Neguko pneumatikoak - egiaztatu erabiltzeko egokiak diren.
Edukia
Sei hilabetez garaje edo tailerrean egon den kotxe bati neguko pneumatikoak jarri aurretik, ikus ditzagun haien egoera teknikoa. Neguan pneumatiko zaharrekin ibiltzea ez da udakoekin baino arriskutsuagoa.
Poloniar gidariek gero eta kontzientzia handiagoa dute udako pneumatikoen ordez neguko pneumatikoekin ordezkatzearen onurez. Dena den, denek ez dakite pneumatikoek baldintza tekniko onean egon behar dutela onurak soilik ekar ditzaten.
Ikusi ere: Neguko pneumatikoak - noiz aldatu, zein aukeratu, zer gogoratu. Gida
Hala ere, ez da erraza zuk zeuk zehaztea pneumatikoak oraindik erabiltzeko egokiak diren ala ez. Errodaduraren sakonera hartu ohi da kontuan, eta 1,6 mm-tik gorakoa bada, pneumatikoek oraindik balio dezaketela uste dugu. Hala ere, automobilgintzako adituek diote pneumatikoen errendimendua ikaragarri jaisten dela 4 mm-ko sakoneraren azpitik.
Autoentzako pneumatikoak - zeregin berezietarako produktua
Itxura denaren aurka, pneumatikoen produktu oso konplexua eta teknologikoki aurreratua da. Errepide-zoruarekin harreman zuzena duen ibilgailuaren elementu bakarra da eta ibilgailuaren fabrikatzailearen zenbait hipotesi tekniko betetzen dituena. Azelerazioaz eta balaztaz, trakzio kontrolaz, zarata mailaz eta isurien betetzeaz arduratzen da.
Merkataritza
Kontuan izanda pneumatiko batek gainazalean duen kontaktua helduen eskuaren gainazala baino handiagoa ez dela, gogoratu behar dugu haien egoera teknikoa ezin dela gehiegi baloratu. Edozein arduragabekeriak, operatiboak zein zerbitzukoak, gidatzeko segurtasun maila murrizten du eta ondorio larriak ekar ditzake.
– Pneumatikoen kalte mekaniko bakoitzak ia atzeraezinak diren aldaketak eragiten ditu.
bere diseinuan eta, beraz, gidatzeko errendimenduan. Abiadura handiko indizeak dituzten pneumatikoak konpontzea objektu zorrotz batekin, hala nola iltze batekin, zulatu ondoren, larrialdiko irtenbide gisa hartu behar da kontuan, dio Jan Fronczak, Motointegrator.pl adituak.
Ikusi ere: Denboraldi guztietako pneumatikoek sasoiko pneumatikoekin galtzen dute - jakin zergatik
Zilbor-hestea ebaketa mekanikoa, horren sintoma da, besteak beste. alboko oztopoa oztopo, zinta edo gainazaleko bat-bateko talka batek ere sor dezake.
errepideko zulo batean, Polonian ez dagoena. Okerragoa dena, akats larri horren sintomak pneumatikoen barrualdean ager daitezke, gidariek ohartu gabe. Horregatik, oso garrantzitsua da aldian-aldian ikuskapen teknikoa egitea zerbitzu-zentro espezializatu batean.
Zerbitzu ona funtsezkoa da
Pneumatikoen garapen teknologikoa automobilgintzaren garapen dinamikoarekin batera doa.
eta gurpil multzo osoak. Horregatik pneumatikoen egokitzea gero eta txikiagoa da
tresna profesionalez hornitutako patio txikiko bulkanizazio puntuetan. Mekanikariaren kualifikazioak ere garrantzitsuak dira.
– Mantentze- akats larrienetako bat presioa galdu ostean kaltetutako pneumatiko bat mugimendutik askatzea da, eta horrek delaminazioa, deformazioa eta pitzadura eragiten ditu. Beste utzikeria bat pneumatikoen alearen kaltea da, egokitzearen erantzule dena.
ertzean errendimendu eta zigilatzeko hoberenak lortzeko. Kalte horrek pneumatikoak erabilezin bihurtu beharko lituzke», azaldu du Fronczak.
Ikusi ere: Neguko pneumatikoak - gidariek pneumatikoak aldatzea erabaki dute dagoeneko
Gauzak are konplexuagoak dira gurpilen sistema integratuak mantentze-lanak behar dituztenean.
hatz, pneumatiko eta presio erregulagailuz osatua. Horretan egokituta ez dauden gailuetan egiten duten lanak sistema osoko elementu indibidualetan kalteak eragiten ditu gehienetan. Ondorioz, horrek pneumatikoen presioa bat-batean galtzea ekar dezake eta, ondorioz, ibilgailuaren gaineko kontrola galtzea.
Gertatzen da, gainera, mekanikariak itxuraz hutsala dirudien balbula bat gutxiesten duela, eta hori da gurpilean nahi den presioa mantentzeaz arduratzen den elementua. Gainera, mugitzean, karga handiak jasaten ditu, eta horrek etengabe ahultzen du. Balbulen hutsegiteak presio-galera bat-batean eragiten du, eta askotan ibilgailuen portaera katastrofikoa eragiten du. Hagunen zati batek ere kontu handiz maneiatzea eskatzen du. Pneumatikoen funtzionamendu zuzena eta, beraz, segurua zuzenean diskoen egoera teknikoaren araberakoa da.
Egiaztatu neguko eta udako pneumatikoen prezioak regiomoto.pl eta motointegrator.pl guneetan.
