VW Touareg: off-road konkistatzaile inposatzailea
Edukia
Publiko orokorrak Volkswagen Tuareg tamaina ertaineko crossovera estimatu ahal izan zuen lehen aldiz 2002an Parisko auto erakusketa batean. Bigarren Mundu Gerraren urteetan ekoitzitako Kubelwagen jeep-aren garaitik, Touareg Volkswagen konpainiako espezialistek sortutako bigarren SUVa baino ez zen izan. Auto berria egileek cross-country gaitasuna handitu eta kirol-auto baten ezaugarriak erakusteko gai den modelo gisa pentsatu zuten. Konektoreko 300 ingeniari eta diseinatzaile inguruk, Klaus-Gerhard Wolpert buru, gaur Porsche Cayenne linearen arduradun taldea zuzentzen duena, VW Touareg proiektuaren garapenean aritu ziren. Errusian, 2017ko martxora arte, tuaregen SKD muntaia Kalugatik gertu dagoen auto-lantegi batean egin zen. Gaur egun, auto horien ekoizpena uzteko erabakia hartu da etxeko lantegi batean, Errusian inportatutako eta muntatutako autoen errentagarritasuna berdindu delako.
Afrikako izena duen europarra
Egileek auto berriaren izena Afrikako kontinentearen ipar-mendebaldean bizi diren berebereetako bati hartu zioten maileguan. Esan behar da Volkswagen-ek geroago Afrikako eskualde honetara jo zuela beste SUV baten izena aukeratzerakoan - Atlas: hau da Tuareg berdinak bizi diren mendien izena.
Merkatuan 15 urteko presentzian zehar, VW Touareg-ak behin eta berriz bete ditu sortzaileen itxaropenak: 2009, 2010 eta 2011n Paris-Dakar rallyan hiru garaipen izan daitezke horren adibide bizia. 2006an izan zen tuaregaren lehen restyling-a, VW Touareg R50aren aldaketa lehen aldiz aurkeztu zenean eta gero salgai jarri zenean.. Kodeko R hizkiak aukera gehigarri batzuk osatu direla esan nahi du, besteak beste: Plus paketea, Exterieur programa, etab. Touareg-en 2006ko bertsioak ABS eta gurutzaldi-kontrola aldatu zituen, baita hurbilketa arriskutsuaren inguruko abisu sistemak ere. inguruko auto baten atzetik edo albotik . Horrez gain, oinarrizko bertsioan gertatutako aldaketa automatikoaren akatsak ezabatu ziren.
2010ean, Volkswagenek hurrengo belaunaldiko Touareg aurkeztu zuen, hiru turbodieseletako bat (3,0 litroko 204 eta 240 hp edo 4,2 litroko 340 hp), bi gasolina motor (3,6 l eta 249 edo 280 hp-ko potentzia) barne. baita kezkaren historiako lehen unitate hibridoa ere: 3,0 litroko gasolina motorra, 333 CV-ko potentzia duena. Horrekin. 47 hp-ko motor elektriko batekin parekatuta. Horrekin. Auto honen ezaugarrien artean:
- Torsen erdiko diferentzial baten presentzia, baita 200 mm-ko lur-argia ematen duen malguki esekidura bat ere;
- Terrain Tech off-road paketea osatzeko aukera, engranaje baxua, atzeko eta erdiko diferentzial blokeoak, aire esekidurak eskaintzen dituena, eta horri esker lurrazalean 300 mm-ra arte handitu daiteke.
2014an berregokitu ondoren, tuaregek langile gutxi zuten:
- bi-xenoizko argiak;
- Talka anitzeko balazta-sistema, kolpearen ondoren balazta automatikoa barne hartzen duena;
- gurutzaldi-kontrol optimizatua;
- Ireki Erraza aukera, horri esker gidariak enborra ireki dezake oinaren mugimendu apur batekin bi eskuak okupatuta daudenean;
- iturburu berrituak;
- bi tonuko tapizeria.
Horrez gain, 6 CV-ko potentzia duen V260 TDI diesel motorra gehitu zen motorraren gamara. Horrekin.
