Yamaha XJR 1300 / Racer
Yamahan, joerak jarraitzen dituzte edo are gehiago agindu. Industriako beste batzuek bezala, azken hamarkadan motozikleten ingurunea heterogeneo bihurtu dela onartzen dute. Dagoeneko ez dago motozikleten bizpahiru segmentu, gaur egun motozaleek bizimoduaren arabera aukeratzen dituzte motozikletak. Gainera, motozikletek hori islatzen edo berresten dute, eta kasu gehienetan, kotxeen indarrak ez du paper erabakigarririk jokatzen. Plazerra, dibertsioa eta komunikazioa gero eta garrantzitsuagoa da. Horregatik, inspirazio bila, motorzale batzuk iraganera itzultzen dira, moto kirolera, motozikletak suziri modernoak baino askoz sinpleagoak zirenean. Ondoren, prozesatzeko tailer bereiziak egiten dira. Horrela, azken urteotan, cafe racers eta antzeko tramankuluen erabiltzaileen eszena hedatu dela ikusi dugu. XJR ez da salbuespena, Wrenchmonkees tailer ospetsuan berriro diseinatu baitzuten Yamaha-ren Yard programaren barruan.
Eredu baten bila XJR freskatua, bi bertsiotan datorrena, Standard eta Racer, XNUMX eta XNUMX amaierako diseinuetan inspiratzen da, motozikleten lerroak materialak bezain sinpleak zirenean. Lehen superbikien garaia zen, errepideko bizikleta finduekin, erregai-tanga estuekin, eserleku luzeekin eta alboetan dialekin. Bizikleta hauek gaur egun birmoldatzeko oinarri bikainak dira, eta hori izan zen XJR eguneratuaren diseinuaren printzipio gidaria. Yamaha-n, horixe konbinatu nahi dute XJR berriarekin: motozikleta soil bati teknologia jabe berriak gehitu, eta hori guztia da aldaketa gehiago egiteko oinarria, eta horretarako Yamaha osagarri asko prestatzen ari da.
1200ean XJR 1995 lehen modeloa aurkeztu zenetik airez hoztutako motozikleta ekoizten jarraitu da. Hogei urte denbora luzea da, teknologiaren ikuspuntutik aurrerapen eta aldaketa argi urteez ari gara. Eta mapa horretan jokatzen du Yamaha berriak. Ez da teknologiaren harribitxi bat, baina badu arima bat. Ez du informazio ugari eskaintzen orratz zuria hondo beltzean eta zenbaki zuriak dituen kontagailu biribilen bikote klasikoari. Ez dauka ABS (ezta hautazkoa ere 2016ra arte), sintonizazio programa ezberdin edo beste bitarteko elektronikorik. Bizikleta guztiz ezberdina da hurrengo egunean probatu genuen R1 berriarekin alderatuta, eta praktikan ikus daiteke motoen industriak zein urrats eman dituen. Baina kontuz, neska-mutilak, hau harri aroko ipuina dela uste baduzue, oso oker zaudete! Benetako motoziklistentzako makina egokia XJR beti izan da benetako motorzaleentzako makina egokia.
Aire hoztutako lineako lau zilindroko motorra, plastikozko armaduraren atzean ez dagoen ezer, kargatuta dabil. Ados, orain ehun "zaldi" dituen hau jada ez da hain nabarmena, baina nahikoa da Wallongong inguruko kostaldeko errepide bihurgunetsuan (Troy Corser superbike txapeldunaren etxea) argirik ederrenean erakustea. Indartsu tiratzen du bira baxuetan ere, potentzia eta aldaketa leun eta leunak emanez. Eskuin. Erregai-injekzioak ondo funtzionatzen du. Baliteke XJR bizikletaren izaera islatzen ez duen txistu-soinu apur bat isilduagatik bakarrik mindutzea. Bai, Akarapovich-en ihesa (Racer modeloan) askoz hobea da. Horrela, momentu-erreserba bikaina du edozein engranajetan zauden ere.
Gaur egungo estandarren arabera, 240 lb-ko Yamaha ere astuna da, eta pisuaren aldaketa Australiako landa bazter estuetan nabaritzen da. Horregatik, eskola zaharreko eskuleku egokia zabala da, eskuetan pisua ondo neutralizatzen baitu. Gidariaren posizioa ere egokia da, erraza. Racer-en, eskola zaharreko clamp-estiloko eskulekua duena, bizkarrezurra distantzia handietan sufrituko du. Baina batzuetan pazientzia izan behar da lan baterako, ezta? Öhlins esekidura erregulagarria da eta markoarekin batera, balazta sendo batekin ere aurre egin daitekeen kit polita osatzen du.
Diseinuan, aldatutako erregai depositu batekin jokatu zuten, gaur egun tamaina txikiagoa dena, eserlekuan atzealderantz nabarmen murrizten dena, unitatearen elementu mekanikoak azpimarratzeko eta, horrela, motorraren izaera are gehiago azpimarratzeko. Yamaha XJR berriaren itxura hainbeste aldatu da klasikoki ez duela funtzionatzen, cafe racer bat dela esango nuke, baina zalantzarik gabe Racer-en bertsio eredugarria da. Eta dagoeneko fabrikako bertsioan moto retro duin bat da.
testua: Primož Ûrman
