Rally gidari izatearekin amesten duzu? Ezagutu KJS!

Aspaldi sentitu baduzu estatuko errepideetan gidatzea ez dela nahikoa zuretzat eta erronka zailagoen bila bazabiltza, interesatu KJS-n. Competition Car Driving akronimoa da, gidari afizionatuentzako automozio ekitaldia. Bertan parte hartu dezakezun ekitaldia.

Ibilbide zailak. Arerioa. Auto zale asko. Gainera, dena legez egiten da.

Interesgarria iruditzen zaizu? Eskuak igurzten al dituzu zure burua rally gidari gisa pentsatuz? Pausatu eta irakurri artikulua. Bertan aurkituko duzu KJSri buruz jakin behar duzun informazio guztia eta zure abentura lehiakorrari nola hasten zaren.

Zer dira, hala ere, KJS rallyak?

KJS beste txirrindulari batzuekin lasterketa egitea eta denbora hobea lortzeko borrokatzea amesten duten gidarientzat sortu zen. Zure autoan lehiatzen zara, baina ez duzu baldintza zailik bete behar lasterketa klasiko baterako.

Egoera apur bat ezberdina da Super KJS-ekin, artikulu honetan geroago irakur dezakezuna.

Auto klub bakoitzean lehiaketei buruz gehiago ikasiko duzu. Begiratu ingurura, ziur aski gutxienez bat aurkituko duzu. Lasterketetan serio bazara, eman izena haietan. Automobilismoan lehen urratsak ematen lagunduko dizuten esperientziadun jendea ezagutuko duzu.

Poloniako Automobil Elkartearen webgune ofizialean (pzm.pl) auto-kluben zerrenda osoa aurki dezakezu.

Datu interesgarri bat da -PZMren jarrera ofizialaren arabera- KJSren kasuan, ez ditugula "lehiakide" eta "rally" terminoak erabili behar. Zergatik? Kirol lizentzia duten gidari profesionalei aplikatzen dietelako.

Zertan datza lasterketa?

Aurkezpen saioak hasi baino lehen, begiratu arretaz KJSko ekitaldiak zertan diren. Jarraian haien deskribapen labur bat prestatu dizugu.

Lehiaketak Poloniako txapelketaren analogiaz egiten dira. Horregatik, prestatu ibilgailu bakoitza aireratu baino lehen ikuskatzeko. Gainera, antolatzaileek denbora neurtzen duten kontrol-puntuak izendatzen dituzte.

Lehiaketa bera, gutxienez, "Fitness proba" deitzen diren 6k osatzen dute, guztira 25 km-tik gorako luzera dutenak. Proba bakoitzak gehienez 2 km-koa da - lasterketa indarrean dagoen PZM lizentzia duen pista batean egiten ez bada behintzat. Orduan, proben luzera ez da 4,2 km-tik gorakoa.

Antolatzaileek ibilbidea mapatu zuten chicane-ak (pneumatikoak, konoak edo oztopo naturalak) erabiliz. Horrela egiten dute gidariek tarte bakoitzean 45 km/h-ko abiaduran ibiltzeko.Abiadura ez da zorabioa izango, baina KJSk segurtasuna bermatzen du eta istripu larriak izateko arriskua murrizten du.

Azken finean, jokalariak afizionatuak dira.

Lasterketak pista, aparkaleku edo gune handietan izaten dira. Batzuetan, bide publikoan proba bat ere agintzen dute antolatzaileek, baina gero baldintza osagarriak bete behar dituzte (anbulantzia txartela, errepideko sorospen ibilgailua...) eta dagozkion baimenak izan.

KJS arauak - nork gidatzen du autoa?

KJSn, rally profesionalen kasuan bezala, tripulazioa gidari batek eta pilotu batek osatzen dute. B kategoriako gidabaimena baduzu, dagoeneko zure lehen rola betetzeko eskubidea duzu. Ez duzu baimen gehigarririk edo lizentzia berezirik behar.

