Aurreko gurpileko 10 kirol-auto nagusiak - Kirol-autoak
Edukia
Kirol autoek batik bat atzeko gurpila izan behar dutela iritzi da. Garai bateko kirol autoak honakoak ziren: eguneko pneumatikoek ez zituzten mirariak onartzen, beraz indarra atzerantz zuzendu behar zen azkartzean atzeko aldean "pisu" gehiago izateko eta gidatzeko zeregin bakarra utzi. aurreko gurpiletara.
Printzipio hori gaur egun ere aplikatzen da, baina duela 15 urte pentsaezina zen hain potentzia handiko aurreko gurpileko ibilgailuak edukitzea. Pentsatu azkenaurrekoan Ford Focus RS 300 CV-tik edo alla Megan RS 273tik, aparteko bi ibilgailu guztiak.
Auto mota hauek ezin konta ahala abantaila dituzte: ekonomikoak dira, oso maniobragarriak eta mugitzeko errazagoak dira. Eta ez duzu zertan dibertigarria izateko estratosfera indartsua izan beharrik.
Hona hemen gure aurreko gurpileko ibilgailu onenetako 10 onenen artean.
Lancia Fulvia Kupe
Rally txapelketetan Fulviak egindako ibilbideak berez hitz egiten du, baina bere estilo eta jokamolde betikoak munduko auto preziatuenetako bat bihurtzen dute.
Honda integra
Integra-k 1.8 bira / min-ra iristen den 9.000 V-Tec bat ez ezik, kirol auto batean inoiz ikusi den xasis onenetarikoa ere badu, trakzioa edozein dela ere.
Honda CRX
Galdetuko balidate: "Zer bilatzen ari zara FWD ibilgailu batean?" CRX erantzuna dela uste dut. Honda txikiak potentzia baxuko eta biraka bizkorreko aspirazio naturalaren motorra du, aldaketa-kutxa/direkzio konbinazio bikaina eta manipulazio fina.
Mini
Mini ez zen kirol-auto gisa jaio, baina bere zuzendaritza zuzenak, xasis orekatuak eta kart-ak sentitu gabe nahi izan zuten garaiko auto txikirik azkarrena eta emankorrena bihurtu zuten, askorentzat oinetan jarriz. auto handiagoak eta indartsuagoak.
Alfa Romeo 156 GTA
156 GTA-k ez zuen inoiz manipulazio bikainik izan, batez ere underterer-aren ondorioz, baina bere 6 V3.2 soinuak eta hiltzeko lerro sexyak inoizko FWD auto sexuenetako bat bihurtu zuten.
Renault Megane R26 R
Porsche GT3 aurreko gurpileko motorra balitz, Mégane R26 R. izango litzateke bertsio berezi honetan, frantsesa labana bezain zorrotza da eta helduleku amaigabea du; mendiko errepide batean, oso auto gutxik jarrai dezakete bere erritmoa.
Peugeot 205 GTI
GTI edozein auto trinkoen erreferentzia izan da urteetan zehar. Xasis arin eta iraunkorrak eta atzeko mutur arriskutsuak beste auto batzuek bezain zirraragarria egiten dute.
Volkswagen Golf GT
Auto honen arrakasta izugarria da, eta arrazoi ona da: GTI praktikoa, azkarra, fidagarria eta dibertigarria da. Zerbait hobea eska al diezaiokezu autoari?
Fiat Uno Turbo
Basatia da hitz egokia. Laurogeiko hamarkadan turbokonpresorea ez zen dotorea, eta Uno-ri dagokionez, pilotu izan behar zen errepidean mantentzeko.
Ford Focus rs
Focus RS MK1-ek auto konpaktu bizkorren belaunaldi berria ekarri du. Merkaturatu aurretik, pentsaezina zen FWDk 200 CV baino gehiago deskargatzea. Lurrean; Focus-ek, irristatze mugatuko diferentzialari esker, ondo egin zuen, nahiz eta zuzendaritzaren erantzuna nahiko gogorra izan.
