Yamaha XSR 900

Uhartearen probako itzuliak 230 kilometro luze zituen zehazki, eta hamaiketakoan hamaiketakoa izan zen Yamaha motozikleta berri honen inguruko inpresioak partekatzeko lehen aukera. Neguko Europa lokartsu eta grisak ez bezala, Afrikako mendebaldeko kostaldetik urrats batzuetara dagoen eta formalki Espainiarena den uhartea eguzkitsua eta epela zen. Putz egiten du. Baina burutik pasatu zitzaidan XSR 900, Yamaharen moto berria pentsatzea ez zen desagertu. Bart, Yamahak auto berria aurkeztu zigun Shun Miyazawa, Japoniako markako motozikleta retroetarako produktuen zuzendaria eta gezien egilea, garatu zuten ingeniariak eta XSR 900 marraztu zuten GK diseinu etxeko mutilak. Valentino Rossik ekarria. . Milango Yamaha aurkezpeneko oholtzara. Zer esaten dizu horrek?

Aitaren seme azkarrak

XSR 900 Yamaha-ren Faster Sons (Quick Sons) familiako kide berria da, Yamaha-k bere aitei omenaldi gisa sortu zuena. Moto retro hauen segmentuari kirol-ondarea deitzen zaio eta V-Max, XV 950, XJR 1300, XSR 700 eta XSR 900. hiru zilindro eta anitzeko gama koloretsu bat konbinatzen du. XSR 900 berriki aurkeztutako bi zilindroko XSR 700-aren jarraipena da, XS 650 nostalgikoaren eredua, eta 750ko hiru zilindroko XS 850/1976-an oinarritutako modelo berriago bat. 2010ean hasi ziren Yard Built proiektuan. Beraz, urte hauetan Deus, Ronald Sands, Sheena Kimura, Dutch Wrenchmonkees eta abarrekin elkarlanean aritu dira. Beno, XSR 700aren aurrekoak Shinho Kimura japoniar eszena pertsonalizatuaren ikonoarekin elkarlanean aritu zen bitartean, Roland Sands estatubatuar urrezko mutilak XSR 900 jaiotzen lagundu zuen. Hiru zilindroko Faster Wasp kontzeptua motozikleta eraiki zuen ideia fasean eta geroago, baieztatu zuenean. motozikletaren itxuraren norabidea. Bere inspirazioa 750ko hamarkadako 60 oin kubikoko Yamaha bi aldiko horietatik zetorren, Kenny Roberts-ek "erregeak" bideei leporatu ezinik. Horia da aurten Yamaharen XNUMX. urteurrenaren kolorea ere.

Sinbolizatzen dut

Faster Wasp oinarria izan zen GK diseinu etxe japoniarrak, zeinarekin batera Yamaha ere kolaboratzen duen, XSR 900 marraztu eta motorraren bihotza MT-09 bezalako enbrage hobetu eta arin batekin kokatu zuen aluminiozko marko batean. Beraz, XSR 900 Faster sons kontzeptuak benetan esan nahi duena da: iraganari omenaldia teknologia modernoarekin. Bai, Al, hori nahiko kaskarra iruditzen zait. Badirudi BT ere ez zaidala egokitzen. Baina kontuz, gogorarazten dit. Horrela, motozikleta erdiko atala aluminiozko fundiziozko marko bat da, zeinean erraz ken daitekeen 14 litroko erregai depositua muntatzen den, eta markoaren behealdean hiru zilindroko unitate bat dago. Ekipamenduak xehetasunei arreta ematen die eta, moto motaren arabera, aluminioaren erabilera nabarmena. Eserlekua kalitate handikoa da, bi mailakoa, moto baten izpirituan, diseinu klasikoan, teknologia modernoko erakusmahai digital gardena ezkutatzen da. Iruzkinak entzun ditugu orain zati hau erabiltzea pentsatzeari buruz, eta orain zati honi buruz, eta Shun-ek barre egiten du pozik eta dio gaur egun 40 pieza inguru dituen osagarri multzoa horrelako zereginetarako diseinatuta dagoela. Motozikleta zure nahiaren arabera berritu / aldatu / muntatu daiteke. Beraz, All Rounder kontzeptuak tresna-poltsaren estiloko ehunezko albo-poltsak, babes txikiagoa, hozkailuaren babesa, beste ihes-sistema bat eta abar eskaintzen ditu.

