Jaguar XE 2020 berrikuspena

Mercedes-Benz-ek C-klasea du, BMW-ek 3 Seriea, Audi-k A4-a eta Jaguarrek australiarrek badirudi ahaztuta duten bat - XE.

Bai, lehenetsitako ezarpena prestigiozko auto bat erosteko orduan astero esne marka bera erostea bezain indartsua da.

Esnearen aukeraketa egokia da, baina batzuetan hiru marka baino ez daudela ematen du, eta behin eta berriz gelditzen gara berean. Berdin gertatzen da luxuzko autoekin.

Baina esne guztia berdina da, entzuten dizut esaten. Eta ados egon ohi naiz, eta hori da aldea, makinak oso desberdinak direla, helburu bera duten arren.

Jaguar XEren azken bertsioa Australiara iritsi da eta bere arerio alemaniarren tamaina eta forma oso antzekoa den arren, desberdintasun handiak ditu eta erosketa zerrendara gehitzeko hainbat arrazoi on ditu.

Esneari buruz gehiago aipatuko ez dela agintzen dut.    

Jaguar XE 2020: P300 R-Dynamic HSE
Segurtasun Balorazioa
motor mota	2.0L turboa
Erregai mota	Berun gabeko gasolina premium
Erregaiaren eraginkortasuna	6.7l / 100km
lurreratzen	5 eserleku
Prezioa	$55,200

Ba al dago bere diseinuan ezer interesgarririk? 8/10

XE eguneratze hau tamaina ertaineko sedanaren ikuspegi zorrotzagoa eta zabalagoa da, faro eta atzeko faro dotoreagoak eta aurrealdeko eta atzeko parachorro berrituekin.

Aurrealdetik, XEk baxua, zabala eta oholtza ematen du, sare beltzak eta askoz ere aire sarrera handiagoak inguratzen dituen moduak gogorrak dirudite, eta Jaguar-ren kanpai luzeak eta beheranzko kurbatuak itxura bikaina du.

Aurrealdetik, XE baxua, zabala eta landatua dirudi.

Autoaren atzeko aldea ere asko hobetu da. Desagertu dira atzeko argi soilegi horiek, F-Type gogorarazten duten pieza finduagoek ordezkatuta.

Zenbat txikiagoa da XE bere anaia zaharra XF baino? Beno, hona hemen dimentsioak. XE tamaina ertaineko autoa da 4678 mm luze (XF baino 276 mm laburragoa), 1416 mm altu (41 mm laburragoa) eta 13 mm estuagoa 2075 mm zabalera (ispiluak barne).

Atzeko aldea F-Type-ren oso antzekoa da.

Mercedes-Benz C-Class ia luzera berekoa da 4686 mm-koa, eta BMW 3 Seriea 31 mm luzeagoa da.

XEren barrualdea ere eguneratu da. Aurreko tila baino diseinu minimalista eta garbiagoa duen bolante berri bat dago, aldagailu birakaria abiarazte-grip gailu bertikal batekin ordezkatu da (beste hobekuntza funtzional bat) eta 12.3 hazbeteko tresna digitala dago.

Barnealde osoan material eta akabera berriak erabiltzen dira. Bi klaseek goi-mailako alfonbra eta aluminiozko estalkiak dituzte erdiko kontsolaren inguruan.

SE-n, bi tonuko larruzko tapizeria doako aukera gisa zerrendatu daitezke, eta beste lau, 1170 $ estandar gisa, doan eskuragarri daude HSEn.

Bi klaseetako kabina estandarrak luxuzko eta premium sentitzen dira.

Zein praktikoa da barruko espazioa? 7/10

Tamaina ertaineko sedanek une gogorrak izaten dituzte praktikotasunari dagokionez: nahikoa txikiak izan behar dute hirian aparkatu eta pilotu ahal izateko, baina nahikoa handiak izan behar dute ekipajearekin gutxienez lau heldu eroso eramateko.

191 cm-ko altuera dut eta nire aurrean leku asko dagoen arren, nire urpekaritza gunearen atzean dagoen espazioa mugatua da. Bigarren lerroko goiko eserlekuak ere estutu egiten dira.

Atzeko ate txikiek ere zaildu zuten sarrera eta irteera.

Maletak 410 litro baino ez ditu.

