Servodirekzio fluidoen aldaketa, noiz eta nola egin

Kamioi astunetan, joan den mendeko 30eko hamarkadan, servodirekzioa instalatu zen. Bigarren Mundu Gerraren ostean, servodirekziodun lehen bidaiarien autoak agertu ziren.

MacPherson motako aurrealdeko esekidura oso zabalduta sartzeak kremailera eta pinoi bidezko direkzioarekin konbinatuta sistema hidraulikoen hedapen azkarra eragin zuen, bolantea biratzean gidariari esfortzu handia eskatzen baitzion gidariaren kremailerak.

Gaur egun, gailu hidraulikoak servodirekzio elektrikoarekin ordezkatzen ari dira.

Zer da servodirekzio fluidoa

Servodirección sistema hidrauliko bolumetriko itxi bat da, eta ponpak sortutako fluidoaren presio handiak gurpilak kontrolatzen dituzten eragingailuak mugitzen ditu.

Servodirekzio fluidoa olio berezi bat da.

Fabrikatzaileak olio mota (mineral, erdi-sintetikoa, sintetikoa) eta marka komertziala (izena) adierazten ditu ibilgailuaren funtzionamendu-argibideetan.

Noiz eta zein kasutan ordezkatzen den lan-fluidoa.

Servodirekzioko sistema hidrauliko itxian, lan-fluidoak tenperatura-efektu nabarmenak jasaten ditu, mekanismoen higadura-produktuekin kutsatuta. Zahartze naturalaren eraginez, oinarrizko olioak eta gehigarriak beren propietateak galtzen dituzte.

Booster hidrauliko guztien desabantaila nagusia presio altuko ponpa etengabe dabilela da, motorraren biraderak biratzen duen bitartean. Autoa mugitzen ari den ala auto-ilara batean geldirik egon, ponpa-errotorea biraka ari da oraindik, bere palak gorputzaren kontra igurzten ditu, lan-fluidoaren baliabidea eta mekanismoa beraren eraginez.

ITV bakoitzean edo 15 kilometrotik behin servodirekzio-mekanismoaren kanpoko ikuskapena egin behar da, deposituko olio-maila kontrolatuz eta "gehieneko" markan mantenduz.

Era berean, gomendagarria da tankearen tapoiko "arnasketa" zuloa aldizka garbitzea.

Olio hidrauliko guztiek hegazkortasun oso baxua dute, beraz, maila-fluktuazio txikiak ziurrenik fluido hidraulikoaren bolumenaren tenperatura-aldaketek eragiten dituzte. Maila "min" markatik behera jaisten bada, olioa bete behar da.

Iturri batzuek Motul-en goi-teknologiako Multi HF olio hidraulikoarekin betetzea gomendatzen dute. Zoritxarrez, "merkatuko berritasun" hau oinarri guztiz sintetikoan egiten da; ez da gomendagarria olio mineralekin nahastea.

Olio-mailaren beherakada iraunkorra, gainezka egin ondoren ere, erraz aurki daitezke sistemaren ihesak. Oro har, lan-fluidoak hondatutako edo gastatutako ponpa-ardatzaren zigiluak, bobina-balbula eta linea-konexio solteak zeharkatzen ditu.

Ikuskapenak hornidura- eta itzulerako mahuken kanpoko oskolean pitzadurak agerian utzi baditu, presio altuko mahuken hornigailuen ihesak, autoaren funtzionamendua berehala gelditu behar da, olioa hustu eta elementu akastunak ordezkatu behar dira. haien porrotaren zain.

Konponketa amaitzean, bete olio hidrauliko berria.

Gainera, booster hidraulikoko fluido hidraulikoa aldatu egin behar da jatorrizko kolorea galdu eta lainotu egin bada.

Servodirekzioa egoera onean badago, kalitate handiko fluido batek bost urtera arte iraun dezake, guztiz ordezkatu beharko da 60-100 mila kilometroren buruan baino lehenago.

Olio sintetikoek olio mineralek baino gehiago irauten dute, baina horiek ordezkatzeak eta sistema garbitzea ere askoz gehiago kostatuko zaio jabeari.

Zer olio mota bete behar da sustatzaile hidraulikoa

Funtzionamendu-argibideetan lan-fluido mota eta marka adieraziz, autoen fabrikatzaileak servodirekzio sistemaren fidagarritasunaz gain, bere interes ekonomikoa ere kontuan hartu zuen.

