Balazta-diskoak eta pastillak ordezkatzea Scenic 1, 2 eta 3-n

Renault Scenic-en, edozein konfigurazio edo auto-modelotarako, baldintza bat derrigorrezkoa da: balazta-osagaiak ordezkatzea, hala nola diskoak eta pastillak. Bi zati hauek gutxienez 10 km behin aldatu behar dira, gehienez 000 km behin, autoak gehiago iraun dezan. Bereziki garrantzitsua da Renault Scenic 30-n atzeko padsak ordezkatzea, sekuentzian sistema apur bat desberdina baitago. Garbiketa osoak txasisari eragiten dio eta mekanikari kalte negatiboak eragin diezazkioke.

Garrantzitsua da, gainera, gelditzeko distantzia zorrotz kontrolatu behar dela, batere zerora iristeko. Iraupena eta bidaia-denbora, baita enbragearen aktuazioa ere, mekanismo eta piezen motaren arabera alda daitezke, baita ordezko piezen hornikuntzaren aldaketen arabera.

Zilindroak eta konpresak - konpontzea "oinetakoak" gastatuta daudenean

Zilindroaren konponketa prestatzeko, hainbat tresna prestatu behar dira. Hasteko:

• Sakontzeko tresna;
• 15ren gakoa;
• Buruak 13 eta E16rako (ahal bada). Horren ordez, 30 har ditzakezu.
• Buruak 17an;
• Mailuak;
• Bihurkin mota lauak;
• Palankako azkoina;
• Mikrometroa;
• Letoizko edo burdinazko eskuilak, baita nylonezkoak ere;
• Trapuak hezetasuna xurgatzeko;
• Jack, garaje batean lan egiten baduzu;
• Makinaren substraturako xehetasunak eta bitarteko inprobisatuak;
• Makinen alderantzizko gailuak.

Balazta-diskoak zerbitzu-denda edo apaindegi espezializatu batean erosten dira. Scenic 2rako metalezko diskoak eta padak ia 12 mila errublo kostatuko dira. Hauek jatorrizko ordezko piezak dira, ez zenuke haietan gorde behar. Ondoren, sistema garbitzailea, lubrifikatzailea eta hari ertaineko blokeoa beharko dituzu. Etorkizunean, aire konprimitu lata bat izan beharko duzu zurekin. Hodi batez hornituta dago.

Nola doa 1., 2. eta 3. etapetako lana? Lanaren aurretik auto bakoitza prestatzen dugu. Nodoak aldez aurretik prozesatu behar dituzu. Jarri tresnak aurrealdeko gurpilen azpian ibilgailua aurrera edo atzera ez ibiltzeko. Zati bereziak daude, bitarteko inprobisatuak har ditzakezu. Motorra itzalita, pantaila itzalita, bolantea blokeatuta. Aldi berean, ireki gidariaren atea.

Garrantzitsua: txartela zirrikituan egon behar du.

Lehenengo baldintzak bete bezain laster, "hasi" sakatzen dugu aginte-panela argitu eta irratia piztu dadin. Luze sakatu botoia 5 segundoz bolantea desblokeatuta dagoela adierazten duen klik bat entzun arte. Horiek edozein makinatan bete beharreko neurriak dira. Hori dela eta, makina konponketa moduan dago. Eszenikoak ere badu.

Horren ondoren, aparkatzeko balazta askatu eta autoa martxan jarri dezakezu. Ireki kanpaia eta ikusi balazta-likidoaren gordailuaren tapa. Ireki estalkia apur bat airea zirkula dezan. Likidoaren maila batez bestekoaren azpitik egon behar da, bestela xiringa batekin kenduko dugu soberakina.

Horrez gain, adierazi dugu Scenic-en gurpilak erraz kentzen direla: torlojuak nonahi askatu ditugu, eskuilak zikinkeria garbitzeko bideratzen ditugun bitartean. Ikusi genuen guztia garbitu genuen, baina ez alanbrezko eskuila batekin. Horrek gomazko botak kaltetu ditzake. Era berean, lokatz-torloi guztiak lehorrean garbitzen ditugu urik gabe daudela ziurtatzeko. Ondoren, kendu balazta-kablea. Autoa behar bezala prestatu baduzu, ontziko ordenagailuak ez ditu akatsak gogoratuko. Bestela, modu arrunta aktibatu ondoren, akatsak agertuko dira panelean.

