Konpontzen saiatu behar ez zenituzkeen 4 arazo auto batekin - errentagarriagoa da auto bat alokatzea txatarra lortzeko edo piezak saltzea

Autoaren matxura batzuek ez diote onik iragartzen. Batzuetan errazagoa da konponketekin ez kezkatzea, baizik eta autoa berehala kentzea.

Gorputzaren geometria urratzea

Zenbait kasutan, auto baten "mozkorra" kolpatua berreskuratzea ez da bereziki zaila, nahiz eta itxura ezinezkoa izan. Hala ere, autoak aurrealdeko inpaktu indartsua izan badu, arazoak sor daitezke.

Talka gogor batean, gorputzaren aurreko aldea deformatu egiten da. Geometria urratzeak markoaren zatiaren ordezkapen garestia dakar, non faroak, erradiadoreak, estaldurak, aurrealdeko bumper eta abar erantsita dauden. Horrez gain, motorra kendu beharko duzu, eta hori ez da lan erraza hautsitako auto batean.

Talka frontal baten ondoren gorputzaren geometriaren urraketa larrienak autoaren aurrealdearen erabateko deformazioa dira. Batzuetan, kolpeak gorputz osoa eragiten du, oro har, botere-elementuak eta marko-zatiak norabide guztietan barne. Akats horiek eta beste ekipamendu berezietan bakarrik ezabatzen ditu lan horretan esperientzia handia duen maisu batek. Baina askotan errentagarriagoa da auto bat piezak saltzea edo hura hondatzea.

Motorraren higadura osoa

Barne-errekuntzako motorra autoaren bigarren osagai garrantzitsuena da karrozeriaren ondoren. Eta ez da betikoa - une "zoragarri" batean, motorrak bere eginbeharrak betetzeari "uko" besterik ez du egiten. Eta hemen galdera sortzen da autoaren jabearen aurrean: bidali motorra berrikusteko, guztiz aldatu edo ibilgailu osoa aldatu.

Funtzionamendu-baldintza normaletan, funtzionamendu eta zaintzeko arauak eta arauak betez, autoen motor moderno batek 200-300 mila kilometro luza ditzake funtsezko osagaien higadura kritikoraino. Parametro hau asko aldatzen da kalitatearen, eraikuntza motaren eta erabileraren baldintzen arabera. Hori dela eta, kilometrajeari soilik arreta jartzeak ez du merezi. Etorkizuneko arazoen zeharkako ebidentziaren artean, motorra laster oporretara joan daitekeelarik, honako hauek daude:

• azelerazio ahula potentzia galerarekin - zilindro-pistoi taldearen higadura, ihes-bidearen kokea, detonazioa, etab.;
• olio-presio baxua - olio-kanalak bukatzea, olioa hartzeko hodiaren funtzionamendu okerra, presioa murrizteko balbularen matxura, olio-ponpa akatsa, motorraren piezen arteko hutsuneak zabaltzea;
• olio-kontsumo handia - batez ere pistoi taldearen higadura, baina beste arrazoi batzuk egon daitezke;
• motorren hasiera ziurgabea - balbulen itxiera osatugabea, balbula malgukiak apurtzea, motorraren blokearen buruan pitzadurak, higadura larria edo pistoi-eraztunak agertzea;
• konpresio baxua - arazoak zilindro batekin edo guztiekin;
• ke urdina ateratzen da ihes-hoditik - olioa errekuntza-ganberan sartzen da, eta horrek zilindro-pistoi taldearen higadura adierazten du, olio-arrasketarako tapoiak, balbulen zurtoinen garapena eta gida-zurriak;
• ragged idling - zilindroen konpresio-mailaren alde handia, motorraren errodamenduen higadura;
• erregaiaren kontsumoa areagotzea - ​​zilindro-pistoi talde baten garapena, biradera mekanismoa, balbulen funtzionamendu okerra, motorraren tenperatura erregimen ez-optimoa;
• txinparta bujietan - olioa ganbaran sartzen da, zenbat eta kedar gehiago, orduan eta gertuago egongo da motorraren "heriotza";
• detonazio indartsua - motorren funtzionamendu okerra arazo mekaniko ezberdinengatik;
• motorraren kolpeak - biraderarekin arazoak, biela-errodamenduak, pistoiak, pistoi-pinak;
• motorra gehiegi berotzen da - ihesak errekuntza-ganberetan, zintzilik dauden balbulak, errekuntza-elementuak olio-fluxuaren lerroan edo hozte-sisteman sartzen dira, zilindro-buruan mikropitzadurak;
• juntak sartzea - ​​olioa hozgarrian sartzearekin mehatxatzen du, edo alderantziz, ondoriozko ondorio guztiekin motorra matxura arte;
• karteraren gasaren ihes-mahurrean pultsazioak - errekuntza-ganberako gasen aurrerapena karteran sartu da pistoi taldearen higaduraren ondorioz.

