Bota gasolioa gasolina motorra. Ondorioak eta berrikuspenak

Diesel eta gasolina motorren arteko funtzionamendu-desberdintasunak

Motor-olioarekin zuzenean lotuta dauden desberdintasun gutxi daude diesel- eta gasolina-motor baten artean. Kontuan ditzagun.

1. Konpresio-erlazio handiagoa. Batez beste, diesel motor baten zilindroko airea 1,7-2 aldiz indartsuago konprimitzen da. Hau beharrezkoa da airea gasolioa pizteko tenperaturaraino berotzeko. Konpresio-maila handiak biraderaren zatietan karga handitzea zehazten du. Kasu honetan, ardatzen eta atokien arteko olioak, baita pinaren eta pistoiaren eserlekuaren gainazalaren artean ere, karga apur bat handiagoak izaten ditu.
2. Batez besteko tenperatura altuagoa. Diesel motor baten karga termikoa zertxobait handiagoa da, konpresio-ibilbidean tenperatura altua jada ezartzen baita errekuntza-ganberan. Gasolinazko motor batean, erregaiak bakarrik erretzen du beroa.

3. Batez besteko abiadura murriztua. Diesel motor batek gutxitan 5000-6000 mila bira ematen ditu. Gasolinan dagoen bitartean, biraderaren abiadura sarritan lortzen da.
4. Errautsen bereizketa handitu. Diesel erregaiaren izaera sufretsua dela eta, diesel motor batean sufre oxidoak sortzen dira, eta olioan partzialki sartzen dira.

Badira beste hainbat ezberdintasun ez hain esanguratsuak. Baina ez ditugu kontuan hartuko, motor-olioaren eskakizunetan ia eraginik ez baitute.

Zertan bereizten da gasolioa gasolinatik?

Diesel motorretarako eta gasolinazko ICE-rako motor-olioak, masen artean ohikoak diren uste okerrak izan arren, ez dira gutxi konposizioan eta propietateetan. Oinarrizko olioak eta gehigarri-paketearen zati nagusia berdinak dira. Ezberdintasuna ezaugarri batzuetan dago literalki.

1. Diesel olioak sufre oxidoak neutralizatzeko eta lohi-gordailuak modu aktiboagoan garbitzeko diseinatutako gehigarri-pakete indartu bat dauka. Gasolina-olioak zertxobait agortuago daude zentzu honetan. Baina gehigarri horiek direla eta, gasolioak normalean sulfato errautsen edukia handitu du. Olio modernoetan, arazo hau ia konpontzen da errauts-edukia handitzen ez duten gehigarri aldatzaileak hobetuz.
2. Diesel-olioa olio-filmaren leherketa babeserako balio handiagoa du abiadura handiko zizailarako baino. Desberdintasun hauek hutsalak dira eta baldintza normaletan ia ez dira inola ere agertzen.
3. Olioaren erresistentzia hobetu da oxidazioaren aurrean. Hau da, diesel lubrifikatzaileetan, oxidazio-tasa zertxobait txikiagoa da.

Ibilgailu komertzialetarako eta bidaiarientzako diesel olioak daude. Garraio zibilerako, olioak motorraren babesa areagotzeko diseinatuta daude, bizitza nahiko labur batekin. Kamioietarako eta beste ibilgailu komertzialen kasuan, zerbitzu-tarte luzeetan jartzen da arreta.

Gasolioa gasolina motorra botatzearen ondorioak

Gasolioa gasolina-motor batean erabiltzearen ondorioak faktore askoren araberakoak dira. Ikus ditzagun ohiko aukerak.

• Gasolioa betetzea bidaiarien autoentzako homologazioarekin (API CF, ACEA B3/B4) eskakizun txikiak dituzten europar eta amerikar autoen gasolinazko motor sinpleetan. Kasu orokorrean «ordezkapen» hori zilegi da, betetzea behin-behinean egiten bada. Aldi berean, zehaztapenaren arabera olioa ahalik eta azkarren ordezkatzea gomendatzen da. Kasu honetan, diesel lubrifikazioarekin gidatu dezakezu, baina ez da gomendagarria motorra 5000 mila bira baino gehiago biratzea.
• Oso gomendagarria da kamioientzako diesel-olioa (ibilgailu komertzialetarako homologatuta dagoen API Cx edo ACEA Cx) edozein bidaiari-autoetan gasolina-motorrekin betetzea. Halako diesel olioa erabiltzea posible da alternatibarik ez badago, denbora laburrean (gertueneko zerbitzugunera) eta gutxieneko kargarekin gidatzeko baldintzapean.
• Biskositate baxuko olioetarako diseinatutako Asiako auto modernoetarako diesel olioa guztiz debekatuta dago. Diesel motorrentzako lubrifikatzaile lodi batek ez du ondo igaroko olio-kanal estuetatik eta negatiboki funtzionatuko du distantzia txikiko marruskadura-bikoteekin kontaktuan. Horrek olio-gosea eragingo du eta motorra atzematea ekar dezake.

Gasolio-olioak gasolina-motorretan erabiltzean, garrantzitsua da motorra ez berotzea eta abiadura handira ez biraztea.