Gora, biratu, gero zuzen

Beraz, bizikleta honen itxura apur bat engainagarria da. Hau moto klasiko bat den arren, ez da moto klasiko bat, batez ere errendimendu aldetik. Bai, errendimendua eta itxura klasikoa. "Japoniarrek arazo bat dute horrekin", dio Shunek (ikus AM 5. elkarrizketa ere). «Ingeniari japoniar batentzat, neur daitekeen helburu bat argi dago, hori lortzen eta gainditzen saiatuko da, baina iraganera begiratzeko zereginaren aurrean dagoenean, arazo bat dauka, izan ere, bere ustez, horrek bat baino ez du esan nahi. atzera egin». Yamaha oso zorrotza da retro moto klasiko berriak merkatura ekartzen.

XSR-ra igo eta bizitzara itzultzen naizenean, 850cc-ko autoa. Cm-k, 115 "zaldi" garatzeko gai denak, hiru zilindroko motor baten ohikoa den soinu altu bat igortzen du. Aizu, bi aldiko buzzer baten itxura du (Robertsen autoa gogora ekartzen du, agian?), Baina batez ere, bi aldiko autoak bezala, atseginagoa da barruti zabalagoan biratzea. MT-09an eserita dagoen edonork ezagutzen du ingurunea: eserlekua lurra baino 15 milimetro altuagoa da eta gidaria bost zentimetro aurrerago eseri da erregai depositu luzeagoa dela eta. Baina motozikleta gainean sentitzeko adina tente. Matxuratutako eserlekuaren forma desberdina da, hainbat lerro biribilekin. Oro har, motozikleta osoaren ohikoak dira, izan faro biribila, atzeko argia, Euro 4 ihes sistema eta pieza txikiak. Faroak eta atzeko argiak familiako jatorria dute, XSR 700, XV 950 eta XJR 1300 bezalakoak baitira. Pilotuarengana igo eta zerbait galdetzeko tentazioa ere badu. "

XSR 900-k modu zehatz batean erreakzionatzeko, mugimendu laburra besterik ez da behar. Mendiko txoko azkarretan, nahiago nuen bosgarren abiaduran ibiltzea eta, beraz, bira altuagoetan. Hala ere, momentu nahikoa izkina izkina batetik erraz atera daiteke, baita goiko martxa ere. Lau pistoi balazta bikainak dira, baita esekidura erregulagarria ere. Errepide horretan ez dirudi gehiegikeria denik, eskuinean amildegi bat dago, ezkerrean mendi bat. Badakizu zer: pneumatikoak nola mantentzen diren ondo sentitzen duzunean, bizikleta oraindik ere izkinan dago eta aurreko gurpila etengabe igotzen denean izkina batetik azkartu ahala, ondo pasatzen hasten zara! Bizikleta honekin ondo pasa dezakezu. Gidatzeko posizioa sinplea da, egokia, aire uhinak bularrean gehiegi ez jotzeko eta buruak astindu ditzaten han eta hemen orduko 170 kilometro inguruko abiaduran.

Bai, XSR postre teknologikoak ere baditut. Gidatzeko gurpilen irristatzearen kontrola dagoeneko horietako bat da eta sentsibilitate handiago edo baxuagoan ezar daiteke, edo erabat desaktibatuta. Bolanteko etengailu bat sakatu besterik ez duzu egin behar, beraz, ez dago autoa gelditu eta itzali beharrik. Baina hori ez da guztia: zauden eremuaren arabera, unitatearen funtzionamendu modua ere ezar dezakezu D-mode sistemarekin. Etengailu eta A programarekin, gidariak erantzun zorrotzagoa aukeratu dezake, eragiketa leunagoa eta arinagoa nahi badu, B programara alda dezake, konpromisoa programa estandarraren aukera da.

Modernitatea iraganarekin

XSR 900 egungo makina bat da, iraganeko ideietan oinarrituta. Motoarekin berarekin batera, Yamaha-k benetako retro istorio bat jarri zuen martxan. Arropa, moto-osagarrietatik hasi eta motor-kirolarekiko jarreretaraino. XSR 900-ren aurkezpenean ez zen gorbatarik edo hiru piezako trajerik egon. Nagusiek ere ez zituzten janzten. Atzealdean bizarrak, txapelak, bakeroak, retro motibodun kamisetak eta rock musika zeuden. XSR 900 motozikleta nostalgikoen eszena are interesgarri eta zirraragarriagoa dela froga da, nahiz eta helburu tekniko kosmikoak bete edo gainditzea ez den. Osagarri tekniko modernoekin, honek plazer hutsa esan nahi du. Hori da kontua, ezta?!