Egin ezazu zeure burua Volkswagen Touareg ateen konponketa - posible da

Volksvagen Touareg, Parisen 2002an aurkeztu zen lehen aldiz, mundu osoko autoen jabeen artean ospea lortu zuen azkar. Herri-aitorpena jaso zuen bere fidagarritasunagatik, erosotasunagatik eta kirol izaeragatik. Gaur egun, salgai jarri ziren lehen autoek aspaldi galdu dute auto berri baten titulua. Herrialdeko errepideetan zehar ibili diren dozenaka, edota ehunka mila kilometrotako langile gogork, noizean behin autokonpontzaileen esku hartzea eskatzen dute. Alemaniako kalitatea eta fidagarritasuna izan arren, denborarekin mekanismoak higatzen eta huts egiten dute. Bizilekuan ez da beti posible zerbitzurik aurkitzea, eta are kalitate handikoa eta frogatua. Hori dela eta, autoen jabeek sarritan esku hartu behar izaten dute autoaren gailuan arazoak konpontzeko, edo auto zaleak "Zuk egin dezakezun, zergatik joan maisuengana eta ordaindu dirua?" printzipioa betetzen duenean. Auto bat modu independentean konpontzea erabaki duten autoen jabeei laguntzeko, kontuan har dezagun autoaren karrozeriaren eta barruko elementuetako bat, funtzionamenduaren aldi osoan karga astunak jasaten dituena - ateak.

Volkswagen Touareg ateko gailua

Kotxeko atea zati nagusi hauek ditu:

1. Atearen kanpoko aldea gorputzarekin giltzekin lotzen da. Kanpoaldean estaldura duen armazoi zurrun batez osatuta dago, panel batekin eta ateak irekitzeko helduleku bat jarrita.
2. Atearen kanpoaldera konektatutako giltzadun unitateen markoa. Hau atearen barruko zatia da, atea konpontzeko erosotasunerako diseinatuta dagoena. Muntatutako unitateen markoa muntatzeko marko batek eta beirazko marko batek osatzen dute. Era berean, muntatzeko markoaren gainean leiho elektrikoaren mekanismoa, beiradun marko bat, atearen sarraila eta bozgorailu akustikoa daude.
3. Atearen moldaketa. Larruzko elementu apaingarriekin plastikozko estalkiak poltsiko bat, beso-euskarria, atea ireki eta ixteko heldulekuak, kontrolak eta aire-hodiak ditu.

Atearen itxuran, bere osagaietako 3 erraz ikus ditzakezu

Ateko gailua, bi zatiz osatua, atea konponketa lanak egitea komenigarria izan dadin diseinatuta dago. Konpondu edo ordeztu beharreko guztia atearen zati desmuntagarrian dago. Lanak egiteko, muntatutako unitateen markoa kendu eta zuretzat komeni den leku batean instalatu besterik ez duzu behar. Kendutako markoaren gainean, atearen barruko osagai eta mekanismo guztiak eroso kokatuta daude eta erraz eskura daitezke.

Atearen matxura posibleak

Autoaren funtzionamenduan zehar, denboraren poderioz, gure herrialdeko klima-baldintza zailek, hezetasun handiak, tenperatura-aldaketa maiz eta indartsuek ateen mekanismoak eta gailuak kaltetzen dituzte. Barruan sartu den hautsak, lubrifikatzailearekin nahastuta, zaildu egiten du pieza txikiak eta ateen sarrailak funtzionatzea. Eta, noski, urteetako funtzionamenduek kaltea hartzen dute - mekanismoek huts egiten dute.

Erabilitako VW Touareg-en jabeek ateen matxura hauek izaten dituzte sarritan.

Leiho-jasogailuaren hutsegitea

Matxura hori ohikoena da 2002-2009 urteetan ekoiztutako lehen belaunaldiko autoen artean. Seguruenik, ez eredu honetako beira altxatzeko mekanismoa txarra delako, baina modelo hauek besteek baino denbora gehiago balio izan dute.

Elektrizitate-leihoaren porrotaren arrazoia bere motorraren porrota edo mekanismoaren kablea apurtzea izan daiteke higaduraren ondorioz.