Ekipajea ere ez da klaseko onena - 410 litro. Jatorra naiz. Ikusi, Mercedes-Benz C-Class-ek 434 litroko zama-bolumena dauka, eta BMW 3 Series eta Audi A4-ek, berriz, 480 litro.

Aurrealdean, USB bat eta 12 voltioko entxufe bat aurkituko dituzu, baina zure iPhone edo Android gailurako haririk gabeko kargagailu bat behar baduzu, 180 $-ren truke erosi beharko duzu.

Diruaren balio ona adierazten al du? Zein funtzio ditu? 7/10

Jaguar XE familian bi kide daude: R-Dynamic SE, bidaia gastuak baino lehen 65,670 $ balio duena, eta R-Dynamic HSE 71,940 $. Biek motor bera dute, baina HSEk ezaugarri estandar gehiago ditu.

Bi autoek 10.0 hazbeteko pantaila dute, Apple CarPlay eta Android Auto, LED argiak habe handi eta adierazle automatikoekin, metalezko ate-bazterrak R-Dynamic logoarekin, zona biko klima-kontrola, giro-argiztapena, irrati digitala, satelite bidezko nabigazioa. , hurbiltasun-giltza pizteko botoiarekin, alderantzizko kamera, Bluetootha eta aurreko eserleku elektrikoak.

Bi autoek 10.0 hazbeteko pantaila dute estandarrekin.

R-Dynamic HSE mozketak ezaugarri estandar gehiago gehitzen ditu, hala nola, klima kontrolatzeko 10.0 hazbeteko pantailaren azpian bigarren ukipen-pantaila bat, SEren 125 W-ko sei bozgorailu estereo sistema ordezkatzen du 11 W-ko Meridian 380 bozgorailu sistema batekin eta gurutzaldi moldagarria gehitzen du. kontrola. eta elektrikoki erregulagarria den zuzendaritza-zutabea.

HSE klaseak ezaugarri estandar gehiago gehitzen ditu, hala nola bigarren ukipen-pantaila bat.

Ezberdintasun bakarra SEk 18 hazbeteko aleazio gurpilak dituela da, HSEk 19 hazbetekoak dituela.

Ez da prezio bikaina ezaugarri estandarrei dagokienez, eta beira tenplatua, haririk gabeko kargatzea, goi mailako pantaila eta 360 graduko kamera bat aukeratu beharko dituzu bi klaseetarako.

Zeintzuk dira motorraren eta transmisioaren ezaugarri nagusiak? 8/10

R-Dynamic SE eta R-Dynamic HSE-k motor bakarra dute, 2.0 litroko lau zilindroko gasolina-motor turbodun bat, 221 kW/400 Nm-koa. Gidatzea atzeko gurpiletara bidaltzen da zortzi abiadurako transmisio automatiko baten bidez.

Lau zilindroa indartsu sentitzen da, eta momentu hori guztia bira baxuko tartean dator (1500 rpm) bidetik kanpo azelerazio ona izateko. Aldaketa-kutxa ere bikaina da, leun eta erabakigarrian aldatzen da.

R-Dynamic SE zein R-Dynamic HSE 2.0 litroko lau zilindroko turbo-gasolina motor batekin hornituta daude.

Pena da V6 eskaintza ez egotea, baina 221 kW-ek BMW 3 Serie edo Mercedes-Benz C-Class batean diruagatik lortuko duzuna baino askoz potentzia handiagoa da.

Egon egunean autoakasteko gida buletina

Zenbat erregai kontsumitzen du? 7/10

Jaguarrek dio XE-k 6.9 L/100 km-ko lehen gasolina kontsumituko duela errepide irekietan eta hirietan.

Berarekin denbora eman ondoren, ontziko ordenagailuak 8.7L/100km-ko batez bestekoa jakinarazi zuen. Ez da txarra proba-gidari bat nekagarria izango litzatekeela kontuan hartuta lau zilindro turbodun batentzat.

Zer da gidatzea? 8/10

Abian jartzea Hego Gales Berriaren iparraldean kostaldetik zihoazen errepide bihurgunetsuetan egin zen, baina izkina batzuk bakarrik gidatu nituen R-Dynamic HSE dinamikoki talentua zuela argi geratu aurretik. Hain ikusgarria.