Horregatik, adibidez, Volkswagen AG-k PSF Pentosin fluido berdea gomendatzen du bere modelo guztietarako. Bere konposizioa eta gehigarrien paketea hain dira espezifikoak, ezen ez da gomendagarria beste edozein batekin ordezkatzea.

Beste "kolore" batzuen likidoetarako - gorria edo horia - erraza da PSF eta ATF klaseen analogo mineralak eta erdi-sintetikoak aukeratzea.

Oso ona eta ia unibertsala da DEXRON III (CLASS MERCON) gardena, Eneos-ek ekoitzitako ATF graduko olio mineral merke bat, GM baldintza guztiak betetzen dituena. Latetan ekoitzitakoa, faltsutzea baztertzen duena.

Transmisio automatikoetarako zuzendutako ATF fluido sintetikoak erabiltzea, langileek nola goraipatzen duten arren, fabrikatzailearen zuzeneko argibideetan soilik oinarritu behar da.

Zuzendaritza servoduneko fluidoa ordezkatzea

Olioa deposituari gehitzea ez da bereziki zaila eta edozein jabek bere kabuz egin dezake.

Olioa xukatzea, servodirekzioa konpontzea bere osagai eta pieza indibidualak ordezkatuz ihesak kentzeko eta, ondoren, olio berria betetzea nahiko prozedura zaila da eta espezialisten esku uztea gomendatzen da.

Bere bizitzaren amaieran olio-aldaketa nahiko merkea da jabeak ikusteko zulo bat edo pasabide bat erabiltzeko aukera badu.

1,0 litro olio inguru sartzen dira ohiko bidaiarien auto baten servodirekzio sisteman. Fluido hidraulikoak 0,94-1 l-ko edukiera duten ontzietan sartzen dira banaketa sarera, beraz, gutxienez bi "botila" erosi behar dira.

Ordezko prozedura

Prestaketa lanak:

• Instalatu autoa ikusteko zulo batean edo pasabide batean.
• Gorputza bi jackekin altxatu eta aurrealdeko gurpilak zintzilikatu, aldez aurretik gurpilak jarrita.
• Kendu motorraren azpiko erretilua.

Benetako olio aldaketa:

• Kendu depositua bertatik hodiak deskonektatu gabe, destorloju tapoia. Okertu depositua, bota olio zaharra prestatutako ontzira. Deposituaren gorputza tolesgarria bada, kendu motelgailua eta iragazkia bertatik. Utzi depositua olioa biltzeko edukiontziaren gainean goitik behera zintzilik.
• Biratu bolantea sarraila batetik bestera hainbat aldiz bi noranzkoetan. Bobinan geratzen den olioa eta gidatzeko kremaileraren barrunbea urtegira irtengo da eta "itzulera" mahukatik aurrera.
• Destorloju ponparen tapoia, zeinaren azpian dagoen presioa mugatzeko balbula dagoen, kendu balbula (gorde kobrezko eraztuna tapoiaren azpian!).
• Garbitu kendutako zati guztiak -iragazkia, sarea, balbula- olio garbian, eskuila erabiliz, eta putz egin aire konprimituarekin.

Kontuz! Ez desmuntatu presioa arintzeko balbula, ez biratu doikuntza-torlojua!

• Garbitu eta garbitu deposituaren barrualdea.

Piezak garbitzean, ez erabili olio "zati" bera hainbat aldiz.

• Instalatu garbitutako iragazkia eta sarea deposituan, finkatu depositua.
• Lubrifikatu balbula o-ringa olio garbiarekin eta jarri arretaz ponparen karkasan. Itzul ezazu kortxoa, kobrezko eraztun bat jarri ondoren.
• Bota olio berria deposituan "gehienez" markaraino.
• Abiarazi motorra, biratu bolantea behin sarraila batetik bestera. Gehitu berriro olio berriarekin goiko markaraino.
• Biratu bolantea muturreko posizioetara, kanporatu gainerako airea sistematik. Behar izanez gero, igo olio-maila.
• Gelditu motorra. Itzulbiratu deposituaren tapa, bertan dagoen "arnasketa" zuloa garbitu ondoren.

Berriro jarri karteraren babesa. Kendu jakak, gurpil-katzak.

Bukatu da servodirekzioaren olio-aldaketa.

Bidaia atsegina izan!