Erabilitako autoa erosten al duzu? Erreparatu pneumatikoei!

Zein da erabilitako auto baten prezioa negoziatzeko modurik onena? Iragarkian deskribatzen ez diren ibilgailuen akats gehien aurkitu behar dituzu, eta oinarri horretatik murrizketa bat eskatu. Hala ere, motorra, enbragea edo kronometrajea bezalako gai handietan zentratzen gara batez ere, eta pneumatikoei buruz kasualitatez ari gara. Ez da ondo!

Pneumatiko ekonomikoen multzo batek 400 PLN eta 1200 PLN arteko kostua izan dezake! Azken zenbatekoa, funtsean, hainbat urte dituzten ibilgailu askotan balbula-denboratze-eragiketen baliokidea da. Gastu garestiak saihesteko gaitasuna ez da erabilitako auto baten pneumatikoen egoera egiaztatzeko arrazoi bakarra.

Jakina da bigarren merkatuan auto bat erosi ondoren, lehenik eta behin iragazkiak, olioa, konpresak eta, beharbada, denborak aldatzen ditugula. Pneumatikoak, zalantzarik gabe, ez daude zure zereginen zerrendaren goiko aldean. Bien bitartean, pneumatikoak dira neurri handi batean gure segurtasuna zehazten dutenak. Zer gerta daiteke pneumatikoak egoera txarrean badaude? Gauza batzuk:

• autoaren bibrazioak, bidaiaren erosotasuna nabarmen murrizten dutenak eta kabinako zarata areagotzen dutenak;

• Ibilgailua errepidearen alde batera tiratzea, adibidez, zuzenean datorren kamioi batean sartu;

• pneumatiko bat lehertu egiten da ibilgailuaren kontrola galduz gero;

• pneumatikoak blokeatzea eta irristatzea;

Ikusi ere: Egiaztatu VIN doan

Horiek dira, noski, muturreko egoerak. Orokorrean, pneumatikoek gastatutako pneumatikoek "soilik" eragingo dute trakzio murriztua, balaztatzeko distantzia luzeagoak eta irristatzeko arriskua areagotzea.

Beraz, ez dugunez gure osasuna eta gure bidaiarien osasuna arriskuan jarri nahi eta irristatze batek eragindako talka ergel batean auto berri bat kaltetzeko arriskua, hobe da erosi aurretik pneumatikoen egoera egiaztatzea! Baina nola egin hori?

5 urratseko pneumatikoen ikuskapena

Lehenik eta behin, saltzaileak autoen pneumatikoen tamaina eta profila behar bezala hautatu dituen egiaztatuko dugu. Zoritxarrez, oraindik ere horrelako "gauza txikiei" kasurik egiten ez dieten eta autoan pneumatiko okerrak jartzen dituzten jendea ezagutzen dugu. Muturreko kasuetan ere gerta daiteke saltzaileak engainatu nahi izatea, pneumatiko desegokiak dituen auto bat emanez, eta egokiak utzi, dagoeneko erositako auto berri baterako baliagarriak izango zaizkiolako.

Nola egiaztatu pneumatikoak egokitzen diren ala ez? Ibilgailuaren jabearen eskuliburuan edo Interneten, ibilgailuaren fabrikatzaileak gomendatutako pneumatikoei buruzko informazioa aurkituko duzu. Jarraian, egiaztatu dezagun dena bat datorrela pneumatikoen markekin. Zenbaki ulertezinak ez alderatzeko, merezi du jakitea zer esan nahi duten. Adibidez, 195/65 R14 82 T hau da:

• pneumatikoen zabalera 195 mm;

• pneumatikoen alboko hormaren altueraren eta zabaleraren arteko erlazioa % 65 da;

• pneumatikoen diseinu erradiala R;

• ertzaren diametroa 14 hazbetekoa;

• karga-indizea 82;

• abiadura-indizea T;

Erreparatu bereziki pneumatikoa ibilgailuaren sestratik kanpo ateratzen den ala ez. Legearen aurkakoa da eta, tamalez, nahiko ohikoa sintonizatutako autoetan.

Bigarrenik, ikus dezagun denboraldirako pneumatikoen aukeraketa zuzena. Ez da ona udan neguko pneumatikoekin gidatzea. Eta neguan udan gidatzea arazo bat da. Neguko pneumatikoek zirrikitu eta M+S (lokatza eta elurra) marka bereizgarriak izango dituzte, baita elur malutaren bereizgarri bat ere. Baizik eta, saihestu denboraldi guztietako pneumatikoak. Agian ez dituzte gainazal izoztuei aurre egin, eta udan gehiegizko zarata aterako dute. Hemen, zoritxarrez, "zerbait denerako ona denean, ezertarako ez da ona" printzipioa sarritan aplikatzen da.

Hirugarrenik, egiaztatu dezagun pneumatikoak zaharkituta dauden. Euren iraupena produzitu eta 6 urtera iraungitzen da normalean. Orduan, kautxuak bere propietateak galtzen ditu. Noski, pneumatikoek ekoizpen data dute. Adibidez, 1416k esan nahi du pneumatikoen 14ko 2016. astean ekoiztu zela.

Laugarrenik, ikus dezagun errodaduraren altuera. Gutxienez 3 mm-koa izan behar du udako pneumatikoetan eta 4,5 mm-koa neguan. Udako pneumatikoen gutxieneko absolutua 1,6 mm-koa da eta neguko pneumatikoena 3 mm-koa.

Bosgarrenik, ikus ditzagun pneumatikoei hurbilagotik. Errepara dezagun uniformeki igurzten diren ala ez. Alboak gastatuago daudela nabaritzen badugu, horrek bi gauza esan ditzake. Edo aurreko jabeari ez zitzaion axola nahikoa presio maila altuak, edo autoa oldarkoregi gidatzen zuen. Zer egin behar dut pneumatikoak autoaren alde desberdinetan edo ardatzetan zehar modu irregularrean gastatzen badira? Baliteke zorroarekin edo kuxinarekin arazo bat izatea. Aldiz, pneumatikoen erdiak alboetan gehiago higatzen badu, ziurrenik pneumatikoen presioa handiegia dela etengabe gidatzea esan nahi du.

sustapen materiala