Audi 100 c4 motelgailuak ordezkatzea
Edukia
Zure Audi c4 kolpeen gainean lo hartzen hasi eta zure aurrean gero eta gehiago kulunkatzen hasi bazen, baliteke aurreko motelgailurik gabe geratuko zara. Honako era honetan egiaztatu ditzakezu.
Biratu kotxearen aurrean babeslekuetako bat sakatuz eta albo batera atera besoak, aurreko muturrak beste zenbait aldiz dabiltzen badu, jakin ezazu dabilen alboko aurrealdeko xurgagailua aldatu behar dela.
Zhiguli bat ez den arren, diagnostiko-metodo bat egokia da, agian azken aukera gisa ikusiko da.
Aurrealdeko motelgailuen ordezkapenarekin hasi aurretik, giltza berezi bat egitea komeni da. Giltzari esker, aurreko motelgailuen ordezkapena askoz azkarragoa eta teknikoki zuzena izango da.
Gako berezi bat egitea prozesu sinplea da eta ez du denbora asko behar. Barruko diametroa duen hodi zati bat aukeratzen dugu 25 mm-ko zurtoin motelduaren diametroan zentratua eta guztiz hedatutako zurtoinaren luzera 300 mm inguruko luzera baino handiagoa duena.
Arroza. 1 - Amortigugailuaren hagatxoaren luzera.
Eta azkoin bat ere behar dugu 34. Bere barruko aldea zulatu ondoren hagatxoaren diametrora egokitzeko, azkoinaren ertz bat ehotzen dugu, eremu laua egiten dugu. Intxaur bat soldatzen dugu hodiaren amaieran beste aldearekin. Hodiaren amaieran, zulo bat egiten diogu bizarrari, giltza biratzea komeni zaigularik, gainean intxaur bat solda dezakezu eta giltza eskuan edo buru egin dezakezu.
Arroza. 2 - Amortizazio-azkoina.
Amortiguagailua kentzeko garaian, zoritxarrez, ez zegoen giltza egiteko astirik, edo hobeto esanda, beharrezko materialak ez zeuden eskura, baina ez nuen hori aldez aurretik zaindu. Hori dela eta, beherago deskribatuko dut xurgagailuaren ordezko modu barbaroa.
Kendu estalkia.
Arroza. 3 - Parrillako estalkia.
Askatu motelgailuaren azkoina.
- Arroza. 4. Itzali azkoin xurgatzaile bat.
- Lanaren zati hau zehatzago deskribatzen da Shock absorber strut support artikuluan.
- Askatu kolpe-motelgailuaren euskarriaren 3 azkoinak eta kendu.
Arroza. 5 - Txirbil-makina.
Garbigailua eta txirbilgailua bera kentzen ditugu. Apurtuta badago, ordezkatu beharko da.
Barrura begiratu eta aurreko motelgailua ateratzeko askatu behar den azkoin gaizto hori ikusiko dugu.
6. Irudia - Amortizazio-azkoinaren muntaketa.
Orain intxaurra iristeko autoaren aurrealdea altxatu behar dugu. Giltza izango bagenu, ez genuke hau egin beharko.
Hartu trapu bat.
7. Irudia - Hauspoaren azkoina eta motelgailua.
Lehenik eta behin, gas-giltza bat eransten saiatzen ari gara. Lortzen badugu, azkoina askatzen saiatzen gara.
Arroza. 8. Itzuli xurgagailuaren azkoin bat.
Horrek ez zidan lortu nahi den emaitzarik, beraz, zizel eta mailu baten laguntzara jo behar izan nuen. Halako presiopean, intxaurrak ezin izan zuen jasan eta azkenean irabazi nuen.
Intxaurra askatuz, zaharra kendu eta xurgagailu berria instala dezakezu.
Arroza. 9 - Audi c4 motelgailu berria.
10. irudia - Audi c4 xurgatzaile zaharra.
Amortsore zaharraren argazkia askoz beranduago atera zen, horregatik itxura txarra du. Argazkian ikusten dugu xurgagailuaren hagatxoa muturreraino jaisten dela eta ez dela igo ere egiten, nahiz eta xurgatzaile berriaren aurreko argazkian hagatxoa goian dagoen eta beherantz jaisten bada, bere jatorrizko posizioa da. poliki-poliki onartua.
Prozeduraren ondoren, komenigarria da kolapsatzea.
Atzeko zutabeak ordezkatzea audi c4 vw audi skoda eserlekua
Audi c4-ko atzeko motelgailuak ordezkatzeko arrazoia autoaren atzealdeko errodadura indartsua izan zen, batez ere abiadura-kopuruak gainditzean.
