Bonbilla ordezkatzea. Zergatik egin behar da binaka?
Gidari batzuek bonbillak binaka ordezkatzeko gomendioa alferrikako inbertsio eta gastu gehigarritzat jotzen dute. Hala ere, zł gutxi batzuen aurrezkiaren partaidetza errepideko erabiltzaile guztien osasuna eta bizitza izan daiteke.
Autoen faro modernoak errepidean ikuspena hobetzeko diseinatuta daude. Patente aurreratua Philips markaren ideia izan zen, xenon lanparak ekoizpen masiboan sartu zituena (7ko BMW 1991 Series modeloan). Gaur egun, gero eta auto berri gehiagok dute LEDetan oinarritutako argiztapena eta baita laser diodoetan ere.
Hala ere, errepideetan farol diseinu tradizionalak eta bonbilla halogenoak dituzten ibilgailuak dira nagusi oraindik. Haien gidariak dira gehien dilema baten aurrean aurkitzen direnak: erretako bonbilla bat edo pare bat ordezkatu? Erantzuna beti berdina da: kotxeko farolen bonbillak binaka aldatzen ditugu beti. Zergatik?
Elementu bakoitzak bizi-iraupen jakin bat du. Ez da beti berdina, baina bonbilla pare baten kasuan, seguru pentsa dezakegu baten erretzeak muga honetara eta bestera hurbiltzea esan nahi duela. Egoera horretan, oraindik ere gidariak autoaren argiztapen-ekipoa berreskuratu behar du, eta hori ez da beti erraza egungo modeloetan. Gainera, motorren konpartimentuan estalkiak kentzea eta gurpil-arkuak ere izan daitezke. Etorkizun hurbilean, lana errepikatu beharko da. Baina hori ez da guztia...
«Denborarekin, lanpara halogenoek propietateak galtzen dituzte. Modu honetan, argiaren intentsitatea ez ezik, errepidean erortzen den habearen luzera ere murrizten da”, dio Violetta Pasionek, Erdialdeko Europarako marketin-zuzendariak, Lumileds Poland-en, Philips automozioko argiztapenaren lizentzia esklusiboko fabrikatzaile eta banatzaileak.
Bonbillak aldatzean, kontuan hartu beharreko zenbait aholku garrantzitsu daude. Lehenik eta behin, inola ere ez dugu beirazko bonbilla hatzekin ukitu behar. Arrastoak utzita, igorritako argi-izpia desitxuratu dezakezu. Gainera, behatzak ukitzean geratzen den gantz-geruza txiki batek ere isolatzaile gisa jokatzen du, beroa desagertzea eragozten du.
Bigarrenik, lanpara berriak behar bezala instalatu behar dira.
Harizpiaren posizioa alderantzikatuz gero, argia errepidera, bide bazterrera eta baita zerurantz oker islatzea eragingo du, funtsezko guneak ilunpean utziz. Hirugarrenik, faroaren diseinua ezkerreko edo eskuineko zirkulaziora egokitzen da, hau da, argiztapena asimetrikoa da - errepidearen ardatzetik laburragoa, zinta baino luzeagoa. Antolamendu horri esker, gidariari ikusmen-eremu optimoa lortzen da, beste bide-erabiltzaileak txunditu gabe. Ez dugu lortuko bonbilla bakarra berri batekin ordezkatuz.
Baina hori ez da dena.
Faroetako bonbillak ordezkatu ondoren, ondo egokitu behar dira. Desbideratze txiki batek beste erabiltzaile batzuk itsu ditzake.
Bonbilak binaka ordezkatzeko azken argudioa haien modeloa eta fabrikatzailea da. Ez dugu beti gogoratzen diseinu tradizional bat edo argi izpi luzeago edo indartsuago bat instalatu genuen. Produktu ezberdinen erabilerak are gehiago areagotuko du argiaren propietateen desproportzioa eta, ondorioz, bide-segurtasun maila.
Merezi du automozioen argiztapenaren fabrikatzaile ezagunak aukeratzea. Kalitate handiko materialen erabilera eta estandar eta perdoiek eskatzen duten lanaren zehaztasuna bermatzen dute. Horrek bonbillen bizitzari ere eragiten dio, eta, beraz, haien ordezko maiztasunari.