Hirugarren belaunaldiko VW Touareg-aren aurkezpena 2017ko irailerako aurreikusita zegoen, hala ere, marketin arrazoiengatik, debuta 2018ko udaberrira atzeratu zen, orduan Touareg T-Prime GTE kontzeptu berria Pekinen erakutsiko baita.
VW Touareg lehen belaunaldia
Volkswagen Tuareg lehen belaunaldia gurpil guztiko trakziodun SUV bat da, erdiko diferentzial autoblokeagarri batekin (beharrezkoa izanez gero gidariak gogor blokeatu dezake) eta hainbat martxa baxu ditu.. Blokeo gogorra atzeko gurutze-ardatz-diferentzialari ere ematen zaio. Errepidez kanpoko aukera hauek airezko esekidura kontrolatu batekin osatzen dira, autobideko 160 mm-tik 244 mm-ko errepidetik kanpo lur-zabalera aldatzeko aukera ematen duena, edo baita 300 mm-ra ere muturreko baldintzetan gidatzeko.
Hasieran, Touaregaren 500 kopia "pilotu" biltzea aurreikusi zen, erdiak aurrez eskatuta zeuden arren, gehienbat Saudi Arabiakoak. Hala ere, eskaera handitu zela eta, ekoizpen masiboa irekitzea erabaki zen. Tuareg-en lehen diesel bertsioa ez zen nahikoa ingurumena errespetatzen amerikar merkaturako, eta 2006an hobekuntzak egin ondoren atzerritik SUV-en bidalketak berriro hasi ziren.
Lehen Touaregaren ekoizpena Bratislavako lantegiaren esku utzi zen. PL17 plataforma ohiko bihurtu da VW Touareg, Porsche Cayenne eta Audi Q7entzat.
2007ko abenduan erosia. Aurretik, sinpleagoa zen: iturburuetan. Denetarik dauka (pneumatikoa, berogailua dena, elektrikoa dena, xenoia, etab.) Kilometrajea 42000 km. 25000etan, atzeko atearen sarraila bermepean aldatu zen. 30000-n, tonu baxuko seinale bat ordezkatu zen diruagatik (bermea amaitu da). Harrituta geratu nintzen, padsak 15 milatan ordezkatzeari buruzko berrikuspenetan irakurrita, aurrekoa (sentsoreak seinaleztatzen hasi ziren) eta atzekoa (dagoeneko gertu zegoen) aldatu nituen 40 milatan. Gainontzeko guztia: edo erruduna da (kardan trabesiarekin motondoa ukitu zuen, atzeko gurpila alboko irristatzean zintzokia harrapatu zuen, ez zuen garbigailuko "izoztearen aurkakoa" garaiz bete), edo esku okertuek. soldaduak.
Taula: zehaztapenak VW Touareg mozketa maila desberdinak
| Zehaztapen teknikoak | V6 FSI | V8 FSI | 2,5 TDI | V6 TDI | V10 TDI |
| Motor potentzia, hp rekin. | 280 | 350 | 174 | 225 | 313 |
| Motor-edukiera, l | 3,6 | 4,2 | 2,5 | 3,0 | 5,0 |
| Zilindro kopurua | 6 | 8 | 5 | 6 | 10 |
| Balbula kopurua zilindro bakoitzeko | 4 | 4 | 2 | 4 | 2 |
| Zilindroen antolaketa | V formakoa | V formakoa | lerroan | V formakoa | V formakoa |
| Momentua, Nm/bira. minutuko | 360/3200 | 440/3500 | 500/2000 | 500/1750 | 750/2000 |
| erregai | gasolina | gasolina | diesel motor | diesel motor | diesel motor |
| Gehieneko abiadura, km / h | 234 | 244 | 183 | 209 | 231 |
| Azelerazio-denbora 100 km/h-ko abiadurara arte, seg. | 8,6 | 7,5 | 11,6 | 9,2 | 7,4 |
| Erregai-kontsumoa hirian, l/100km | 19 | 19,7 | 13,6 | 14,4 | 17,9 |
| Erregai-kontsumoa autobidean, l/100km | 10,1 | 10,7 | 8,6 | 8,5 | 9,8 |
| Kontsumoa "modu mistoan", l/100km | 13,3 | 13,8 | 10,4 | 10,7 | 12,6 |
