Asteburua pistan: kirol-auto onenak - Sports Cars
Pista da korrika egiteko gogoa adierazteko leku onenetako bat, Mottarone eta Galesko errepideekin batera. Hala ere, munduko biztanleriaren %99 inguru ez dela bizi Gales edo oinetan Mottarone, hobe da lehen aukera aukeratzea. Kirol auto modernoek potentzia izugarria eta balazta oso indartsuak dituzten arren, guztiak ez dira egokiak pistan erabilera intentsiborako. Autopistako autoaren ahalmenen mugaraino gidatzerakoan, jarduteko indarrak auto muturrekoena ere proban jar dezakete.
Kalitateko super autoak ere bai McLaren, Lamborghini e Ferrari harrotzeko arazoak izaten dituzte. Elektronikak, hain zuzen ere, autoa "defentsara" bidaltzen du erraz, eta partida oso azkar pasatzera behartzen du.
Horrela, balaztak eta pneumatikoak, errepidean erabiltzerakoan eraginkorrak diren arren, pistan karga izugarria jasaten dute, eta erraza da balazta-pedala sakatzea "luzea" den pedalarekin batera. bihotzekoa (dena ondo badoa) eta bam (gaizki ateratzen bada).
Pista eguneko zalea bazara, orduan zure autoak aldaketa esanguratsu batzuk behar ditu, jada atzera bota ezin dituzunak. Ahaztu ihesa, iragazkiak eta hainbat fardo: balaztadun diskoak, lasterketako pastillak eta pneumatiko egokiak dira zure autoari etekinik handiena ateratzeko modurik onena.
Hala ere, badaude autoak zintarretan tratu txarrak hartu eta etxera joaten direnak xehetasun bat bera galdu gabe ere.
Megane RS Trofeoa
La Megane RS aurreko hagaxken erregina. Trofeoaren bertsioa egokiagoa da gehiegikerien jarraipena egiteko, nahiz eta errepidera bideratutako ibilgailu bat baino gehiago izan; baina hala ere inpresio ona sor dezake. Bero!
Lotus Elise
Gutxi lotus Eliza Talentu gehigarria du: motor arina, ertaina, potentzia apala, eta ziurrenik errepideko autoan nahi zenukeen zuzendaritzarik garbiena eta zuzenena. Ez da harritzekoa Elise falta ez izatea norberak errespetatzen duen egun guztietan.
Erosotasuna ia hutsa den arren, Elise bide asfaltatu bikaina da, edozein asfaltatutako erreietan entretenitu zaitezke.
Caterham (edozein)
Egitura Caterham Zazpi zaharra dirudi, baina mekanikoki harribitxia da. Zazpik gidatze garbia eta gardena bermatzen dute. Gustu guztietarako motorrak eta ahalmenak daude, 80 eta 300 CV artekoak. Hosto iraunkorrekoak.
Ariel Atomoa
TheAriel Atomoa Jainkoaren malgukizko jostailu autoaren baliokidea da. Auto profesionala, zehatza eta oso azkarra da, benetako ibilbide hilgarria. Autoaren xasisak karrozeria gisa funtzionatzen du, eta 2.0 litroko Honda motorra 245 eta 310 CV ditu. 8 CV-ko V500 bertsioa ere badago. eta potentziaren arteko pisua 1,1 kg zaldi bakoitzeko. Eroa.
KTM X-BOW
La X-BOW Atom eta Caterham "pistako jostailuen" nagusitasunari aurre egiteko jaio zen, baina bere izaera lehenengo bietatik oso desberdina da. Dallarak diseinatutako txasisa karbono-zuntzez egina da, eta motorra 2.0 litroko Audi turbodun bat da, 240 edo 300 zaldi dituena.
X-Bow gidaritza ekologikorako diseinatuta badago ere, itsasoan nabigatzeko joera handia du, beraz mantenimendu handia eta esku egonkorra behar du funtzionatzeko. Harrigarria.
Buck Mono
Jende gutxik ezagutzen du fabrikatzailea EAEn (Briggs Automotive Company), baina ospetsua ez izateak ez du esan nahi auto onak egiten ez dituenik. Mono goi-teknologiako karbono-zuntz eta altzairuzko eskultura bat da, 280 hp-ko Cosworth motorra duena, 0 eta 100 km/h 2.8 segundotan 274 segundotan eta XNUMX km/h-ko abiadura lortzen duena. Orain arte ikusi ditugun jostailuek ez bezala, hau batek ere lurrera azkar itsatsi dezakeen aerodinamika burutsua dauka. Futurista.
SR3 erradikala
Hori sinestezina dirudi Erradikala legez mugitu daiteke errepidean, baina hala da. SR3 auto bat baino gehiago da, erabilera pertsonalerako kirol prototipo bat da. Balaztatzean 2 G-ko dezelerazio-mailak eta biratzean 2,1 G-ko alboetara biratzean, makila (eta lepoa) behar da azkar joateko. Ibilaldirako 500 kg pasatxo pisatzen dituena, bizikletatik eratorritako 252 cc-ko motorrak sortzen dituen 1.500 zaldi-potentzia nahikoa da pistako superkotxe bakoitza ordaintzeko. gaindituezina
