SCR sistemetarako fluidoa. Ingurumen-arauak betetzen ditugu
Edukia
SCR selektiboa deitzen zaio diesel motorrentzako ihes-gasetan nitrogeno oxido kaltegarriak soilik murrizteko diseinatuta dagoelako. Metodoa oso eraginkorra da, baina betetzeko material osagarri bat urea irtenbide bat da.
Sistemaren funtzionamendua
Urea ihes-gasetan sartzen da toberatik ihes-kolektorearen ondoren, bihurgailu katalitikoa baino lehen. Likidoak nitrogeno oxidoen deskonposizioa esnatzen du uretan eta nitrogenoan, natura bizian aurkitzen diren substantzia naturalak.
Europar Batasuneko Ingurumen Batzordearen eskakizun berriek autoen fabrikatzaileak ibilgailuen isurketen estandarrak kontrolatzera eta diesel motordun ibilgailuetan SCR instalatzera behartzen ari dira.
Propietate fisikoak eta kimikoak
SCR Adblue sistemarako likidoa ur eta urea disoluzio batez osatuta dago:
- Ur desmineralizatua -% 67,5 disoluzioa;
- Urea -% 32,5 disoluzioa.
Adblue plastikozko edo metalezko depositu propioan dago, ahal dela erregai depositutik gertu. Depositua betetzeko lepoan txano urdin batekin dago eta dagokion Adblue inskripzioa du. Urea eta erregai deposituen betetze-lepoek diametro desberdinak dituzte betetzerakoan akatsak izateko aukera ezabatzeko.
Urearen izozte-puntua -11 °C da, urea duen depositua berogailu propioa du. Gainera, motorra gelditu ondoren, alderantzizko moduan dagoen ponpak erreaktiboa deposituan itzultzen du. Izoztu ondoren, desizoztutako ureak funtzionamendu-propietateak mantentzen ditu eta gehiago erabiltzeko egokia da.
Fluido-kontsumoa eta funtzionamendu-eskakizunak
SCR-rako lan-fluidoaren batez besteko kontsumoa gasolioaren kontsumoaren % 4 da, gutxi gorabehera, bidaiarien ibilgailuen eta % 6 gutxi gorabehera kamioi baten kasuan.
Ibilgailuaren barneko diagnostiko sistemak urea-soluzioaren parametro asko kontrolatzen ditu:
- Maila sisteman.
- Urea tenperatura.
- Urea-disoluzioaren presioa.
- Injekzio likidoaren dosia.
Kontrol-unitateak gidariari ohartarazten dio aginte-paneleko matxura-lanpara piztuz soluzioa azkarregi kontsumitzen ari dela eta depositua guztiz hutsik dagoela. Gidariak bidaian zehar erreaktiboa bete behar du. Sistemaren alertak alde batera uzten badituzu, motorraren potentzia % 25etik % 40ra murrizten da erreaktiboa bete arte. Kilometraje-kontagailua eta motor abiarazte-kopurua tresna-panelean bistaratzen dira; kontagailua zerora berrezarri ondoren, ezinezkoa izango da autoaren motorra martxan jartzea.
SCR sistemetarako fluidoa bete behar da urea fabrikatzaile fidagarrietatik soilik: BASF, YARA, AMI, Gazpromneft, Alaska. Depositua urez edo beste likidoz betetzeak ihes-sistema kaltetuko du.
