Diesel motorraren olioaren biskositatea. Klaseak eta araudia
Edukia
Zergatik dira diesel motorren eskakizunak gasolinazko motorrak baino handiagoak?
Diesel motorrek gasolinazko motorrak baino baldintza larriagoetan funtzionatzen dute. Diesel motor baten errekuntza-ganberan, konpresio-erlazioa eta, horren arabera, karga mekanikoa biraderaren, atorraren, bielen eta pistoietan gasolina-motor batean baino handiagoa da. Hori dela eta, autogileek baldintza bereziak ezartzen dituzte diesel barne-errekuntzako motorrentzako lubrifikatzaileen errendimendu-parametroetan.
Lehenik eta behin, diesel-motorrentzako motor-olioak atorrak, pistoi-eraztunak eta zilindro-hormek higadura mekanikotik babestu behar ditu. Hau da, olio-filmaren lodiera eta bere indarra nahikoa izan behar dute karga mekaniko handituei aurre egiteko, lubrifikazio- eta babes-propietateak galdu gabe.
Era berean, auto modernoentzako diesel olioak, ihes-sistemetan partikula-iragazkiak masiboki sartu direlako, sulfato errauts gutxieneko edukia izan beharko luke. Bestela, partikula-iragazkia azkar beteko da errauts-olioaren errekuntzako produktu solidoekin. Olio horiek bereizita ere sailkatzen dira API (CI-4 eta CJ-4) eta ACEA (Cx eta Ex) arabera.
Nola irakurri behar bezala diesel olioaren biskositatea?
Diesel motorrentzako olio modernoen gehiengoa eguraldi guztietarako eta unibertsala da. Hau da, berdin egokiak dira gasolina ICEetan lan egiteko, urteko garaia edozein dela ere. Hala ere, petrolio- eta gas-enpresa askok diesel motorretarako bereziki diseinatutako olio bereiziak ekoizten dituzte oraindik.
SAE olioaren biskositateak, uste oker arruntaren aurka, biskositatea baldintza jakin batzuetan bakarrik adierazten du. Eta erabileraren tenperatura olioaren biskositate-klaseak zeharka mugatzen du. Esate baterako, 5W-40 SAE klaseko diesel olioak funtzionamendu-parametro hauek ditu:
- biskositate zinematikoa 100 °C-tan - 12,5-tik 16,3 cSt;
- olioa sistemaren bidez ponpatzen dela bermatuta dago -35 °C-ko tenperatura baxuetan;
- lubrifikatzailea atorrak eta biraderaren buletinen artean ez gogortuko da gutxienez -30 º C-ko tenperaturan.
Olioaren biskositateari, bere SAE markari eta txertatutako esanahiari dagokionez, ez dago ezberdintasunik diesel eta gasolina motorren artean.
5W-40 biskositatea duen diesel olioak neguan motorra segurtasunez abiarazteko aukera emango dizu -35 º C-ko tenperaturan. Udan, giro-tenperaturak zeharka eragiten du motorraren funtzionamendu-tenperaturan. Hau da, beroa kentzearen intentsitatea gutxitzen delako giro-tenperatura handituz. Hori dela eta, horrek olioaren biskositatean ere eragiten du. Hori dela eta, indizearen udako zatiak zeharka adierazten du motor-olioaren funtzionamendu-tenperatura onartzen duen gehienez. 5W-40 kategoriarako, giro-tenperaturak ez du +40 °C baino gehiago izan behar.
Zerk eragiten du olioaren biskositatea?
Gasolioaren biskositateak lubrifikatzaileak igurtzitako piezen gainean eta haien arteko hutsuneetan babes-filma sortzeko duen gaitasunari eragiten dio. Zenbat eta lodiagoa izan olioa, orduan eta lodiagoa eta fidagarriagoa da pelikula, baina zailagoa da elkartze-azalen arteko hutsune meheetan sartzea.
Diesel motor baterako olioaren biskositatea aukeratzeko aukerarik onena autoaren funtzionamendu-argibideak jarraitzea da. Autoen fabrikatzaileak, inork ez bezala, motorraren diseinuaren konplexutasun guztiak ezagutzen ditu eta lubrifikatzaile batek zer likatasun behar duen ulertzen du.
Badago praktika hori: 200-300 mila kilometrora hurbildu, fabrikatzaileak gomendatzen duena baino olio likatsuagoa bota. Horrek zentzua du. Kilometraje handiarekin, motorraren piezak higatzen dira, eta haien arteko tarteak areagotu egiten dira. Motor-olio lodiago batek lodiera egokia duen film bat sortzen lagunduko du eta higadurak handitutako hutsuneetan hobeto funtzionatuko du.
