Egin ezazu zuk zeuk pistoi-eraztunak VAZ 2107 batean ordezkatzea

VAZ 2107 motorrak, beste "klasiko" modelo guztiak barne, 300 km-ra arte ibiltzeko gai dira konponketa handirik gabe. Jakina, jabe guztiek ez dute bere autoa kontrolatzeko gai horrelako emaitzak lortzeko, baina merezi du horretarako ahaleginak egitea.

Baina askotan jende askok motorrak askoz lehenago konpontzen ditu. Hau pistoi-taldearen higadura goiztiarra dela eta: zilindro-hormak, pistoi-eraztunak, olio-arraska eta konpresioa. Egoera honetan konpresioa nabarmen jaisten da eta 10 atmosferaren azpitik jaisten da, noski, motorra konpondu behar da. Eskuliburu honek pistoi-eraztunak ordezkatzeko prozeduran zehar emango dizu. Baina lehenik eta behin prestatzeko urratsak egin behar dituzu:

• Kendu buruko bloketik
• Motorreko erretilua kentzea

[colorbl style="green-bl"]Kontuan izan erosotasun handiagoa lortzeko, VAZ 2107 konponketa hau hobi batean egiten dela. Baina barne-errekuntzako motorra guztiz konpontzen ari bazara, motorra kanpaiaren azpitik ere kendu dezakezu.[/colorbl]

Prestaketa neurri guztiak amaitutakoan, lanean has zaitezke. Lehenik eta behin, bi azkoinak askatzen ditugu bi azkoinen txapelak bermatzen dituztenak, eta horretarako 14ko buruko eskuoihal bat behar dugu. Azkoinak momentu handi batekin torlojututa daudenez, baliteke palanka batekin eraikitzea beharrezkoa izatea. hodia.

 

Orain estalkia erraz kendu eta alde batera utzi dezakezu. Baina kontuan izan instalazioan dena bere lekuan jarri behar duzula, hau da, ez nahastu pistoi ezberdinen estalkiak!

 

Hori eginda, pistoia kanporantz estutzen saia zaitezke biela-torlojuak sakatuz. Baina begiratu ez dagoela distortsiorik, hau da, biela posizio zuzen batean dagoela. Baliteke biraderari bere txirrikatik pixka bat biratu behar izatea horretarako.

Pertsonalki, nire adibidearekin, esan dezaket oso erosoa dela pistoia egurrezko bloke baten laguntzaz estutzea, bielaren torlojuaren kontra jarriz. Horren ondoren, erraz atera eta eskuz atera behar da amaieraraino, beheko argazkian ikusten den moduan:

 

Kontu handiz jokatuz, azkenean pistoi-multzoa bieletatik kanpora ateratzen dugu:

Ondoren, zuzenean eraztunak ordezkatzeari ekingo diogu, behar izanez gero. Horretarako, apur bat astindu goiko konpresio-eraztunaren ertza eta askatu zirrikitutik, behean erakusten den moduan:

 

Eraztuna guztiz askatzeko, merezi du zirkulu batean zirrikitutik arretaz ateratzea:

Gainerako eraztunak era berean kentzen dira. Baxuena - olio-arraska tolesgarria izango da, beraz, kontuan izan. Ondoren, eraztunaren muturren arteko tartea neurtu behar duzu zilindroan sartuz:

Orokorrean onartzen da onar daitekeen gehienekoa, hau da, hutsune kritikoa, ez dela 1 mm baino gehiago izan behar. Eta lanerako tarte optimoa 0,25-0,45 mm-koa da. Neurketak egin ondoren balioak erabiltzeko baimenik ez dagoela ikusten bada, eraztunak urgentziaz ordezkatu behar dira.

Pistoietan instalatu aurretik, bere zirrikituak karbono-gordailuak guztiz garbitu behar dira. Hobe hori eraztun zahar batekin egitea, ezin hobeto egokitzen da horretarako. Ondoren, eraztun berriak jarri ditzakezu. Eta pistoia zilindroan sartzen duzunean, ziurtatu motor-olioarekin dena lubrifikatzen duzula, ez gorde.

50 km baino gehiago hartzen dituzten eraztun onen prezioak gutxienez 000 errublo kosta daitezke. Nahitaezkoa da VAZ 1000 motorra muntatu ondoren, exekutatu behar dela, gutxienez lehenengo 2107 km-etan autoa modu leunean funtzionatzeko.