Goian aztertutako arazoetako bat edo gehiago autoen zerbitzura deitzeko arrazoi bat da berrikuspen handi baterako. Kasu larrietan, osagai, elementu eta muntaketa ugari ordezkatzeak halako kopuru bat kosta daiteke, non errazagoa eta hobea izan daitekeela auto berri bat erostea.

Korrosio-kalte larriak

Makinaren batez besteko bizitza 10-20 urtekoa da (nahiz eta faktore askoren araberakoa izan). Burdinazko zaldiaren esposizioaren bizitza nabarmen murrizten du ingurune eta baldintza oldarkorretarako, autoaren osagaien ezinbesteko korrosioarekin. Normalean, gorputza, hodiak, balazta sistemen elementuak eta markoa bezalako piezak herdoildu egiten dira. Elementu batzuk ordezkatu edo konpondu daitezke, beste nodo batzuk desegokiak bihurtzen dira gehiago erabiltzeko.

Autoaren kostua murrizteko, haien fabrikatzaileek sarritan altzairuzko xafla oso mehea erabiltzen dute karrozeria egiteko. Horrelako autoetan korrosioaren lehen zantzuak 1,5-2 urte erabili ondoren ikusten dira. Okerrena dena, gorputzaren barneko (ezkutuko) atalak herdoiltzeko arrisku handia dute. Arriskua mota guztietako pitzadurak, hutsuneak, txirbilak, soldadurak adierazten dute, non hezetasuna gehien metatzen eta gelditzen den.

Korrosioaren esposizioaren ondorioak oso tamalgarriak eta are hilgarriak izan daitezke. Hori dela eta, herdoil larria dagoenean, komeni da hausnartzea merezi duen horrelako auto bat konpontzea.

Arazo elektrikoak autoa gainezka egin ostean

Auto modernoak, literalki elektronikaz beteta, uholdeen ondoren, ia ezinezkoa da bizitza oso batera itzultzea. Hau gertaera tristea da. Baliteke tailer batzuk ibilgailuaren zaharberritzeari ekitea, baina zaila izango da halako auto bat konpontzea. Kableatua ordezkatzeak edo hondatutako unitateetako bat konpontzeak ez du bermatuko pare bat aste edo hirutan beste osagai elektrikoekin antzeko sintomak agertuko ez direnik.

Edonola ere, zure lau gurpileko laguna konpontzera eraman aurretik, merezi du autoaren ziurrenik berreskuratzearen errentagarritasuna kalkulatzea. Uholdearen ondorioz elektrizista (baita motorra ere) "estalita" badago, hobe da autoa zabortegi batera bidaltzea. Ez zenuke saiatu behar uholdearen arrastoak mozorrotzen eta autoa saltzen, bere iragan zorigaiztoko ezkutatzen. Teorian, horrek galerak gutxienez nolabait konpentsatzea posible egin dezake, baina, egia esan, ez dago urrun epaitegitik iruzurra kalteen konpentsazioarekin.