Diagnostiko gisa, matxuraren izaerari erreparatu behar zaio. Leihoa jaisteko botoia sakatzean motorraren soinua entzuten bada, kablea hautsi egiten da. Motorra isilik badago, ziurrenik motorra akatsa izango da. Baina lehenik eta behin hori ziurtatu behar duzu tentsioa kablearen bidez motorra iristen den egiaztatuz: egiaztatu fusibleak, kableatuaren konexioak. Diagnostikoak amaitzen direnean eta elektrizitate-hutsik hautematen ez denean, atea desmuntatzen jarrai dezakezu.

Kable haustura bat detektatu ondoren, ez da gomendagarria leihoaren botoia sakatzea, kargarik gabe martxan dagoen motorrak mekanismoaren plastikozko danborra azkar higatuko duelako.

Atearen sarraila hautsita

Atea ixtearekin lotutako matxurak bi taldetan bana daitezke: mekanikoak eta elektrikoak. Mekanikoen artean sarrailaren zilindroaren matxura, sarrailaren beraren porrota higaduraren ondorioz. Elektrikoari - ateetan instalatutako sentsoreen hutsegitea eta sarrailen funtzionamenduaren arduraduna.

Sarraila apurtzeko lehen baldintzak sarrailak bere funtzioak betetzen ez dituen kasu bakanak izan daitezke, hau da, itsatsi egiten da. Baliteke sarrailak atea ez irekitzea lehen saiakeran, heldulekuari tira egin behar diozu pare bat aldiz, edo, alderantziz, baliteke atea ez ixtea lehen kolpean. Fenomeno bera ikus daiteke atea urrutiko agintearekin ixten bada autoa alarman jartzen denean - baliteke ate bat blokeatuta ez egotea edo ez irekitzea. Ondo dagoela dirudi eta arazo honekin denbora luzez bizi dezakezula, hala ere, kontuan hartu behar da dagoeneko ekintza seinale dela, kasu honetan mekanismoak edozein momentutan huts egin dezakeelako, seguruenik desegokienean. . Ateen sarrailak arazorik gabe funtzionatzeko, beharrezkoa da matxura baten lehen seinaleei garaiz erantzutea, diagnostikatu eta arazoak konpontzea. Garaiz kanpoko konponketen ondorioak nahiko larriak izan daitezke, adibidez, atea itxita egon daiteke eta ireki ahal izateko, atea ireki beharko duzu, eta horrek atea apaintzeko elementuak kaltetu ditzake. , eta, agian, gorputzaren pintura.

Bideoa: atearen sarrailaren matxura baten seinaleak

Tuareg atearen sarraila matxura

Ateko heldulekua hautsita

Ateko heldulekuak haustearen ondorioak sarrailekin gertatzen diren berdinak izango dira: atea ezin izango da barrutik edo kanpotik ireki, helduleku hausten denaren arabera. Heldulekuetatik atearen sarrailarako bidea kablea da eta sarritan matxura bat sor dezake: kablea haustura, luzatzearen ondoriozko moztura, heldulekua edo sarraila lotzeko puntuan konexioa hautsita.

Arazo elektronikoak

Atearen barruan gailu elektrikoak eta kontrol-sistemak instalatzen dira: ispiluak doitzeko mekanismoak, leiho elektrikoak, sarraila blokeatzeko, mekanismo horien kontrol-unitatea, sistema akustikoa eta argiztapena.

Ateko gailu hauek guztiak kable-arnes bakar baten bidez konektatzen dira autoaren karrozeria atearen goiko koipearen eremuan. Hori dela eta, gailuren batek bat-batean funtzionatzen uzten badu, beharrezkoa da gailu honen "potentzia" egiaztatu behar da - egiaztatu fusibleak, konexioak. Fase honetan matxurarik aurkitzen ez bada, atea desmuntatzen jarrai dezakezu.

Atea desmuntatzea

Atea desmuntatzea 3 fasetan bana daiteke:

• atearen estalkia kentzea;
• muntatutako unitateen markoa kentzea;
• muntaketa-markotik osagaiak eta multzoak kentzea.

Ez dago atea guztiz desmuntatu beharrik arazoaren iturbururako sarbidea lortu baduzu atetik bisagra-markoa kenduta. Konponketa lanak markoan zuzenean instalatutako mekanismoekin egin daitezke.

Atearen estalkia kentzea eta ordezkatzea

Atearen estalkia kentzen hasi baino lehen, ondoko kontuak zaindu behar dituzu aldez aurretik:

• beharrezko tresnaren erabilgarritasunari buruz, hots, TORX tresna-kitaren izarrak beharko dituzu, hobe da multzo osoa eskura edukitzea, zulagailu bat, soldadura, multimetroa, aliketak, bihurkinak;
• Atearen estalkia instalatzeko klip berriak erosteari buruz (VW 7L6868243), ez baitu funtzionatuko klipa kalterik gabe kentzeak, klipak botatzekoak dira.