Altxatu autoaren atzeko aldea eta kendu atzeko gurpila.
Arroza. 1 - Atzeko motelgailua.
Atzeko zutabea kentzeko, beheko motelgailuaren azkoina askatu eta torlojua kendu behar dugu.
Arroza. 2 — Amortigugailuaren beheko ixtea.
Askatu azkoina eta kendu torlojua. Zirkilak askatzen ez badu, katea ordez dezakezu habe baten gainean pausatu eta poliki-poliki altxatuz itxigailua ateratzen saiatzen zaren bitartean.
3. irudia - Deskargatu beheko xurgagailuaren euskarria jack batekin.
Beheko euskarria askatu ondoren, askatu goiko euskarriaren 3 azkoinak, 13ko buruarekin.
4. irudia - Goiko xurgagailuaren euskarria.
3 azkoin askatu ondoren, kendu atzeko parrilla.
5. irudia - Goiko ixteko txondorrak.
Arroza. 6 - Atzeko parrilla.
Atzeko zutabea desmuntatu baino lehen, beheko euskarriaren ardatzaren posizioa kontuan hartu behar da, goiko xurgagailuaren katiluarekiko, gerora zegoen moduan muntatu ahal izateko.
Arroza. 7 - Atzeko zutabeen posizioa.
Arroza. 8 - Atzeko parrilla.
Malgukia lokarriekin estutzen dugu xurgagailua apur bat zintzilik hasten den arte.
9. irudia - Malgukia estutzen dugu.
Amortiguagailua deskargatu ondoren, finkatzeko azkoina askatu behar dugu.
10. Irudia - Amortizazio-azkoinaren muntaketa.
Horretarako, 17 kaxa-giltza eta giltza berezi bat behar ditugu amortigugailuaren hagatxoari eusteko, zuk zeuk egin dezakezuna.
Giltza berezi bat egiteko, giltzaren barruko diametroa baino zertxobait txikiagoa duen barra bat behar dugu, nire kasuan, 15 mm ingurukoa, eta bertan 6 mm zabaleko ebaki bat egin behar da.
Habea giltza eskuan zehatz-mehatz hautatu behar da, diametro txikiagoko habe batek karga ez duelako jasan dezakeelako. Barra bat hartu nuen lehen aldian, 10 mm ingurukoa, azkenean berriro egin behar izan nuen.
Dena bere lekuan jartzen dugu. Lehenik goiko azkoinak estutzen ditugu, gero beheko torlojua lotzen dugu. Ezin baduzu dena aldi berean zentratu, ez ahaztu habearen kontra sostengatzen dugun katea, torlojua ateratzeko.
Finkatzeko azkoin guztiak 25 Nm-ko indarrarekin estutzen ditugu, giltzarik ez badago, fanatismorik gabe tiratu behar duzu, erraz hautsi ditzakezu finkatzeko torlojuak.
Nola ordezkatu aurreko malgukia, amortiguaketa Audi A6 C5
Aurkezpenean ez dugu ur asko botako, baina goazen zuzen-zuzenean Audi A6 C5-aren aurreko malgukia edo xurgagailua aldatzeko orduan.
Neguan, hotz handia egiten zuenean, Audi A6 C5-aren aurreko esekidura-malgukietako batek huts egin zuen eta erdi-erdian hautsi zen. Ematen du malgukiaren zati hautsiak beste erdia goiko aldera sakatzen zuela.
- Udaberriagatik, edo hobeto esanda, hortik geratu zenagatik, Audi nabarmen hondoratu zen eta errepidean lo zeuden poliziak eta beste zulo batzuen beldurrez gidatu behar izan nuen.
- Oso kezkatuta nengoen esekidurak karga astunekin funtzionatuko zuelako eta, malgukiaz gain, motelgailuak, aire-malgukiak, kolpe-geldiak, goiko eta beheko rack-plakak ere ordezkatu beharko lituzke.
- Gainera, ez nekien zein beste pieza eta tresna erabilgarriak izan zitezkeen konponketetarako, beraz, neure buruan eta Lesjoforsek erositako malguki berrietan (4004236 art.) fidatu behar izan nuen.
Audi A6 C5 (Audi A4 / Passat B5 / Skoda Superb) aurreko malgukiak ordezkatzeko prozesua
Autoaren esekiduraren edozein konponketa bezala, gurpila modu seguruan kentzen eta autoa gelditzen hasten da, ez bakarrik zure bizitza jack batean fidatzen.
