"I" likidoa. Ez utzi erregaia izozten!
Osaera eta ezaugarriak
Zehaztasuna lortzeko, inplementazioan likido horren bi bertsio aurki ditzakezula konposizio apur bat desberdina dutenak:
- "I" likidoa (fabrikatzaileak - Kemerovo OAO PO "Khimprom", Nizhny Novgorod, marka komertziala "Volga-Oil").
- "IM" likidoa (fabrikatzailea - CJSC "Zarechye").
Likido horien konposizioa ezberdina da. "I" likidoak etil-zelolosolba, isopropanola eta gainazal-tentsioa murrizten duten gainazal-aktiboak ditu. "I-M" likidoak etil zelosolba eta metanol proportzio berdinak ditu. Osagai guztiak (surfaktanteak izan ezik) oso toxikoak dira, bai likido moduan, bai lurrun moduan.
Gasoliorako "I" likidoak OST 53-3-175-73-99 eta TU 0257-107-05757618-2001 baldintza teknikoen arabera ekoizten dira. Diesel autoen jabeen artean (gehienetan ibilgailu astunak) LIQUI MOLY, Alaska edo HIGH GEAR-en aurkako gel ezagunen etxeko ordezkotzat hartzen dira, tenperatura baxuetan diesel erregaiaren loditze prozesuak saihesten dituztenak.
Errendimenduaren adierazle nagusiak:
- Itxura: likido gardena apur bat horixka usain zehatza duena.
- Dentsitatea giro-tenperaturan: 858…864 kg/m3.
- Errefrakzio-indize optikoa: 1,36 ... 1,38.
- Uraren masa-frakzioa: % 0,4 baino gehiago.
- Korrosibitatea: bat ere ez.
Likidotzat hartzen diren biak oso lurrunkor eta sukoiak dira.
Ekintza mekanismoa
Erregaiari "I" likidoak gehitzean, iragazkortasun handiagoa ematen da, hau da, -50 tenperaturara arte mantentzen da.ºC. Aldi berean, izotz-kristalen disolbagarritasuna gasolioan areagotzen da, eta erregaian hezetasun gehiegizkoarekin, gehigarriarekin nahastuta, disoluzio bat sortzen da, izozte-puntu baxuagoa delarik.
Tenperatura-jaitsiera nabarmenetan, "I" eta "I-M" likidoek erregai-tangen behealdean kondentsatua sortzea saihesten dute. Haien ekintzaren emaitza erregaian dauden hidrokarburoen disoluzio alkoholdunekin emultsionatzea da. Horrela, doako ura erregaiari lotzen zaio eta ez du blokeorik sortzen erregai-lerroetan. Interesgarria da, kasuan kasuko bi likidoak automoziorako erregaiaren gehigarri gisa (eta ez bakarrik gasoliorako, baita gasolinarentzat ere) erabil daitezkeen arren, "I" eta "I-M"-ren helburu nagusia helikopterorako hegazkin-erregaiaren gehigarri bat da. eta jet-motorrak.hegazkinak. Bertan, tenperatura bereziki baxuetan iragazkiak izozteko probabilitatea murrizten dute..
Konposizio hauen epe luzera erabiltzea ez da desiragarria: erregaiaren parafinizazioa ekiditen dute, eta, ondorioz, parafina partikulak esekiduran koagulatzen dira. Ondorioz, gasolioaren lubrifikazioa nabarmen murrizten da.
Erabiltzeko argibideak
Gehigarrien sarrera-tasa kanpoko airearen tenperaturaren arabera zehazten da. -20 gainditzen ez baduºC, gomendatutako zenbatekoa deposituan dagoen gasolioaren bolumen osoaren % 0,1 da. Tenperatura gehiago jaitsiz, tasa bikoiztu egiten da. Gehigarriaren gehienezko kantitatea % 3koa da; gasolioan "I" eta "I-M" likidoen kontzentrazioa areagotzeak autoen motorraren funtzionamendua okerrera egingo du. "I" edo "I-M" erabiltzean gogoratu behar da gehiegizko kantitateetan erregaiaren pizte-tenperatura murrizten dutela.
Dentsitate desberdintasuna dela eta, erregai-biltegian likidoak injektatzea gomendatzen da, hornigailu berezi bat erabiliz. Bestela egin dezakezu: lehenik eta behin, erabili xiringa bat likido kopuru egokia injektatzeko, eta soilik erabili pistola betetzeko.
Reviews
Erabiltzaileen iritziak kontrajarriak dira, ibilgailuen jabe bakoitzak uraren aurkako kristalizazio konposatuen eraginkortasuna ebaluatzen du motor jakin baterako erabilgarritasunari dagokionez. Esate baterako, diesel ibilgailu astunetarako (traktoreak, hondeamakinak, ibilgailu astunak), "I" eta "I-M" erabiltzea eraginkorra dela aitortzen da, batez ere arrazoiren batengatik motorra "udako" gasolioz betetzen bazen. Iragazkien lan-baldintzen hobekuntza nabarmentzen da bereziki: "I" edo "I-M" inportatutako antigel asko baino eraginkorragoa dela ondorioztatzen da.
Erabiltzaileek adierazi dute, halaber, bi likidoak pozoitsuak direla: muki-mintza narritatzen dute, zorabioak eragiten dituzte lurrunak kontu handiz arnasten badira (hala ere, hori guztia erantsitako etiketetan adierazten da, beraz, norberaren kontua da).
Laburbilduz, autoa neguko egun gogor batean udako erregaia ustekabean beteta erabiliz gero, "I" fluidodun edukiontzi bat edukitzeak autobidearen erdian geldirik dagoen motorra gelditzeko arriskua aurreztuko du. Egin behar duzun guztia deposituan likido kopuru egokia bota, 20 ... 30 minutu itxaron eta, ondoren, motorra martxan jarri. Eta zortea izango duzu zalantzarik gabe.