| Eserleku kopurua | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Luzera, m | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 |
| Zabalera, m | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 |
| Altuera, m | 1,703 | 1,703 | 1,703 | 1,703 | 1,726 |
| Gurpilen arteko distantzia, m | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 |
| Atzeko pista, m | 1,657 | 1,657 | 1,657 | 1,657 | 1,665 |
| Aurrealdeko pista, m | 1,645 | 1,645 | 1,645 | 1,645 | 1,653 |
| Pisua, t | 2,238 | 2,238 | 2,238 | 2,238 | 2,594 |
| Pisu osoa, t | 2,945 | 2,945 | 2,945 | 2,945 | 3,100 |
| Deposituaren bolumena, l | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| Enbor bolumena, l | 500 | 500 | 500 | 500 | 555 |
| Lurreko zabalera, mm | 212 | 212 | 212 | 212 | 237 |
| transmisioa | 6АКПП Tiptronic | 6АКПП Tiptronic | 6АКПП Tiptronic | MKPP | 6АКПП Tiptronic |
| drive | osoa | osoa | osoa | aurrean | osoa |
Gorputza eta barrualdea
VW Touareg bat gidatzen esperientzia duen gidari orok baieztatuko du auto hau gidatzea edozein unitate edo unitateko akatsekin edo akatsekin lotutako era guztietako gorabeherak eta ezusteak ia ezabatzen dituela: fidagarritasun sentsazioa nagusitzen da autobidean edo errepidetik kanpo gidatzen denean. errepidea. Dagoeneko lehen bertsiotik, Tuareg-a guztiz galbanizatutako gorputza, luxuzko barrualdea eta gidatzeko erosotasuna eta segurtasuna bermatzen duten aukera ugari ditu. Aire esekidurak gorputz-mailako lau sentsorerekin eta zigilatzeko sistema berezi batekin, errepidearen egoera txarretan ez ezik, ford-a gainditzeko ere aukera ematen du.
Gidariaren eta bidaiarien segurtasuna aurrealdeko, buruko eta alboetako airbagek bermatzen dute, baita beste hainbat gailu eta sistemak ere, hala nola: ibilbidea egonkortzea, blokeoaren aurkako balaztak, balazta-indarraren banaketa, balazta gehigarria, etab. Ekipamendu estandarrak aurreko laino-argiak, berotutako ispiluak, 8 doikuntza dituen direkzio zutabea (altuera barne), eskuz kontrolatutako aire girotua eta 10 bozgorailu dituen CD erreproduzitzailea ditu. Bezeroak hala eskatuta, autoa zona biko klima-kontrola, atzeko ispilu automatikoki itzaltzeko, are akabera hobea egur naturala eta aluminioa erabiliz hornitu daiteke.
Bertsio estandarrean 5 eserleku daude, baina behar izanez gero, haien kopurua 7ra igotzen da, bi eserleku gehigarri jarriz maletaurreko eremuan.. Kabinan eserleku-kopuru ezberdineko aldaketak (2, 3 edo 6) oso arraroak dira. VW Touareg-en ate kopurua 5 da. Touareg-en ergonomia idealetik gertu dago: gidariaren begien aurrean tresna-panel informatibo bat dago, eserlekuak erosoak dira, erregulagarriak, barrualdea zabala. Beharrezkoa izanez gero, atzeko eserlekuak tolestu daitezke.
Neurriak eta pisua
Lehen belaunaldiko Tuareg-en bertsio guztien dimentsio orokorrak 4754x1928x1703 mm-koak dira, V10 TDI konfigurazioa izan ezik, non altuera 1726 mm-koa den. Pisua - 2238 kg, osoa - 2945 kg, V10 TDIrako - 2594 eta 3100 kg, hurrenez hurren. Maletarraren bolumena - 500 litro, V10 TDIrako - 555 litro. Aldaketa guztietarako erregai deposituaren bolumena 100 litrokoa da.
