Ordeztu ala konpondu?
Gure hirietako trafikoaren intentsitatea handia da eta, tamalez, istripu larriagoak edo larriagoak izaten dira, eta, ondorioz, txorrota hondatzen da.
Gure hirietako trafikoaren intentsitatea handia da eta, tamalez, irregulartasun larriagoak edo larriak sarritan gertatzen dira, eta, ondorioz, parachoia kaltetzen dute. Orduan gidari asko galdetzen ari dira: berri batekin ordezkatu, konpondu edo ordezko bat erosi?
Gaur egun, ia auto eta furgoneta guztien txorrotak plastikozkoak dira, eta kalteak erraz konpontzen dira. Konponketen kostua kaltearen motaren eta tamainaren araberakoa da. Ez dago arau gogor eta azkarrik zer kalte konpondu behar ez den jakiteko. Edozein matxura konpon daiteke, baina merezi du galdetzea ea ekonomikoki onuragarria den. Pitzadura txiki bat konpontzearen kostua 
Auto ezagun baten kolpeak ezin du 50 PLN baino handiagoa izan. Hala ere, kalte handiagoak ez du konpontzea merezi, konponketa-kostuak handiagoak izango baitira erabilitako edo berri-berriak erostea baino. Baina autoaren eredua atipikoa bada, eta horretarako zaila da ordezko bat eta erabilitako piezak aurkitzea eta jatorrizko pieza oso garestia bada, orduan kalte handiak ere konpontzeak balio du. Konponketen kostua 300 PLN izatera irits daiteke, baina oraindik pieza berri batena baino askoz txikiagoa izango da.
Zalantzarik gabe, hobe da jatorrizko bumper konpontzea deitutakoa erostea baino. faltsu bat, kasu gehienetan askoz material okerragoa dena, beraz, ez da oso erresistentea kaltearen aurrean. Auto ezagunen ordezkapenak 150 eta 200 PLN arteko kostua du, baina ertz-sarrera batek burrunba osoa kaltetu dezake. Fabrikako elementua askoz material sendoago eta malguago batez egina dago, beraz, kalteen aurrean erresistenteagoa da.
Produktu faltsuen kasuan, egokitzeko arazoak ere egon daitezke. Hau jada araua ez den arren, gero eta elementu gehiago agertzen direlako merkatuan jatorrizkoak baino kalitatez apalagoak ez direnak, eta horiek baino askoz merkeagoak.