Pilotu rola betetzeko baldintzak are txikiagoak dira. Gidabaimenik gabeko hautagaia ere posible da, 17 urte baino ez ditu izan. Hala ere, eskakizun baxuek ez dute esan nahi denek tokia aurkituko dutenik postu horretan. Pilotuak gidaria gidatzen duen eta etorkizuneko bira eta arriskuen berri ematen duenez, hautatu lurra ondo ulertzen duen norbait. Antolakuntza eta erresilientzia aktibo osagarriak izango dira.

Gauza bat gehiago dago. KJSn beste pertsona baten ibilgailu batean parte hartzen baduzu, bere idatzizko baimena beharko duzu.

KJS - non hasi?

Autoen klubeko kide bihurtutakoan, autoen ekitaldi guztietarako sarbidea izango duzu. Hala ere, egin behar diren izapide guztiak aireratu aurretik. Ez ahaztu honetaz, ezin zara haiek gabe joan.

Hona hemen:

• Ekitaldian parte hartzeko kuota ordaintzea (prezioa 50 eta 250 PLN bitartekoa da),
• gidabaimena eta nortasun agiria,
• Erantzukizun zibileko asegurua eta istripu asegurua.

Ekitaldiaren egunean dena prestatu, eta lehiaketa hasi aurretik antolatzaileek kanporatuko zaituen egoera saihestuko duzu.

Nola prestatu afizionatuen rallyetarako?

Lehenengo lehiaketan izena eman aurretik, probatu zure kabuz rally-pistako baldintza zailetan. KJS autoen gidatze tradizionaletik oso desberdina da. Estatuko errepideetan gidatzen eroso sentitzen bazara ere, litekeena da lasterketa nahiko zaila izatea zuretzat.

Horregatik da hain garrantzitsua lehiaketaren aurretik prestatzea.

Orain abiaraziko duzu, hau da, ordenagailu edo telefono pantaila baten aurrean. Bilatu sarean korrika egiteko teknika egokiari buruzko artikuluak (eta gehiago) eta hasi teoriarekin ikasten. Lortutako ezagutzari esker, askoz konfiantza handiagoa izango duzu praktikarako trantsizioan.

Hobe da lehen saiakerak trafikorako itxita dagoen toki batean egitea, hala nola oztoporik gabeko plaza batean edo abandonatutako aparkaleku batean. Ez pentsatu lasterketan berehala, baizik eta oinarrietatik hasi, hala nola, gidatzeko posizio zuzena, kirol-martxa aldaketak edo abiarazteak, azelerazioa eta balaztatzea (kornerak barne).

Arrakasta izango duzu benetako KJSn egiten diren probak jarraitzen badituzu. Planifikatu ibilbide bat, eraman kronometroa duen lagun bat eta probatu. Denborari esker, zure aurrerapena erraz egiaztatu dezakezu.

Pilotuen prestakuntza

Azkenik, pilotuarekin kontaktua da. Berarekin talde bat osatzen duzu, beraz, zure kimika lasterketaren zati handi bat da. Zehaztu zein komando diren egokienak zure egoerarako eta praktikatu gidatzen duzun bitartean. Adibidez, zure pilotariari buruz ezer ez dakizun ibilbide bat prestatzea. Orduan gidatzea bere aginduetara bakarrik.

Ariketa honen bidez, gidatzen duzun bitartean elkarreragin ikasiko duzu.

Kaskoa

Azkenik, prestaketaren alde teknikoa nabarmentzen dugu. Bai zuk eta bai zure pilotuak kaskoak behar dituzu - hau KJS eskakizuna da. Hemen berehala sortzen da galdera: zer nolako buru babesa izango da onena?

Ez dago erantzun zuzen bakarra.

Hobe da eredu merkeenak saihestea, haien kalitatea eskasa baita. Eta kaskorik garestienak gehiegizkoak dirudite, hasi berria bazara eta ez badakizu nola joango den lasterketako ibilbidea. Hori dela eta, aukerarik onena batez besteko kalitateko produktu bat izango litzateke, zeinaren prezioa PLN 1000 gainditzen ez duen.