Behin opari-espazioan sartuta, lehen urratsa goiko motelgailuen besoei eusten dien torlojua askatzea da.
Kontuz ibili, "Hitlerren mendekua" deitzen zaio torloju honi arrazoi bategatik, oso garratz egiten duelako eta oso zaila izan daitekeelako askatzea.
Mailua astintzeko presarik ez egitea gomendatzen dut, baina lehenik zirrikitu guztiak garbitu, saiatu buelta ematen eta giltza likido batekin ugari bota. Produktua hainbat orduz edo egunez gelditzea komeni da.
Horren ondoren, azkoina atzera torlojutuko dugu haria ez kaltetzeko eta translazio mugimenduekin gidatzeko muturretik kenduko dugu.
Manipulazio perfektuaren ondoren, torlojuak amore ematen ez badu, aukera gisa, saiatu ukabila berotzen edo zulatzen torlojua mailu-zulagailu batekin (bibrazio-bibrazio zeregina).
Ondoren, askatu beheko besoari eta xurgagailuaren begia eusten dion torlojua. Ez luke arazorik izan behar, palankekin lotuta badago, orduan palanka estutu edo anti-roll barra destorlojatu beharko duzu.
Orain goiko palankak kendu behar dizkiogu direkzio-mukailutik, Audiak aluminiozko palankak dituenez, ez da komeni horiek jotzea.
Tresna-kutxatik giltza bat atera eta palankak kendu nituen gidari-ondoriotik.
Hurrengo urratsa markoaren euskarriaren hiru torlojuak kentzea da kedar hutsunearen azpian. Egia da, horretarako plastikozko babesa kendu behar izan dut.
Arazo batzuen ondoren, xurgagailuaren belarria ez zen beheko besotik atera nahi, baina muntaiak lagundu zuen, rack-en muntaia osoa kendu genuen eta gehiago konponduko den lekura eraman genuen.
Malgukia edo kolpea ordezkatzeko puntal bat kentzen duen edonork, gogoan izan goiko muntaiak talkaren fitxarekiko izan behar duen 11 graduko angelua.
Hori dela eta, angelua nola egokitzen den ulertzen ez baduzu edo ez badakizu, markak jartzea eta instalazioan kontuan hartzea gomendatzen dizut.
Ondoren, askatu euskarriaren goiko torlojuak eta kendu palankekin batera.
Erreferentzia gisa, esango dut Audi A6, A4 edo Passat bati goiko besoak ere aldatzen badituzu, kontuan izan euskarriaren ertzetik besoetara dagoen distantzia ezarri behar dela, nire kasuan (nik dut Audi A6 C5 bat) 57 mm. Beste eredu batzuetarako desberdina izan daiteke.
Orain, xurgagailuaren zutabearen analisiarekin jarraitu dezakezu. Horretarako, tiratu malgukia edo hortik geratzen dena. Kremailera pare bat erabili ditut, asko daude merkatuan.
- Ondoren, azkoina askatu behar duzu euskarritik, eta hexagono batekin bermatu behar da desplazamendua saihesteko.
- Oso leku gutxi zegoenez, burua eta gas giltza erabili behar izan ditut.
- Ondoren, dena desmuntatzen dugu, azkoina, euskarria, garbigailua, goiko malgukiaren arrastea, anterarekin tapoia, beheko plaka eta malgukia bera.
Pieza guztiak higadurak dauden egiaztatzen ditugu eta zerbait susmagarria bada ordezkatzen ditugu. Pertsonalki, dena egoera onean zegoen niretzat, eta txinatar berria ez da jatorrizkoa baino hobea, beraz, malgukiak erosi ditut. Motelgailua egiaztatu nuen, ondo funtzionatzen du eta trabarik gabe, beraz, ez nuen aldatu ere egin.
Orduan hasten da zailena, hau da udaberri berrien araua. Aurreko malgukiak nahiko indartsuak direnez, ezin dira lotura ahulekin muntatu, elbarri egon zaitezke.
Bi kable lokarri erabili nituen, gainera etengabe soka batekin lotzen nituen, baina ezin izan nuen euskarriaren azkoina lortu.
Arazoa beste bi eskuekin konpondu da. Laguntzaileak, inprobisatutako bitartekoak erabiliz, 1 - 1,5 cm-ko xurgagailuaren hagatxoa altxatu zuen eta hori nahikoa izan zen dena iraultzeko.