Probatu dudan HSE-k 2090 $-ko "Manuetze Dinamikoaren Pack" batekin hornituta zegoen, aurreko balazta handiagoak (350 mm) gehitzen dituena, motelgailu moldagarriak eta abiadura, transmisioa, txasisa eta direkzio ezarpen doigarriak gehitzen dituena.

Hirian astun samarra sentitzen zen zuzendaritza XEren arma sekretua bihurtu zen errepideak muinoetan barrena zihoazela. Gidatzearen konfiantza ezin da gutxietsi, feedback eta zehaztasun bikaina eskainiz.

Horrek, XEren manipulazio bikainarekin eta lau zilindroko motor indartsuarekin konbinatuta, dinamikoki nabarmentzen du lehiatik.

R-Dynamic HSE Dynamic Handling Pack-arekin horni daiteke.

Ibilaldi erosoa errepide gorabeheratsuetan ere, baina manipulazio leunak izkinetara bultzatzen zuen arren txundituta utzi ninduen.

Jakina, aukerako motelgailu egokigarriak jarri zizkiguten gure probako autoari, baina atzerapenik gabe egin zuten lana ikusita, haien erantzuna ikusgarria izan zen.

Horren ostean, irudietan ikus dezakezuen R-Dynamic SE gorriaren eserlekuan jaitsi nintzen. HSEk zeukan manipulazio paketearekin hornituta ez zegoen arren, sentitu nezakeen benetako desberdintasun bakarra erosotasuna zen: motelgailu moldatzaileak ibilaldi isilagoa eta leunagoa emateko gai ziren.

Hala ere, maneiamendua zorrotza eta segurua izan zen, eta zuzendaritzak HSEn nuen konfiantza bera eman zidan.

Bermea eta segurtasun balorazioa

Oinarrizko Bermea

3 urte / 100,000 km


bermea

ANCAP Segurtasun Balorazioa

Zein segurtasun-ekipamendu dago instalatuta? Zein da segurtasun-balorazioa? 7/10

Jaguar XEk bost izarreko ANCAP baloraziorik altuena lortu zuen 2015ean probetan. R-Dynamic SE eta R-Dynamic HSE biak AEB, erreiak mantentzeko laguntza, atzeko trafiko gurutzatuaren alerta, trafiko seinaleen ezagupena eta aparkaleku automatikoa dituzte.

HSEk puntu itsuei laguntzeko sistema bat gehitu du, zure karrilera itzuliko zaituena, beste norbaitengatik errei-aldaketara zoazenean; eta gurutzaldi-kontrol moldagarria.

Puntuazio baxua aukerako segurtasun-ekipamenduen beharrari zor zaio - teknologia aurreratua estandar gisa sartzea arau bihurtzen ari da.

Zenbat kostatzen da edukitzea? Nolako bermea ematen da? 6/10

Jaguar XE hiru urteko 100,000 km-ko berme batek estaltzen du. Zerbitzua baldintzapekoa da (zure XEak ikuskapena behar duenean jakinaraziko dizu), eta bost urteko eta 130,000 km-ko zerbitzu-plan bat dago 1750 $ balio duena.

Hemen, berriz, puntuazio baxua, baina hori industriaren itxaropen bihurtu den bost urteko estaldurarekin alderatuta berme laburragatik da, eta zerbitzu plan bat dagoen arren, ez dago zerbitzuen prezioen gidarik.

epaia

Jaguar XE tamaina ertaineko luxuzko berlina dinamiko eta premium bat da, kargatzeko espazioa eta atzeko hanketarako lekua baino gehiago gidatzeko dibertsioa zaintzen dutenentzat diseinatua.

Mailako tokirik onena R-Dynamic SE sarrera-maila da. Erosi eta aukeratu prozesatzeko paketea eta oraindik ere HSE kostuak ordainduko dituzu.

XEren indartsua diruaren truke dirua da, eta BMW 3 Series, Benz C-Class edo Audi A4 bezalako lehiakideen prezio-puntu honetan ez duzu zaldi-potentzia gehiago aurkituko.

Nahiago zenuke Jaguar Mercedes-Benz, Audi edo BMW? Esan iezaguzu zer iruditzen zaizun beheko iruzkinetan.