Ikasteko modu ona karting da

Benetako pista batean lasterketetan probatu nahi baduzu, ez dago kart-a baino modu hoberik. Ziur zure inguruan kart pista bat gutxienez aurkituko duzula. Jarraitu praktikatzen eta nahiko ondo ikasiko dituzu lasterketaren oinarriak.

Rallyko izar asko kartingarekin hasi ziren. Zergatik?

Abiadura handian eta baldintza zailetan autoari eragiten dioten gainkargak erraz egin ditzakezulako. Horrez gain, gidatzeko hobeto eta portaera egokia ikasiko duzu, entrenamendu-kualitateak ahaztu gabe, hala nola errepidean gertatzen diren aldaketei erantzuteko eta arreta.

KJS-rako auto bat - garestia izan behar al da?

Kontrakoa. KJS lehiaketan hainbat auto lehiatzen dira, gehienak zaharragoak. Arrazoia oso erraza da: lasterketak autoa asko kargatzen du, beraz, bere mekanismoak azkar higatzen dira.

Har dezagun, adibidez, Kajetan Kaetanovich. Hiru aldiz irabazi zuen Europako titulua eta KJSn hasi berria zen. Zer gidatzen zuen orduan?

Fiat zahar ona 126p.

Ikusten duzuenez, motor-kirolak ez dira dirudunentzat soilik. KJS-rako, ehunka zloty gutxiren truke auto bat behar duzu.

Hala ere, oraindik hainbat baldintza bete behar ditu. Hala ere, ez kezkatu, ez dira gehiegi debekatzen. Batez ere lasterketan dauden guztien segurtasuna bermatzeko daude.

Horrela, oinarrizkoaz gain (Poloniako errepideetan ibiltzeko baimena duten autoek, autoek eta kamioiek bakarrik parte hartzen dute lasterketan), ibilgailu bakoitzak:

• segurtasun gerrikoa,
• buru-euskarriak gidariaren eta pilotuaren eserlekuetan,
• su-itzalgailu (gutxienez 1 kg),
• botikina,
• gurpil berdinak ardatz bakoitzean (bai hagunak eta pneumatikoak - azken hauek gutxienez E homologazio-marka dutela)
• bi bumper.

Horrez gain, ziurtatu elementu bakoitza maleteroan ongi lotzen duzula.

Ikus dezakezunez, hauek ez dira baldintza berezirik. KJSn ere parte hartu dezakezu lanera egunero gidatzen duzun autoan. Hala ere, ez dugu gomendatzen ideia hau erabiltzea. Lasterketak eta lotutako gainkargak ziurrenik zure auto maitea alferrikako txatar bihurtuko dute.

Hobe egingo duzu lehiaketarako auto gehigarri bat erosten baduzu 2-3 PLNren truke.

Hasiberri gisa, aukeratu merkea eta iraunkorra den zerbait. Bilatu konponketa garestiak kostatuko ez zaizun auto bat. Horrela, hutsegiteak ez du zure aurrekontua hondatuko, eta, beraz, denbora pixka bat eman dezakezu esperientzia lortzen.

Hautatu beheko apalean gehien erabiltzen diren pneumatikoak ere. Zergatik? Azken finean, modu oldarkorrean gidatzen denean, pneumatikoek azkarren higatzen dira.

Hori da KJS klasikorako. Super KJS lasterketetarako, baldintza gehigarri bat ibilgailuan kaiola bat jartzea da.

KJS - autoak eta haien klaseak

Boxeoan bezala, parte hartzaileak pisu ezberdinetan borrokatzen dira, beraz, lasterketetan, autoak klaseetan banatzen dira motorren tamainaren arabera. Arrazoia sinplea da. 1100 cm-ko motorra duen autoa³ ez zara borroka justu batean sartuko 2000 cc-ko motorra duen batekin.³.