Azkenean dena muntatu dezakezunean, ez ahaztu goiko malguki-plaka 11 gradu mugitzea talkaren fitxatik, goiko muntaia ondo egon dadin.
Ziurtatu udaberria plateretan behar bezala eserita dagoela. Erlaitzen kontra egon behar du.
- Azken fasean, aurrealdeko zutabea berriro instalatzen dugu Audi-n eta torloju guztiak estutzen ditugu N * m behar den momentuarekin.
- Torlojuak estutzeko momentuak:
- Balazta-pintza 120 direkzio-eskutik
- Gida-besoa azpimarkoari lotzeko torlojua 80 Nm eta estutu 90°-tan
- Finkatzeko besoaren torlojua marko osagarrian 90 Nm eta estutu 90°
- Egonkortzailearen belarritako baten lotzeko fruitu lehorrak 60 edo 100 Nm
- Kanpoko CV-junturak aurrealdeko gurpilen ardatzetan 90 Nm lotzeko eta 180°-tan estutzeko torlojuak
- Balazta-ezkutua gidatzeko muturreraino 10
- 40. eskuko birakariaren gaineko palanketarako bisagra-azkoinak
- Gurpilen torlojuak 120
- Akoplamendu azkoinak xurgagailuaren gainean 20
- Beheko besoak gidatzeko muturreraino 90
- Zeharkako egonkortasunaren palankaren finkatzeko azkoinak 25
- Beheko besoari dagokionez, bere torlojua guztiz torlojutu behar dela gaineratuko dut, lurrean zutik dagoen kotxe batean bakarrik, besoaren bloke isilak behar baino lehen huts egin ez dezan.
- Norbaitek ez badu ulertzen Audi A6 C5-ko aurrealdeko malgukien edo motelgailuen ordezkapena, bideo zehatz bat ikustea gomendatzen dut.
Bideoan, dena ahalik eta zehatzen eta ulergarrien kontatzen da. Espero dut hau norbaitentzat lagungarria izatea.
- Lanaren amaieran, gurpila jarri eta lanaren emaitza egiaztatzen dugu, behean ordezkatu aurretik zer gertatu zen, eta hutsunearekin zer gertatu zen ondoren.
- Begiratu zure autoak eta egin ezazu zeure burua konponketa-prozedura guztiak garajean, hori ez baita zaila inguruan konponketa-argibide asko daudenean.
Audi 100 C3 eta C4-ren amortigugailuak - zer jarri
Audi 100 C3 eta C4-ren motelgailuek, aldeak dituzten arren, komunean asko dituzte. Oro har, autoak duen esekiduraren arabera desberdinak dira. Ibilgailu hauetarako jatorrizko motelgailuak Sachs eta Boge-k hornitzen dituzte. Diseinuaren arabera, petrolio edo gasolioz betetako bi hodiko rackak dira.
Kolpe-motelgailu hauen kalitateari eta errendimenduari buruzko iritziak desberdinak dira, baina gehienetan positiboak. Gidatzeko nahiko erosoak dira, seguru sentitzen dira errepide malkartsuetan.
Audi 100 C3 eta C4-ren aurreko motelgailuak
Kontuan hartutako Audi 100-ren bi belaunaldietako aurrealdeko xurgagailuak ez daude muntaketa-aldearen arabera banatzen, baizik eta ibilgailuaren esekidura motaren arabera.
Horrez gain, askoz ere jatorrizko elementu gehiago zeuden, ordezkapen ofizialak besterik ez zirenak edo eskualde ezberdinetarako pentsatuak.
Audi 100 C3-n 2 esekidura mota instalatu zitezkeen, eta C4-n jada 3 zeuden.
Esekidura bakoitzean artikulu-zenbaki desberdinak dituzten kolpeak instalatu baziren ere, guztiek dimentsio berdinak dituzte (bi belaunaldietan) eta trukagarriak dira. Desberdintasun esanguratsuak xurgagailuaren juntan bakarrik egon daitezke. Beraz, adibidez, esekiduran olio-errejilak instalatu ziren "errepide txarrak" aukerarekin, eta gasolioa beste batzuetan. Bestela, C3 eta C4-n berdinak dira.
