Bonbillak ordezkatzea - ez dugu sasi-xenoirik joko
Gidari bakoitzak modu independentean ziurtatu dezake bere autoaren faroek behar bezala distira egiten dutela. Bonbilla pare batek hainbat zloty balio du, eta horiek ordezkatzea ez da zaila. Arau batzuk gogoratzen dituzun bitartean.
Autoko faroan bonbilla bat ordezkatzea erraza da eta ez du denbora asko behar, baina argi onean egiten baduzu eta motorraren konpartimentuan leku asko badago. Zoritxarrez, bonbillak gauez erretzen dira batez ere, gehienetan leku bakarti batean, eta orduan gidariak arazo bat du. Horregatik bonbillak aldatzea aldez aurretik landu behar da eta ziurtatu ordezkoak dituzula. Gidari askok gutxiesten dute arazo hau, beraz, faro bakarra piztuta duten autoak aurki ditzakezu, batez ere udazkenean eta neguan. Moto batean bezala. Gidatze hori legez kanpokoa ez ezik, oso arriskutsua ere bada.
Erreakzionatu goiz
Gidariak bonbillak erre baino lehen ordezkatu behar direla ohartuko da. Miron Galinsky Masako diagnostiko baten arabera, bonbillak luzaroan erabilita, haien zuntzak deformatu egiten dira, eta horrek okerrago distira egiten du. - Nahikoa da hormara igotzea eta argiaren eta itzalaren arteko marra lausoa dela ohartzea. Orduan bonbillak aldatzeko prest egon beharko zenuke», azaldu du Galinskyk.
Leku jendetsu batean eta itsu-itsuan
Auto gehienetan, ez duzu tresnarik erabili behar faroen bonbilla aldatzeko. Zure eskuak nahikoak dira. Arazoa da, ordea, kotxe moderno askotan, motorren konpartimentuak txikiegiak direla azken urteotan autoen kapoteen azpian pilatutako elementu guztiak jasotzeko. Beraz, ez dago leku libre nahikorik, faroen atzean barne. Horrek esan nahi du bonbilla bat aldatu nahi duzunean, batzuetan ondo makurtu behar duzula. Gainera, modelo askotan, motorraren konpartimendua ondo itxita dago estalkiekin eta bonbillara iristeko, kendu egin behar dira. Leku nahikorik ez dagoenez, bonbilla ukimenarekin ordezkatu beharko da horretarako prestatuta egon behar duzu, gidariak eskua itsatsita estaliko baitu bonbilla-euskarria. Batzuetan linterna, ispilu eta pintzek lagun dezakete.
Zenbat eta auto berriagoa izan, orduan eta zailagoa
Azken auto-modeloetan, sarritan bonbiletarako sarbidea gurpil-arkua tolestu ondoren bakarrik da posible. Beste batzuetan, islatzailea kendu behar duzu. Denbora behar da, lehenik, tresnak, eta hirugarrenik, trebetasun batzuk. Errepide bazterrean edo gasolindegiko aparkalekuan euripean, nekez egingo dira horrelako konponketak. Horregatik, hobe da prebentzioz jokatzea. Eta bonbillak urtean bitan (beti binaka) ordezkatu edo, okerrenean, 12 hilabetean behin, adibidez, ikuskapen tekniko batean. Gure autoan eragiketa osoa konplikatua bada, hobe da mekanikari baten esku uztea. Ordezkatu ondoren, beti beharrezkoa da bonbillaren instalazio egokia egiaztatzea. Lanpararen ezarpenak ere egiaztatu behar dira diagnostiko geltokian. Kostua benetan txikia da, baina onurak oso handiak dira, ikusgarritasun ona ematen dugulako eta ez ditugulako beste bide-erabiltzaileak itsutzen.
Atzean errazagoa da
Atzeko faretan bonbillak ordezkatzea apur bat errazagoa da, eta bonbilla gehienetara nahiko erraz sar daitezke abiarazleen estalkia partzialki kendu ondoren. Harizpi bikoitzeko bonbilla deritzona ordezkatzen badugu (bonbilla bat alboko argietarako eta balazta-argietarako), erreparatu instalazio zuzenari, alboko argiak balazta-argiaren intentsitate berdinarekin distira ez dezan. Bonbillak proiekzio bereziak ditu, baina gidari askok alderantziz jar ditzakete.
Xenon ziurtatua bakarrik
Ekipamendu zabalagoa duten klase altuagoko autoetan, xenoiak deiturikoak instalatzen dira. Zerbitzu profesional batek ordezkatu beharko lituzke, autonivelagarriak diren argiak direlako. Era berean, argiteria mota hau zuk zeuk ez instalatzea gomendatzen dizugu, homologatua izan behar delako eta praktikan lortzea zaila izango delako (adibidez, aipatutako autonivelazio sistema dela eta). Gainera, ez instalatu xenon harizpirik (sasi-xenoiak deiturikoak) ohiko faroetan. «Praktika honek ez ditu arauak betetzen eta isuna eta erregistro-ziurtagiria galtzea ekar dezake», gogoratu du Miron Galinsky diagnostikoak.
Markadun lanparak bakarrik
Hobe da bonbillak binaka ordezkatzea, aukera ona baita lehena erre eta gutxira bigarrena ere ordezkatu behar izatea. Jarri beti lehen faroan zeuden bonbilla berdinak (normalean H1, H4 edo H7 bonbillak aurrealdean). Erosi aurretik, argibideak edo modelo jakin bateko faroetara egokitzen den lanpara-fabrikatzailearen webgunean egiaztatu beharko zenuke. Merezi du beste dozena edo hamarnaka zloty ordaintzea eta markako produktuak erostea. Merkeenak, batzuetan supermerkatuetan saltzen direnak, kalitate txarrekoak izan ohi dira eta aste batzuk baino ez dira iraungo. Batez ere habe zabalean, hau da, urte osoan. Hainbat urtez, distira handiagoa duten lanparak eskuragarri daude merkatuan. Horietan erabiltzen den beiraren kolore aldatuari esker, argi distiratsuagoa ematen dute, egun argiaren antzera. Ohiko bonbillak baino garestiagoak dira eta batez ere gauez asko gidatzen duten gidarientzat erabilgarriak izango dira, batez ere hiritik kanpo. Ohiko bonbillen kasuan bezala, horiek ere homologatuak izan behar dira.
Beti garbitu faroak
Gogoratu bonbilla onenek ere ez dutela ondo distira egingo faroak zikin edo hondatuta badaude. Lanpara-pantailak egoera ezin hobean mantendu behar dira. Ezin dira isuri, tindatu edo zuzendu bekain izenekoak. Eta garrantzitsuena, garbi egon behar dute.