Horregatik, gidariek euren klaseetan lehiatzen dute KJSn. Kategoria ohikoenak hauek dira:

• 1150 cm arte³ - 1 klase
• 1151-1400 ikusi³ - 2 klase
• 1401-1600 ikusi³ - 3 klase
• 1601-2000 ikusi³ - 4 klase
• 2000 cm baino gehiago³ - 5 klase

Egoera zertxobait ezberdina da turbodun autoekin. Ondoren, klasea kalkulatzen dugu motorren tamaina baloratutik lortutako biderkagaiaren arabera. ZI piztearekin gasolinarentzat, koefizientea 1,7 da, ZS pizteko dieselarentzat - 1,5.

Hau da, 1100 cc-ko gasolina-motorra duen auto bat baduzu.³ eta turbokargatuta 4. klasean zaude (1100 cc).³ * 1,7 = 1870 cm³).

Aurrekoez gain, klase osagarriak aurkituko dituzu. Bata 4×4 XNUMXWD ibilgailuentzat eta bestea KJSn hasi nahi duten kirol-lizentzia duten lehiakideentzat GONBIDATU klasea da.

Hala ere, gogoratu goiko klaseak malguak direla. Ekitaldiaren antolatzaile bakoitzak modu independentean zehazten ditu, auto kopuruaren eta lasterketaren mailaren arabera.

KJSra lehen hurbilketa

Imajinatu zure lehen rallya gidatzen ari zarela. Nola hasi eta ez galdu tokian bertan gertatzen den guztiaren artean?

Zorionez, antolatzaileek beti azaltzen dituzte oinarriak.

Lasterketa hasi aurretik, ekitaldiaren nondik norakoak (proba kopurua barne), estaldura mota eta ikuskapenaren lekua eta ordua ezagutuko dituzu. Hala ere, ez itxaron KJSko teknikariek matxurarik ez dagoela baieztatzeko. Ekitaldiaren aurretik, egiaztatu autoaren egoera zeure burua eta ziurtatu dena ondo dagoela.

Gainera, ez ahaztu atseden onez lehiaketaren bezperan.

Eta lehen aldiz pistan zaudenean, ez kezkatu estresaz. Hau erreakzio guztiz normala da. Jakin ezazu inork ez duela zuregandik emaitza handirik espero hasten zarenean. Oker egon nahi baduzu, orain da momentua. Ez borrokatu emaitzarik onena lortzeko kosta ahala kosta, baina zentratu gidatzen eta akatsak konpontzen.

Entsegu bakoitzaren ondoren, zure pilotuak ordua egiaztatzen du eta hurrengo atalera igarotzen zara.

Bidaia labur bat egiteko eskubidea duzu, beraz, aprobetxa ezazu. Egin aurretiazko ikerketa batzuk eta zure pilotuak laginaren planoa eguneratuko du behar den moduan. Hartu oharrak eta markatu bide-elementu seguru guztiak eta jakitea merezi duen beste edozer.

Gainera, kontuz beste gidariekin. Erreparatu zertan duten arazo handiena eta erabili ezagutza hori bidaiatzen duzun bitartean.

Zerk ematen dizu garaipen bat KJSn?

Noski, gogobetetze dosi handi bat eta inpresio ahaztezinak. Gainera, txirrindulari onenek material sariak jasotzen dituzte, eta horren mota babeslearen araberakoa da neurri handi batean.

KJS-k normalean auto-enpresen finantzaketa erakartzen duenez, sari-biltegian gehienetan automobilgintzako produktuak edo piezak sartzen dira, hala nola bateriak, motor-olioak, etab. Gainera, auto klubek garaikurrak prestatzen dituzte sarritan irabazleentzat. Oroigarri bikaina da, zure lagunei eta senideei ere erakusteko.

Ikusten duzun bezala, KJS-k ez du rally autorik edo diru askorik behar. Gainera, antolatzaileek ez dute eskatzen kirol lizentziarik edo prestakuntza osagarririk izatea. Behar duzun guztia auto arrunt bat, ausardia eta irmotasun apur bat da. Lehiaketa-pistan zaudenean, rallyko gidari profesionalen emozio berdinak bizitzen dituzu.