Neguko pneumatikoak eguraldi guztietarako
Neguko pneumatikoen eraikuntzaren azken joerak berdin jarraitzen dute - balazta distantzia laburragoak, helduleku eta manipulazio fidagarriagoak eman beharko lituzkete - pistan zein eguralditan aurkitzen dugun edozein dela ere. Duela gutxi Goodyear pneumatikoen berriena ezagutzeko aukera izan dugu.
Gure herrialdean negua ez da irregularra bakarrik, beraz, neguko pneumatiko moderno batek ondo funtzionatu behar du elur fresko edo betean, izotzean eta lodietan ez ezik, gainazal heze eta lehorretan ere. Hori ez da guztia, gidariek pneumatiko hauek beren gidatzeko estilora egokitutako erosotasun maila altua eskaintzea espero dute. Pneumatikoek ere isila izan behar dute eta erregaiaren kontsumoa murriztu. Neguan pneumatiko zabalak ez direla erabili behar ustea iraganeko kontua da. Pneumatiko zabalagoek abantaila asko dituzte: errepidearekin kontaktu hobea, balazta-distantzia laburragoak, manipulazio seguru eta egonkorra eta grip hobea. Hori dela eta, pneumatikoen sorrera artelan teknologikoa da, eta, besteak beste, errodadura-diseinatzaile eta ingeniariak eta errodadura-konposatu espezialistak dira.
Goodyear pneumatikoen erraldoi estatubatuarrak UltraGrip9 neguko pneumatikoen bederatzigarren belaunaldia aurkeztu du Luxenburgon errepideko pneumatiko gogorren bila dabiltzan europar erosleentzat. Fabien Cesarcon, konpainiak Europan, Ekialde Hurbilean eta Afrikan dituen produktuen arduraduna, pozik agertu da bertako pistako pneumatikoen probekin. UltraGrip9-k garatutako eredu berriaren ertzetan eta ertzetan arreta jartzen du pneumatikoen alearen formarekin bat etortzeko, hau da, pneumatikoen ukipen-azalera errepidearekin, ahalik eta hurbilen. Horrek esan nahi du, maniobra edozein dela ere, pneumatikoek konfiantzaz erantzuten dutela zuzen gidatzen denean, bihurguneetan, baita balaztatzen eta azeleratzen direnean ere.
Erabilitako blokeen geometria aldakorrari esker, errepidean manipulazio fidagarria da. Sorbalda-blokeetako saihets-kopuru handiek eta hegazkin handiek elurretan errendimendu hobea bermatzen dute, eta dentsitate altuak eta kontaktu-azalera karratuagoek izotzaren atxikipena hobetzen dute, eta zirrikitu hidrodinamikoek hidroplanoaren erresistentzia areagotzen dute eta trakzioa hobetzen dute. urtzen den elurra gainean. Bestalde, 3D BIS teknologia duten sorbalda bloke trinkoek balazta-errendimendua hobetzen dute euri-sasoian.
Lehiaketa, ordea, alertan dago, eta Michelinek Alpin 5-a aurkeztu du Europan klima-aldaketari erantzuteko, non, elur-jausi gutxiago direla eta, neguko pneumatikoek segurtasuna eskaini behar baitute elurrez estalitako gainazaletan ez ezik, baita ere. errepide bustiak, lehorrak edo izoztuak. Alpin 5 errodadura-eredu aurreratua eta gomazko konposatuen teknologia erabiliz garatu da, neguko segurtasuna funtsezkotzat hartuta. Urteko sasoi honetan jasotzen direlako trakzio galerak eragindako istripu gehien. Estatistikek diote urritik apirilera bitartean istripuen % 4 baino ez dela erregistratzen elurretan gidatzen denean, eta batez ere, % 57 zola lehorrean. Dresdeko Unibertsitate Teknikoko Trafiko Istripuen Ikerketa Sailak egindako ikerketa baten emaitza da hori.Ikerketa horren emaitzetan oinarrituta, Michelin diseinatzaileek neguko baldintza guztietan trakzioa ematen duen pneumatiko bat sortu dute. Alpin 5-en teknologia berritzaile asko aurkituko dituzu, barne. Errodadura-konposatuak elastomero funtzionalak erabiltzen ditu gainazal hezeetan eta elurtuetan hobeto atxikitzeko, ibiltzeko erresistentzia baxua mantenduz. Konposizio berria Helio Compound laugarren belaunaldiko teknologian oinarritzen da eta ekilore-olioa dauka, kautxuaren propietateak eta bere elastikotasuna tenperatura baxuetan mantentzea ahalbidetzen duena.
