luzetarako mugimendua eta altzariak desmuntatzea eta hori guztia oztoporik gabe sartzea.
Bi ate lerragarrien eta atzeko estalkia izugarrien arteko barietatea benetako konplexu multifuntzionala da, era guztietako banakako, taldeko eta familiako jarduerak estimulatzen dituena. Mota guztietako kirol eta zaletasun ekipamenduen garraioan ia ez dago inolako mugarik, eta 4MOTION transmisio bikoitzeko sistemak espiritu askearen azken oztopoak kentzeko gai da, Ama Naturaren besarkada sakonera sartzeko beharrezkoa den maniobrabilitatea eskainiz.
T6.1 eguneratuak hau guztia konbinatzen du funtzioen kontrolerako azken belaunaldiko sistemak, gidariei laguntzeko sistemak eta multimedia. Iceberg elektroniko honen punta argi ikusten da arbelaren diseinu berrian, non, biltegiratze konpartimentu tradizional ugariez gain, Passat eguneratuaren irakurketa digitaleko instrumentu multzo bat dago eta multimedia sistemako ukipen pantaila handi bat dago.
Zorionez, gidariaren posizioa angelu txiki batean funtzio anitzeko bolante tipikoaren atzean ez da aldatzen - tronu batean bezala eserita jarraitzen du bere eserleku oso erosoan eta ikuspen bikaina du norabide guztietan.
Zazpi abiadurako DSG transmisio automatikoa aginte-taulan sartuta dagoen abiadura handiko engranaje palanka egoki batek kontrolatzen du eta Highline bertsioaren ekipamenduak behar duzun guztia dakar, erabilgarria eta erosoa eguneroko hiri-maniobretarako eta oporretako bidaia luzeetarako.
Erraldoi ona
TDI programako boteretsuenak bi turboalimentagailu eta 199 CV-rekin. Multivanek ez du arazorik Multivanen pisuarekin eta azelerazio arina eta aurreratze dinamika bikaina eskaintzen ditu. Momentuz 450 Nm-ko presentzia sentitzen da trakzio uniformearekin bidaia luzeetan eta sistema bikoitzak sistema lehertu indartsua eta leuna eskatzen duenean malda gogorrak eta lur ezegonkorra gainditzerakoan.
Errepideko portaera egonkorra eta nahikoa sendoa da, baina erosotasunarekiko joera argia du, hau da, probako autoan profil baxuko pneumatikoak dituzten 18 hazbeteko gurpiletan ere. Esekiduraren (atzeko aldean) zaratak asfaltoko gorabehera laburrak igarotzean kabinan sartzen dira.
Servodirekzio elektromekanikoek furgoneta zehaztasun eta erraztasun harrigarriz gidatzen dute, gorputzaren biribilizazioa gutxitzen den bitartean. Txokoen jokaera oso neutroa da tamaina eta pisu bereko auto batentzat, eta gidariaren laguntza-sistema modernoak (trakzio kontrola, egonkortasuna eta erreia mantentzea eta haize zeharkako laguntzaile sendoa) benetan eraginkorrak eta lagungarriak dira.
Horrek guztiak Multivan T6.1 berria etorkizuneko beterano prestatua bihurtzen du. Zenbat denbora iraungo du ekoizpenak T7 VWren ildora hurrengo urtean gehitu ondoren? Ezin da inoiz kondairak erabat ziur egon ...
Ondorioa
Azken hamarkadetan Multivan-ek merezi izan duen auto mota hobetzea, zalantzarik gabe, ez da lan erraza. Hala ere, T6.1 aurrerapauso garrantzitsuak ematen ari da bere funtzionaltasun, erosotasun eta maneiuaren oinarrizko diziplinetan puntako ekipamenduak eta gidari laguntzeko sistemak gehituz. Noski, horrek guztiak badu prezioa, baina hori ere tradizioaren parte da.
