Ordezko merkatuan Europako auto gehien eta gutxien hondatu direnak identifikatu ditu
Edukia
Erabilitako auto bat erosteko orduan helburu garrantzitsuenetako bat istripua izan duen edo ez jakitea da. Autoaren karrozeriari kalte egin ondoren, bere zurruntasuna ahultzen da, eta horrek istripu gehiago arriskutsuagoak eta kaltegarriagoak bihurtzen ditu autoarentzat eta bidaiarientzat. Gidarien ehuneko txiki batek soilik inbertitzen du istripu baten ondoren gorputzaren konponketa egokian. Gehienetan, konponketak merkeak eta kalitate txarrekoak izaten dira, eta helburu bakarra autoa saltzea da.
Istripua izan duen autoa eskuratzeko aukera marka eta modeloaren araberakoa da. Gidari askok ibilgailu moderno eta fidagarria bilatzen duten bitartean, gidari gazteagoak eta esperientzia gutxiagokoak maiz ibilgailuaren indarra, kiroltasuna eta irudi orokorra dira, segurtasun aktibo eta pasiboko ezaugarrietan baino.
Bigarren mailako merkatuan auto modeloak erostearekin erlazionatutako azken ikerketen emaitzak ezagutzea gomendatzen dizugu hondatutako ibilgailua erosteko probabilitate handia dagoela.
Ikerketaren metodologia
Datuen iturria: Ikerketa plataforma erabiliz bezeroek sortutako ibilgailuen historia txostenetan oinarritzen da autoa Bertikala... Plataformak ibilgailuen historiako datuak eskaintzen ditu, ibilgailuak izan dituen istripu guztiak, kaltetutako piezak eta konponketek zenbat kostatzen duten eta askoz gehiago erakusten duten VIN zenbakiak erabiliz.
Azterketa aldia: 2020ko ekainetik 2021eko ekainera.
Datu laginak: Ia milioi bat ibilgailuen historiaren txostenak aztertu ditu.
Herrialdeak barne: Polonia, Errumania, Hungaria, Txekiar Errepublika, Bulgaria, Kroazia, Serbia, Eslovakia, Eslovenia, Errusia, Bielorrusia, Frantzia, Lituania, Ukraina, Letonia, Italia, Alemania.
Kaltetuenak diren TOP 5 autoak
Beheko taulan, automobilen txostenek Europako arrisku handiena duten autoen bost txostenak agertzen dira. Erreparatu gehien kaltetutako modeloei. Auto guztiek ezaugarri desberdinak dituzte eta finantza gaitasun eta lehentasun desberdinak dituzten gidarien artean ezagunak dira.
Ikerketak erakusten du Lexus lehen postuan dagoela. Marka honen autoak fidagarriak baina indartsuak dira, beraz, gidariek askotan gaizki ebaluatzen dute gidatzeko gaitasuna, eta horrek hondamendia izan dezake. Gauza bera gertatzen da Jaguar eta BMW markak dituzten autoekin. Adibidez, BMW 3 Series kirolekoak eta Jaguar XF motako auto nahiko merkeak dira, baina bizkorregiak batzuentzat.
Subaru bigarren tokian dago, lau gurpileko trakzio sistemek ere ezin dutela egoera zailen aurrean babestu erakusten. Subaru bat erosten dutenek normalean oporrak landan igarotzen dituzte. Gurpil guztietako trakzio-sistema sofistikatuak (AWD) sistema ia guztiak errepideen egoerari aurre egiteko gai dira, baina basoko edo landako errepideak izotzez edo lokatzez estalita daudenean, abiadura seguruan ere, ezin zara beti behar bezain azkar gelditu.
Eta gero Dacia, munduko auto marka merkeenetakoa. Marka honen arabera, aurrekontuko autoak ekoizten dira aurrekontua lehenesten dutenentzat. Bere merkealdia dela eta, daziak sarritan erabiltzen dira lan-zaldi gisa, beraz, istripuak gerta daitezke arreta egokirik ez izateagatik.
TOP 5 gutxien hondatutako autoak
Beheko taulan carVertical-en txostenen arabera gutxienez kaltetu ohi diren Europako bost marka markatzen dira. Deigarria da hemen ere ehunekoak nahiko altuak izatea; ez dago ehuneko txikiagoa duten auto markarik, izan ere, trafiko istripuen erantzule bakarra dagoenean, ibilgailu batek baino gehiagok hartzen du parte gehienetan.
Emaitza horiek erakusten dute markaren erakargarritasunak eta ibilgailuaren errendimenduak istripu baten probabilitatean eragina dutela. Adibidez, Fiat-ek auto trinkoak bakarrik egiten ditu. Citroenek eta Peugeotek 74-110 kW inguruko motorrak dituzten auto merkeak eskaintzen dituzte batez ere. Ezaugarri horiek oso gutxitan betetzen dituzte kirol gidatzeko eta gehiegizko abiadura bilatzen dutenen beharrak.
Kaltetutako autoen ehuneko handiena duten 10 herrialde
Ikerketan zehar, carVertical-ek Europako hainbat herrialdetako ibilgailuen historiaren txostenak aztertu zituen. Taulako emaitzek erakusten dute zein herrialdek duten kaltetutako ibilgailuen ehuneko handiena.
Polonia;
Lituania;
Eslovakia;
Txekiar Errepublika;
Hungariako;
Errumania;
Kroazia;
Letonia:
Ukraina;
Errusiak.
Aldaketa hau herrialdeetako gidatzeko ohitura eta maila ekonomikoen emaitza da. Barne produktu gordina (BPG) handiagoa duten herrialdeetan bizi direnek ibilgailu berriagoak ordaindu ditzakete batez beste. Soldatak baxuagoak diren herrialdeei dagokienez, ziurrenik, auto merkeak eta batzuetan kaltetuak atzerritik inportatuko dira.
Gidarien ohiturek eta beharrek ere eragiten dute estatistika horietan. Hala ere, gai honi buruzko aurreko ikerketak mugatuak izan dira. Hau da, merkatu batzuek lineako datuak ez dituztelako, eta horrek esan nahi du aseguru konpainiek oso informazio digitala dutela autoen kalteei eta bidaiarien ezaugarriei buruz.
Irteera
Gaur egun, errepide istripuak trafikoaren zati dira eta gero eta larriagoak dira urtero. Testu mezuak, deiak, janaria, edateko ura - gidariek gero eta jarduera anitzagoak egiten dituzte, lehenago edo geroago trafiko istripuak eragiten dituztenak. Gainera, motorrak gero eta indartsuagoak dira eta gizateria dagoeneko ia anitzeko gaitasunen mugan dago gidatzerakoan.
Istripu baten ondoren auto bat behar bezala konpontzea oso garestia izan ohi da, beraz, denek ezin dute ordaindu. Beharrezkoa da gorputzaren jatorrizko zurruntasuna berreskuratzea, airbagak eta antzekoak ordezkatzea. Gidari askok aukera merkeagoak eta ez hain seguruak aurkitzen dituzte. Horregatik, gaur egun errepideetan erabilitako auto arriskutsuen kopurua handitzen da.