Lanaren ordena:

1. Atea ixteko kirtenaren mozkina behetik kentzen dugu eta itxitura guztiak kontu handiz askatzen ditugu. Estalkia kentzen dugu.
   

   Hornigaia kendu behar da behetik ateraz
2. Forruaren azpian bi torloju ezkutatuta daude, T30 buruarekin askatzen ditugu.
   

   T30 buru batekin bi torloju askatzen dira
3. T15 buruarekin karkasaren behealdetik torlojuak askatzen ditugu. Ez daude gainjarriz estalita.
   

   Azalaren behealdetik hiru torlojuak T15 buru batekin askatzen dira
4. Atearen estalkia lotzen dugu eta klipak kentzen ditugu, klipz klip banan-banan.
   

   Eskuz egindako klipekin estaldura hausten da
5. Kontu handiz kendu estalkia eta, atetik urrun mugitu gabe, deskonektatu kablea atea irekitzeko heldulekutik, kitiluak estutuz. Kableatu-konektorea leiho elektrikoaren kontrol-unitatera deskonektatzen dugu, ez dago karkasan, atean baizik.
   

   Moztura albo batera tiratuz, atearen heldulekuaren kablea deskonektatzen da

Hondatutako estalkia bakarrik aldatu behar baduzu, atea desmuntatzea hemen amaitzen da. Beharrezkoa da atea irekitzeko heldulekua, kontrol-unitatea eta apaingarri-elementuak berrantolatu atearen estalki berrian. Berriro muntatu desmuntatzearen alderantzizko ordenan. Merezi du klip berrien instalazioan arreta jartzea, kontu handiz egin behar da, muntatzeko zuloetan zehaztasunez instalatuz, bestela indarra aplikatzean hautsi daitezke.

Muntatutako unitateen markoa kentzea

Karcasa kendu ondoren, gailu nagusietara sartzeko, beharrezkoa da muntatutako unitateen markoa kendu, hau da, atea bi zatitan desmuntatu.

Desmuntatzen jarraitzen dugu:

1. Atearen eta gorputzaren artean dagoen gomazko bota kablearen arnesetik ateratzen dugu eta 3 konektore deskonektatzen ditugu. Antera ate barruko konektoreekin batera luzatzen dugu, muntatutako unitateen markoarekin batera kenduko da.
   

   Bota kendu eta, deskonektatutako konektoreekin batera, atearen barrualdera hariztatzen da
2. Plastikozko tapoi txiki bat irekitzen dugu atearen muturretik, sarrailaren ondoan, bihurkin lau batekin behetik astinduz.
   

   Tapoia kentzeko, bihurkin batekin behetik atera behar duzu.
3. Irekitzen den zulo handian (bi daude), T15 buruarekin torlojua askatzen dugu bira batzuk, kanpoaldeko atea irekitzeko kirtenean moldatzen du (gidariaren aldean sarraila-zilindro bat duen kuxina bat dago) . Kendu atearen heldulekuaren estalkia.
   

   Torlojua bira batzuk askatu ondoren, atearen heldulekutik moztura kendu daiteke
4. Irekitzen den leihotik, erabili bihurkin bat ateko heldulekutik kablea askatzeko. Ziurtatu zer posiziotan instalatzen den blokeoa gogoratzea, doikuntza ez kolpatzeko.
   

   Kablea doikuntza kontuan hartuta instalatzen da, beharrezkoa da kablearen blokeoaren posizioa gogoratzea
5. Blokeo-mekanismoari eusten dioten bi torlojuak askatzen ditugu. M8 burua erabiltzen dugu.
   

   Bi torloju hauek askatuz gero, sarraila muntatzeko markoaren gainean bakarrik eutsiko zaio
6. Plastikozko tapoiak kentzen ditugu atearen amaierako zatietan, bi gainean eta bi biribil behean.
   

   Dekorazio-txapelek zuloak estaltzen dituzte doitzeko torlojuekin
7. Tapoien azpian irekitako zuloetatik, T45 buruarekin doikuntza-torlojuak askatzen ditugu.
   