1. eta 2. eszenikoetarako

Diskoak kentzeko, kalibrea kontu handiz kendu behar duzu. Garrantzitsua da balazta-mahutarekin gehiegi ez egitea. Eskua pixka bat gehiago mugitu behar duzu, mugitu hodiak normal atera daitezen. Zilindroa ere komenigarria izango da gero itotzeko. Alanbrea kendu eta lanari “apaingarriak.

Hari arrunt bat hartu eta C letra egiten dugu (“hau” ingelesez). Malgukia euskarri batekin lotzen dugu. Alanbrea aldez aurretik kendu daiteke kakotik, ustekabean letra ukitu dezakezulako. Zilindro zaharra kentzen dugu bihurkin batekin eta mailu batekin. Metala eta zilindro-burua jo besterik ez dago. Ordezkatu txanoa. Pry barra bat erabiliz, kendu errodamendu-azkoinak eta orain blokea guztiz kendu dezakezu. Ardatz osoan eskuila batekin garbitzen dugu eta balazta-garbigailuarekin garbitzen dugu.

Scenic 3-rako, kalibrearen ardatza gainera babestu behar da. Hemen, gainera, euskarriak kendu beharko dituzu E16 burua erabiliz. Bi torloju torloju ateratzen ditugu. Garbitu kalibrea, ordeztu bota behar izanez gero. Globoa ito behar da, hau beste Eszeniko batzuei ere aplikatzen zaie. Metalezko diskoak zilindroarekin ondo egon behar du. Lubrikatu ezazu. Akatsak aztertzen ditugu, eta gero padak hartzen ditugu.

Konponketa ondoren konponketak eta ordezko piezak instalatzea

Instalatu aurretik, garbitu kutxak. Ziur nago zuk ere aldatu beharko dituzula. Horretarako, kendu ardatzaren babesa eta kendu koipea eta zikinkeria garbitzaile batekin. Haria ez da lubrifikatu behar. Aukeratu hezetasunetik babesten duen lubrifikatzailea. Ondoren, finkatzaile bat aplikatuko dugu. Kalibrea konponduta dagoenez, padekin lanean jarrai dezakezu. Scenic 1 eta 2rako honako hau egin behar duzu:

1. Garbitu hari eta torloju guztiak eskuilekin. Instalatu euskarteak lekuan, eta gero estutu torlojuak;
2. Goiko torlojuak jokoa izan behar du. Horrela ez bada, dena aldatzen dugu, euskarria muntatzean akats baten ondorioz;
3. Kutxak kendu eta arretaz ikuskatzen ditugu.

Ondoren, instalatu kalibrea eta pads Scenic 3. Pinza balaztaren gainean jartzen dugu eta kakoan jartzen dugu, handik kentzen dugu. Pastillasak balazta-diskora hurbiltzen ditugu eta kalibrea goitik lotzen dugu.

Lehenik eta behin goiko torlojua estutu, gero beheko torlojura. Garrantzitsua! Aukeratu giltza ertaina, torlojuak ez apurtzeko. Kontu handiz jarri eskuz balazta-kablea eta egiaztatu lan guztiak.

Kosxinak ia berdin egokitzen dira. Gauza nagusia instalatu eta instalatu ondoren egiaztapen-urratsak ez saltatzea da.

1. Motorra piztu gabe, balazta sakatu;
2. Parke-balazta gutxienez 4-5 aldiz egiaztatzen dugu;
3. Ondoren, eskuz mugitu zilindroak. Asko bira egiten badute, padak estuegi daude. Horretarako, kendu heldulekua eta mugitu gida-pinak;
4. Dena normala bada, itzuli gurpila bere tokira.

Horren ondoren, deposituko fluido-maila egiaztatu behar duzu. Hurrengoa bigarren gurpila da. Dokumentu guztiak osatu ondoren, egindako lan guztia egiaztatzen dugu. Eredu bakoitzeko, eszenatoki berdina da:

1. Kotxea martxan jartzen dugu eta balazta-pedala egiaztatzen dugu. Joan eta etorri behar duzu;
2. 5 minutuz irtengo gara hirian edo inguruetan;
3. Lehen 200 km zorrotz balaztak ez dute presiorik egiten.

Metala beroa ez dagoela egiaztatu ondoren, dena ondo dago. Kolpeak, kirrinak, txarrak bazeuden. Batzuetan, padren kirrinka entzuten duzunean, ez duzu beldurrik izan behar. Hau normala da material berriak "saiatutako" pieza zaharretan duen marruskaduragatik. Hobe multzo osoa ordezkatzea. Apur bat garestiagoa izango da, baina ez du autoa desmuntatuko bidean dagoen lehen matxura batean.