Bideoa: lehen belaunaldiko VW Touareg ezagutzea
txasisa
VW Touareg lehen belaunaldia - gurpil guztietarako trakziorako SUV 6 abiadurako transmisio automatikoarekin. 225 zaldiko diesel motordun bertsioan, eskuzko kaxa bat instalatu daiteke. Atzeko eta aurreko balaztak - aireztatutako diskoa, aurreko eta atzeko esekidura - independentea. Erabilitako pneumatikoak 235/65 R17 eta 255/55 R18 dira. Motor motaren arabera, autoak gasolina edo gasolioarekin funtzionatzen du.
Tuareg-en abantailak dira, oro har, maneiatzeko erraza, funtzionaltasun guztien presentzia, errepidetik kanpoko patente ona (damutzen ez bazara), guztientzako sofa handi bat, soinu isolamendu ona (ez da nabarmena klasean), eta auto handi askoren berezko haizerik eza.
Tuareg 4.2ren abantailak dinamika dira, autoa ez da urratzen, baina pilatzen da. Ihes preziatua, piztia serio baten antzera, belarrientzat atsegina.
3.2-k euria egin zuen gauza txikietan, garbigailuek kristala modu anormalean garbitu zuten, ez zuten enborra garbitu ondoren ireki, beirak arazo bera izan zuen, etab., etab.
Motorea
2002-2010 Volkswagen Tuareg motor sortak 220 eta 450 zaldi bitarteko gasolina unitateak ditu. Horrekin. eta 3,2 eta 6,0 litro bitarteko bolumena, baita 163 eta 350 litro bitarteko diesel motorrak ere. Horrekin. 2,5 eta 5,0 litro bitarteko bolumena.
Bideoa: VW Touareg frost proba
Tuareg erosi aurretik, hots, tuareg, ez taurega, bere ikaskideen artean denbora luzez aukeratu nuen (milioi 1 aurrekontua): BMW X5, Lexus RX300 (330), Infiniti FX35, Mercedes ML, Toyota Prado 120, LK100, Murano, CX7, Acura MDX, ez zegoen Range Rover Vogue merke bat ere. Honela arrazoitu nuen: Irkutsk-eko Toyota-Lexus-ak pop eta aldi berean lapurtzen ditu, FX35 eta CX7 emakumezkoak dira, Murano aldagailu batean dago (errezeloa), MDX-k ez zuen gustatu, eta X5 ikuskizun nagusi bat da. , hauskorraz gain, baina Range garestia da zerbitzua eta, gainera, buggy. Irkan Tours-en aukera ez zen aberatsa orduan, 1 (!) Langilean, eta markagailuan ikono horia piztuta zegoen (gero jakin nuen piztuta zegoela eta hau 2. bakoitzeko!). Interneten sartu eta bilatzen hasi nintzen, eta apaindegian erosi nahi nuen, eta ez dendari pribatu bati, orain kurba (dokumentuak) eta kreditu-auto asko daudelako. 10 aukera aurkitu nituen Moskun, eta berehala alde batera utzi nituen aire esekidura (ez dira hemorroideak behar) eta 4.2 litro (zerga eta kontsumoa justifikatu gabe).
Bere kontzeptuari dagokionez, VW Touareg auto paregabea da, izan ere, bere gidatzeko errendimenduak masa-segmentua ordezkatzen duten lehiakide gehienak gainditzen dituelako, baita premium klaseko batzuk ere. Aldi berean, Touaregen kostua aldiz eta erdi txikiagoa da, adibidez, Porsche Cayenne, BMW X5 edo Mercedes Benz GLE, konfigurazioan hurbil daudenak baino. SUV merkatuan Volkswagen Tuareg-en ezaugarri tekniko berdinak dituen eta prezio hurbileko beste auto bat aurkitzea nahiko zaila da. Gaur egun, Touareg errusiar motoristak, oinarriaz gain, Business eta R-Line trim mailetan dago eskuragarri. Hiru bertsioetarako, motor-lerro berdina, 8 abiadura automatikoko transmisioa eta aire esekidura eskaintzen dira. Erosleak funtsetan mugatuta ez badago, bere autorako aukera osagarrien multzo oso zabala eta anitza eska dezake: noski, autoaren kostua nabarmen handitu daiteke.