   Doitze-torlojuak markoari eusteaz gain, kristalezko markoaren posizioaren erantzule dira gorputzarekiko
8. Askatu 9 torloju muntaketa-markoaren perimetroan T30 burua erabiliz.
   

   Markoaren perimetroaren inguruan 9 torloju askatzen dira T30 buru batekin
9. Tira apur bat markoaren behealdea zure aldera, atetik urrun dadin.
   

   Markoa lokailuetatik askatzeko, zurerantz tiratu behar duzu.

10. Beirazko markoarekin, beirarekin eta zigilatzeko kautxuarekin batera, zentimetro batzuk gora eginez, kendu markoa finkatzeko pinetatik (hobe da alde bakoitza txandaka egitea) eta kontu handiz, ate-paneleko sarraila ez harrapatzeko, albo batera eraman.

    

    Altxatu markoa eta atera atetik

Atea desmuntatu ondoren, erraz irits zaitezke edozein mekanismotara, desmuntatu eta konpondu.

Bideoa: atea desmuntatzea eta leiho elektrikoa kentzea

Konponketa leiho-igogailua Volkswagen Touareg GP 2007-2010

Ateak antolatzeko mekanismo garrantzitsuena ateen sarrailatzat har daiteke. Atearen sarrailaren hutsegiteak arazo handiak ekarriko dizkio autoaren jabeari. Sarraila garaiz ordezkatzeak edo konpontzeak arazo hauek saihesten lagunduko du.

Volkswagen Touareg ateko sarraila konpontzea eta ordezkatzea

Hautsitako blokeo baten emaitza izan daiteke:

• sarrailak ez du atea itxita mantentzen;
• sarrailaren mihia margotzen du;
• blokeatzeko mekanismo elektronikoak ez du funtzionatzen;
• sarrailak ez dio jabearen atea irekitzeko nahiari erantzuten (bai barrutik, bai kanpotik);
• atea irekitzen denean, tresna-paneleko atea irekitzeko seinaleak ez du funtzionatzen, hurrenez hurren, barruko argiak ez du pizten, soinu-seinaleak ez du funtzionatzen, erregai-ponpa aldez aurretik abiaraztean ez da pizten;

Mekanismoaren beraren higaduragatik edo hausturagatik sarrailak huts egiten badu, beste batekin ordezkatu beharko da, sarrailaren zati nagusia ezin da bereizi eta ezin delako konpondu. Hala ere, sarrailaren zati elektrikoarekin lotutako matxurak ere posible dira: sarraila ixteko eragile elektrikoa, sarrailaren mikrokontaktua, mikrozirkuitu bat. Horrelako matxurak aurrediagnostiko baten bidez konpontzeko aukera dute.

Ez da zaila sarraila berri batekin ordezkatzea giltzadun unitateen markoa kenduta:

1. Bi errematxe zulatu behar dira.
2. Atera bi entxufeak sarrailatik.
3. Deskonektatu ateko heldulekuaren kablea.

Konpon daitekeen sarrailaren akats arruntetako bat sarrailaren mikrokontaktuaren higadura da, ate irekien seinaleztapen-gailu gisa jokatzen duena. Izan ere, hau da guretzat ohiko trailerra.

Funtzionatzen ez duen muga-etengailu batek edo atearen blokeoaren mikrokontaktu batek (mikrik deitzen dena) haren menpe dauden funtzio batzuen hutsegitea ekar dezake, adibidez: ate irekiaren seinalea ez da tresna-panelean pizten, hau da, autoa piztuta egongo da. -Ordenagailuak ez du atearen sarrailetik seinalerik jasoko, hurrenez hurren, erregai-ponpa aldez aurretik abiarazteak ez du funtzionatuko gidariaren atea irekitzen denean. Oro har, arazo-kate oso bat itxuraz hutsala den matxura dela eta. Matxura mikrokontaktuaren botoiaren higaduran datza, eta ondorioz, botoia ez da blokeo-mekanismoaren kontrakora iristen. Kasu honetan, mikrokontaktu berri bat instala dezakezu edo gastatutako bat alda dezakezu plastikozko gainjarri bat botoiari itsatsiz. Higatutako botoiaren tamaina bere jatorrizko neurrira handituko du.

Sarrailaren zati elektrikoaren hutsegitearen arrazoia mikrozirkuituetako kontaktuen soldaduraren osotasunaren urraketa ere izan daiteke. Ondorioz, baliteke urrutiko agintearen blokeoak ez funtzionatzea.