Audi 100-ren aurreko motelgailuen neurriak
| Hornitzaile kodea | Suspensea | Hagaxka-diametroa, mm | Kasuaren diametroa, mm | Etxebizitzaren altuera (zurtoin gabe), mm | Trazua, mm | |
| C3 gorputza | 443413031G | Standard | 25 | 47,6 | 367 | 196 |
| 443413031D | "Bide txarrak" | |||||
| C4 gorputza | 443413031G | Standard | ||||
| Quattro (lau gurpileko trakzioa) | ||||||
| 4A0413031M | Спорт |
4A0413031M
443413031G
Kotxe hauen jatorrizko esekidura-zutenak gaur egun ia ez dira eskatzen. Lehenik eta behin, autoak denbora luzez ekoitzi zirenez, oso zaila da salgai aurkitzea, eta bigarrenik, prezio altua.
Beheko taulan aurrealdeko strutsen analogo ezagunenak erakusten dira. Audi 100 C3 eta C4 eta esekidura guztientzat berdinak dira.
SortzaileaPrezioa, igurtzi.Petrolioa Gasolioa
| Hornitzaile kodea | |||
| Fenox | A31002 | A41003 | 1300 / 1400 |
| PUK | 666001 | 366002 | 2200/2600 |
Atzeko motelgailuak Audi 100 (С3, С4)
C3 eta C4ren atzeko zutabeek ere ez dute konektorerik instalazioaren aldean, eta, aurrealdearekin analogia eginez, posizioa desberdina zen esekiduraren arabera. Baina tamaina berekoak dira eta trukagarriak dira.
Baina, hain zuzen ere, Audi 100 C4 (Quattro) trakzio osoaren atzeko zutabeak baino ez dira desberdinak. Tamaina eta diseinu ezberdinetan daude.
Baina C3 / C4 estandarraren dimentsioak eta "errepide txarra" edo "Kirol" esekidura berdinak dira, beraz, trukatu daitezke, gauza nagusia haien zurruntasuna egokia dela da.
Audi 100-ko atzeko motelgailuen neurriak
| Hornitzaile kodea | Suspensea | Hagaxka-diametroa, mm | Kasuaren diametroa, mm | Etxebizitzaren altuera (zurtoin gabe), mm | Trazua, mm | |
| C3 gorputza | 443513031H | Standard | 12 | 60 | 360 | 184 |
| 443513031G | "Bide txarrak" | |||||
| C4 gorputza | 4A9513031B | Standard | ||||
| 4А0513031К | Спорт | |||||
| 4А9513031С - estandarra; 4A0513031D - kirolak; | Quattro (lau gurpileko trakzioa) | - | - | 346 | 171 |
443513031G
4А9513031К
Jatorrizko atzeko motelgailu ordezkagarriak eskaera handia dute. Arrazoiak frontearen berdinak dira. Esekidura guztiekin (Quattro izan ezik) Audi 100 C3 eta C4 guztientzat berdinak dira.
ProducerItemPrice, igurtzi.
| Atzeko motelgailuak Audi 100 C3 eta C4 guztietarako (C4 Quattro izan ezik) | ||
| Fenox | A12003 | 1400 |
| TRV | JGS 140T | 1800 |
| PUK | 351018 | 4100 |
| Audi 100 C4 Quattroren atzeko motelgailuak | ||
| Monroe | 26339 | 2600 |
| Dorreak | DH1147 | 1200 |
| Jainkoaren | 32-505-F | 4100 |
Audi 100 C3 eta C4-ren zein amortigugailu erostea hobe da
Kayaba xurgagailuak errendimenduan eta kalitatean onenak izango dira. Manipulazio eta biziraupen ezaugarri onak dituzte, zurrun samarrak.
Praktikak erakusten duenez, Audi 100 C3 eta C4-en jabeek, Kayabako bastidoreak aukeratzerakoan, sarritan olioa nahiago dute Premium serieko aurrealdeko gurpiletarako eta atzeko gurpiletarako - Ultra-SR seriea. Gasolioa baino bigunagoak dira, erosoagoak errepide irregularretan eta jatorrizkoen antzekoagoak dira ezaugarri aldetik.
Apur bat gutxiago ezagunak dira diesel Kayaba Excel-G seriea. Zurrunagoak eta erosoagoak dira gidatzeko azkar eta dinamikoa egiteko.
KYB-ak merkean ez badira, Fenox shock-ak dira aukerarik onena. Bide batez, Audi-ren "ehunenen" jabeen artean dira ezagunenak. Hau prezioaren eta kalitatearen konbinazio ezin hobea da. Phenox bat aukeratzerakoan, gidari gehienek ere nahiago dituzte olio motelgailuak.
Audi 100 C3 eta C4ko parrillak aldatu behar dira, beste leku batzuetan bezala, higadura mailaren arabera. Batez beste, jatorrizko xurgagailuak 70 mila kilometro bizi dira.
