XWD - zeharkako diskoa
Saab XWD sistemak motorraren momentuaren% 100 erabat automatikoki transferitzea aurreko edo atzeko gurpiletara soilik, gidatzeko beharren arabera: batetik, trakzioa hobetzen da trakzio baldintza txarretan ere, bestetik, ESP erantzunaren atalasea handitu da.
Sistemak bi "bihotz" erabiltzen ditu: bata PTU (potentzia hartzeko unitatea) izeneko transmisioaren aurrealdean, bestea "RDM" (atzeko unitate modulua) izeneko atzeko aldean kokatuta, ardatz baten bidez konektatuta. Bi modulu hauek laugarren belaunaldiko Haldex plaka anitzeko enbrageak erabiltzen dituzte momentu banatzaile gisa, eta, hala badagokio, atzeko aldean irristatze mugatuko diferentziala jar dezakezu. Ohiko enbrage itsaskorreko sistemek ez bezala (momentua irristatze fasearen ondoren atzeko ardatzera transmititzen den momentuan, enbrageak duen olioaren tenperatura igotzen du eta horrek biskositatea areagotzen du), XWD transferentzia kaxaren enbrage diskoek aurreko momentuak eusten dituzte bakoitzaren aurka. beste presio hidraulikoaren bidez eta berehala aktibatu atzerako martxa. Saab-eko teknikarien arabera, geldialditik trakzioa eta azelerazioa berehala areagotzea dakar horrek. Engranajea jarrita dagoenean, motorraren momentua etengabe banatzen da ardatzen artean balbula batek transferentzia-kasuan, eta horrek enbrage-diskoetako presioa handitu edo gutxitzen du.
Azpimarratzekoa da autobidearen sekzioetan erregai kontsumoa abiadura konstantearekin murrizteko, motorraren momentuaren% 5-10 soilik transferitzen dela atzeko ardatzera.
