Motor-olioa aire-iragazkian sartzeko 3 arrazoi nagusi
Edukia
Aire-iragazkia hondakinak, zikinkeria eta beste kutsatzaile batzuk harrapatzeko diseinatuta dago, ez olioa. Batzuetan, bertako zerbitzu-mekanikariak aire-iragazkia ordezkatzen duenean, teknikariak adieraziko du motorraren olioa aurkitu dela; bai aire-iragazkiaren karkasaren barruan edo erabilitako iragazki batean sartuta. Aire-iragazkiko olioa normalean motorraren matxura hondamendiaren seinale ez den arren, zalantzarik gabe ez da alde batera utzi behar. Ikus ditzagun olioa aire-iragazkian sartzeko 3 arrazoi nagusiei.
1. Kutxako karteraren aireztapen positiboa (PCV) balbula.
PCV balbula aire sarrerako karterarekin konektatzen da, sarritan kautxuzko hutseko mahuka baten bidez, motorren karteraren barruan hutsa arintzeko erabiltzen dena. Osagai hau zilindro-buruko balbulen estalkiaren gainean muntatu ohi da, non presioa motorraren beheko erditik zilindro-buruetatik igarotzen den eta sarrerako atakara ateratzen den. PCV balbula motorraren olio-iragazki baten antzekoa da, denborarekin gehiegizko hondakinekin (kasu honetan, motorraren olioa) eta zure ibilgailuaren fabrikatzailearen gomendioen arabera ordezkatu behar da. PCV balbula gomendatzen den moduan ordezkatzen ez bada, gehiegizko olioak PCV balbulatik ihes egingo du eta airea hartzeko sisteman sartuko da.
Zein irtenbide? Zure aire-iragazkiaren edo aire-hartunen sistemaren barruan motor-olioaren iturria den PCV balbula blokeatuta aurkitzen bada, ordeztu, aire-hartunea garbitu eta aire-iragazki berri bat instalatu beharko litzateke.
2. Pistoi eraztunak gastatuak.
Motor-olioaren bigarren iturri potentziala aire-iragazkiaren karkasan isurtzen den pistoi-eraztunak higatuak dira. Pistoi-eraztunak pistoien kanpoko ertzean muntatzen dira errekuntza-ganberaren barruan. Eraztunak errekuntza-eraginkortasuna sortzeko diseinatuta daude eta motor-olio kopuru txikiak barne-errekuntza-ganbera lubrifikatzen jarraitzeko pistoi-ibilbide bakoitzean. Eraztunak higatzen direnean, askatu egiten dira eta olio-leherketa eragin dezakete, normalean gidatzerakoan autoaren ihes-hoditik ateratzen den ke urdin gisa agertzen da. Pistoi-eraztunaren higaduraren hasierako faseetan, gehiegizko olioaren isurketak karteraren barruan gehiegizko presioa eragin dezake, eta horrek olio gehiago bideratzen du PCV balbulatik eta, azkenean, goian adierazi den bezala aire-hartunean sartzen da.
Zein irtenbide? Zure aire-iragazkian edo aire-sarrerako karkasan motor-olioa ikusten baduzu, mekanikari profesional batek konpresioa egiaztatzea gomenda dezake. Hemen mekanikariak konpresio-neurgailu bat instalatuko du txinparta zulo bakoitzean, zilindro bakoitzeko konpresioa egiaztatzeko. Konpresioa behar baino txikiagoa bada, kausa normalean pistoi-eraztunak higatzen dira. Zoritxarrez, konponketa hau ez da PCV balbula ordezkatzea bezain erraza. Higatutako pistoi-eraztunak iturri gisa identifikatzen badira, komenigarria litzateke ordezko ibilgailu baten bila hastea, pistoiak eta eraztunak ordezkatzea ibilgailuaren balioa baino gehiago kostatuko baita.
3. Olio kanalak itxita
Motor-olioa aire-hartunen sisteman sartzeko eta, azkenean, aire-iragazkia trabatu izanaren azken arrazoi posiblea olio-hodiak oztopatzen direlako da. Sintoma hau normalean motorraren olioa eta iragazkia gomendatutako moduan aldatu ez direnean gertatzen da. Motorraren karteraren barruan karbono-gordailuak edo lohiak gehiegi pilatzeak eragiten du. Olioa modu eraginkorrean isurtzen denean, gehiegizko olioaren presioa sortzen da motorrean, eta, ondorioz, gehiegizko olioa PCV balbulatik aire-harreran sartzen da.
Zein irtenbide? Kasu honetan, nahikoa da noizean behin motorraren olioa, iragazkia, PCV balbula aldatzea eta aire-iragazkia zikina ordezkatzea. Hala eta guztiz ere, olio-pasabideak beteta aurkitzen badira, orokorrean motorraren olioa garbitu eta olio-iragazkia gutxienez bi aldiz aldatzea gomendatzen da lehenengo 1,000 milietan zehar, motorraren olio-hodiak hondakinik gabe daudela ziurtatzeko.
Zein da aire-iragazki baten lana?
Barne-errekuntzako motor moderno gehienen aire-iragazkia aire-harreraren karkasaren barruan dago, hau da, motorraren gainean muntatuta dagoena. Erregaiaren injekzio sistemari (edo turbokonpresorea) lotuta dago eta erregai-sistemari airea (oxigenoa) eraginkortasunez hornitzeko diseinatuta dago, erregaiarekin nahasteko, errekuntza-ganberara sartu aurretik. Aire-iragazki baten lan nagusia zikinkeria, hautsa, hondakinak eta bestelako ezpurutasun partikulak kentzea da, airea gasolina likidoarekin (edo diesel erregaiarekin) nahastu eta lurrun bihurtu aurretik. Aire-iragazkia hondakinekin bukatzen denean, erregaiaren eraginkortasuna eta motorraren potentzia murriztea eragin dezake. Aire-iragazkiaren barruan olioa aurkitzen bada, horrek ere eragin handia izan dezake motorraren errendimenduan.
Zure autoa, kamioia edo SUV-an ohiko mantentze-lanak egiten ari bazara eta aire-iragazkiaren edo aire-hartunen karkasaren barruan motor-olioa aurkitzen baduzu, ideia ona izan daiteke mekanikari profesional bat zugana etortzea tokian bertan ikuskatzeko. Lehen iturria behar bezala identifikatzeak diru kopuru handia aurreztu dezakezu konponketa handietan edo autoa aurretik ordezkatzean.