Klima-baldintza zailetan epe luzeko funtzionamenduaren ondorioz, mikrozirkuituetako kontaktuen soldadura-urraketak posible dira.

Beharrezkoa da mikrozirkuituaren kontaktu eta pista guztiak multimetro batekin egiaztatu, eten bat aurkitu eta ezabatu. Prozesu honek irrati-elektronika lantzeko trebetasunak behar ditu.

Jakina, mota hau "etxekoa" gisa sailka daiteke eta ez duzu lan fidagarri eta iraunkorra espero behar. Aukerarik onena sarraila berri batekin ordezkatzea edo mikrokontaktu berri bat instalatzea da. Bestela, noizean behin atea desmuntatu eta sarraila berriro konpondu beharko duzu, sarraila zaharraren lehen freskotasuna oraindik ezin da itzuli.

Konponketa amaitutakoan, sarraila muntaketa-markoan finkatzen da errematxe berriekin.

Atea muntatzea eta doitzea

Konponketa guztiak egin ondoren, atea desmuntatzeko alderantzizko ordenan muntatu behar da. Hala ere, atea bi zatiz osatuta dagoenez, muntatutako atearen posizioa kontuan hartu behar da muntatzean. Baliteke fabrikako ezarpenarekin ez bat datorrela eta itxita dagoenean, beirazko markoaren eta gorputzaren artean hutsune irregularrak egon daitezke. Muntaian atea behar bezala kokatzeko, beharrezkoa da bere doikuntza egitea. Horregatik:

1. Muntatutako unitateen markoa gidetan zintzilikatzen dugu, markoa sarrailaren albo batera eramaten dugun bitartean. Sarraila lehenik bere lekuan jarrita, markoa ekarri eta bere lekuan zintzilikatzen dugu. Eragiketa hau laguntzaile batekin egitea komeni da.
2. Atearen muturretan doitzeko 4 torloju izorratzen ditugu, baina ez guztiz, bira batzuk baizik.
3. Sarraila eusten duten 2 torloju torlojutzen ditugu ere ez guztiz.
4. Markoaren perimetroan 9 torloju torlojutzen ditugu eta ez ditugu estutzen.
5. Potentzia-konektoreak atearen gorputzera konektatzen ditugu eta maleta jartzen dugu.
6. Kablea kanpoko ate irekitzeko heldulekuan jartzen dugu, kablea apur bat askatu dadin, komeni da aurreko posizioan jartzea.
7. Atearen kirtenean moztura jartzen dugu eta atearen muturretik torloju batekin lotzen dugu, estutu.
8. Sarrailaren funtzionamendua egiaztatzen dugu. Itxi poliki-poliki atea, ikusi sarraila nola lotzen den mihiarekin. Dena ondo badago, itxi eta ireki atea.
9. Atea estaliz, beirazko markoaren perimetroan dauden hutsuneak egiaztatzen ditugu gorputzarekiko.
10. Pixkanaka, banan-banan, doikuntza-torlojuak estutzen hasiko gara, hutsuneak etengabe egiaztatuz eta, behar izanez gero, torlojuekin doitzen. Ondorioz, torlojuak estutu behar dira eta beirazko markoak gorputzarekiko hutsune berdinak izan behar ditu, doikuntza behar bezala egin behar da.
11. Estutu blokeo-torlojuak.
12. 9 torloju estutzen ditugu perimetroan.
13. Tapoi guztiak jartzen ditugu.
14. Klip berriak larruazalean instalatzen ditugu.
15. Hari eta kable guztiak azalera konektatzen ditugu.
16. Lekuan instalatzen dugu, goiko aldea lehenik sartu eta gidan zintzilikatzen den bitartean.
17. Klipen eremuan eskuaren kolpe arinekin, lekuan instalatzen ditugu.
18. Torlojuak estutzen ditugu, forrua instalatzen dugu.

Ate-mekanismoetan matxuren lehen zantzuei erantzun puntualak VW Touareg autoaren jabeari etorkizunean denbora behar duten konponketa saihesteko lagunduko dio. Autoko ateen diseinuari esker, konponketak zuk zeuk egin ditzakezu, argibideak arretaz jarraitu eta aldez aurretik desmuntatzeko prestatu besterik ez duzu behar. Prestatu beharrezko tresnak, ordezko piezak. Hornitu konponketa gunea, behar izanez gero, prozesua beste egun batera atzeratu ahal izateko. Hartu denbora, kontuz ibili eta dena ondo aterako da.