Beste nobedade bat Stabili Grip teknologiaren erabilera da, hau da, autoblokeagarriak diren hegazkinetan eta errodadura-ereduaren jatorrizko formara itzultzen eraginkorrean oinarritzen dena. Autoblokeatzeko blokeek pneumatikoen eta lurraren arteko kontaktu ezin hobea eta gidatzeko zehaztasun handiagoa eskaintzen dute («trail» efektua deritzona).
Alpin 5-ek zirrikitu sakonak eta bereziki diseinatutako errodadura-blokeak ditu elurra kontaktu-eremuan katu eta arakatze-efektua sortzeko. Blokeek jatorrizko formara itzultzen direnean, alboko zirrikituek ura modu eraginkorrean ebakuatzen dute, eta horrela, hidroplanoa egiteko arriskua murrizten da. Pneumatikoen errodadurako zirrikituek milaka atzapar txiki bezala jokatzen dute, atxikipen eta trakzio gehiago lortzeko. Aurreko belaunaldiarekin alderatuta, Alpin 5 errodadurak % 12 saihets gehiago, % 16 koska gehiago eta % 17 goma gehiago ditu zirrikituei eta kanalei dagokienez.
Continentalek bere Zomowa proposamena ere aurkeztu zuen. Hau WinterContactTM TS 850 P da. Pneumatiko hau errendimendu handiko bidaiarien autoetarako eta SUVetarako diseinatuta dago. Errodadura eredu asimetriko berriari esker eta 
aplikatutako soluzio teknologikoak, pneumatikoek errendimendu onena bermatzen dute gainazal lehor eta elurtuetan gidatzen denean, grip bikaina eta balaztatze distantzia murriztea. Pneumatiko berriak bere aurrekoak baino kamber angelu handiagoak eta dentsitate handiagoak ditu. WinterContactTM TS 850 P errodadurak bloke gehiago ditu errodadura gainazalean, eta ondorioz zeharkako saihets gehiago ditu. Errodaduraren erdialdean eta pneumatikoen barrualdean dauden hegazkinak elur gehiagoz betetzen dira, eta horrek marruskadura areagotzen du eta trakzioa hobetzen du.
TOP adierazlea
Erosleak pneumatikoen higadura-maila kontrolatu dezake, UltraGrip 9-k "TOP" (Tread Optimal Performance) adierazle berezi bat duelako elur maluta moduan. Errodaduran sartuta dago, eta errodadura 4 mm-ra jaisten denean, adierazlea desagertzen da, gidariei ohartaraziz pneumatikoa ez dela neguan erabiltzeko gomendatzen eta ordeztu behar dela.
Ona gainazal lehorretan
Errepide lehorrean erosotasuna eta segurtasuna pneumatikoen errodaduraren zurruntasunaren araberakoak dira neurri handi batean. Parametro hori hobetzeko, Continental-ek WinterContactTM TS 850 P pneumatiko berriaren kanpoko sorbalda-egitura garatu du. Pneumatikoen kanpoko bloke-hegalak blokeen zurruntasuna areagotzeko diseinatuta daude. Horrek pneumatikoen mugimendua are zehatzagoa ahalbidetzen du bihurgune azkarrean. Aldi berean, pneumatikoen barruko aldean eta errodaduraren erdian kokatutako hegazkinek eta blokeek heldutasuna areagotzen dute.