.rec-bus-1 {
letra-tipo-familia: Arial, sans-serif;
letra-tamaina: 14px;
Letraren pisua: normala;
lerro-altuera: 18px;
kolorea: #333;
}
.rec-bus-1 hautatu {
letra-tamaina: 12px;
letra-tipoa: lodia;
zabalera: 90px;
ezkerreko marjina: 0;
eskuineko marjina: 13px;
goiko marjina: 0;
beheko marjina: 0;
atzeko planoaren kolorea: #fff;
ertzak: solidoa #ccc 1px;
Pantaila: bloke integratua;
betegarria: 4px 6px;
kolorea: #555;
lerrokadura bertikala: erdigunea;
-webkit-border-radius: 3px;
-moz-border-radius: 3px;
muga-erradioa: 3px;
letra-tipo-familia: Arial, sans-serif;
eremua: 0;
}
.rec-tires-1 .mi-search-btn {
Pantaila: bloke integratua;
betegarria: 4px 12px;
beheko marjina: 0;
letra-tamaina: 12px;
lerro-altuera: 18px;
testu-lerrokatu: zentro;
kolorea: #333;
testu-itzala: 0 1px 1px rgba (255,255,255,0.5 XNUMX XNUMX, XNUMX);
-webkit-border-radius: 3px;
-moz-border-radius: 3px;
muga-erradioa: 3px;
-webkit-box-shadow: txertatu 0 1px 0 rgba (255,255,255,0.2), 0 1px 2px rgba (0,0,0,0.05);
-moz-box-shadow: txertaketa 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba (0,0,0,0.05);
kutxa-itzala: вставка 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
ertzak: solidoa #ccc 1px;
atzeko planoaren kolorea: #faa732;
atzeko planoko irudia: -moz-linear-gradient(goian,#fbb450,#f89406);
atzeko planoko irudia: -webkit-gradientea (lineala, 0 0,0 % 100, (#fbb450), to (#f89406));
atzeko planoko irudia: -webkit-linear-gradient(goian,#fbb450,#f89406);
atzeko planoko irudia: -o-linear-gradient (goian, #fbb450,#f89406);
atzeko planoko irudia: gradiente lineala (behera, #fbb450, #f89406);
background-repeat: errepikatu-x;
ertzaren kolorea: #f89406 #f89406 #ad6704;
ertzaren kolorea: rgba(0,0,0,0.1) rgba(0,0,0,0.1) rgba(0,0,0,0.25);
Irudia: progid:DXImageTransform.Microsoft.gradient (startColorstr='#fffbb450′,endColorstr='#fff89406′,GradientType=0);
Irudia: progid:DXImageTransform.Microsoft.gradient (gaituta=false);
}
.rec-bus-1 {
zabalera: 300px;
Altuera: 250px;
atzeko planoko irudia: url ('http://regiomoto.pl/portal/sites/regiomoto/files/images/imce/7/rec_opony01.jpg');
postua: erlatiboa;
}
.rec-opony-1 etiketa-barrutia {
letra-tamaina: 11px;
Pantaila: blokea;
}
.rec-opony-1 .eremu pertsonalizatua{
postua: absolutua;
}
.rec-tires-1 .custom-field hautatu {
zabalera: 80px;
}
.rec-bus-1 .cf-width {
goiko: 115px;
ezkerrean: 12 pixel;
}
.rec-bus-1 .cf-profile {
goiko: 115px;
ezkerrean: 110 pixel;
}
.rec-tires-1 .cf-diameter {
goiko: 115px;
ezkerrean: 209 pixel;
}
.rec-opony-1 .cf-producer{
eskuinekoa: 10px;
goiko: 172px;
}
.rec-pneumatiko-1 .cf-negua {
letra-tamaina: 13px;
behea: 14 pixel;
ezkerrean: 10 pixel;
}
.rec-opony-1 .cf-wintertime{
Pantaila: bloke integratua;
postua: erlatiboa;
letra-tamaina: 13px;
goiko: -2 pixel;
}
.rec-opony-1 .cf-winter sarrera{
koska: 0;
eremua: 0;
}
.rec-opony-1 .cf-лето {
letra-tamaina: 13px;
behea: 14 pixel;
ezkerrean: 105 pixel;
}
.rec-opony-1 .cf-urte {
Pantaila: bloke integratua;
postua: erlatiboa;
letra-tamaina: 13px;
goiko: -2 pixel;
}
.rec-opony-1 .cf-year-login{
koska: 0;
}
.rec-opony-1 .cf-producer span{
Pantaila: bloke integratua;
}
.rec-opony-1 .cf-manufacturer select{
zabalera: 217px;
}
.rec-tires-1 .mi-search-btn {
postua: absolutua;
behea: 10 pixel;
eskuinekoa: 10px;
}
zabalera:
-
5.00
6.00
6.50
7.00
7.50
30
125
135
145
155
165
175
185
195
205
215
225
235
245
255
265
275
285
295
305
315
325
335
345
355
10.50 "
11.50 "
12.50 "
5.00 "
6.00 "
6.50 "
7.00 "
7.50 "
8.50 "
9.50 "
Profila:
-
9,50
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
diametroa:
-
17
12 "
13 "
14 "
15 "
16 "
16.5 "
17 "
18 "
19 "
20 "
21 "
22 "
23 "
24 "
26 "
ekoizlea:
Edozein
APOLLO
BARUM
BFGUDRICH
BRIDGESTONE
CONTINENTAL
DAYTON
Dunlop
ZORDURA
Firestone
BETEA
URTE ONA
Hankook
kola
KOMOROIA
KUMHO
MABOR
Michelin
PIRELLI
BERRIA
UNIROYAL
MIRASTEIN
Uda
negua
Pneumatikoen bilaketa
