Zure autoa larriki kaltetu dezaketen 5 auto garbiketa akats

Auto gidari gehienek nahiago dute lau gurpileko laguna garbi edukitzea. Norbaitek konketa espezializatuak aukeratzen ditu horretarako, norbaitek bere eskuekin leuntzea gustatzen zaio. Baina lehenengo eta bigarren kasuetan, askotan autoari kalte egin diezaiokeen akatsak egiten dira. Ea zeintzuk diren ohikoenak.

Hurbilegi

Auto-garbiketa-langile bati arreta handiz begiratuta, askotan ikusten da bere tresnaren pita gorputzetik ahalik eta hurbilen mantentzen saiatzen dela. Hori egiten da zikinkeria ahalik eta modu eraginkorrenean kentzeko. Arkuak gogo bereziz lantzen dira.

Bitartean, 140 bar-eko ur-zorrotada-presioan, autoaren pinturak estres nabarmena jasaten du. Esposizio horren ondorioz pinturaren gainazala mikroarrailez estalita dago. Ondorioz, presio handiarekin bizpahiru urteko garbiketa intentsiboaren ondoren, pintura lainotu egingo da, eta hau da onena.

Autoaren karrozeriaren gainazalean korrosioa jasan duten eremuak badaude, "Karcher" batekin gorputzaren "tiroa" arriskutsuagoa da - metalezko mikropartikulak autotik ateratzen dira. Garbiketa tresna axolagabeak edo desegokiak erabiltzeak plastikozko estalki apaingarrien egoerari ere eragiten dio askotan, pinturak baino azkarrago hondatzen dira.

Edonola ere, pistola gorputzetik 25 zentimetro edo gehiagoko distantziara mantendu behar da, ez da gomendagarria zikinkeria tratatu beharreko gainazalearekiko angelu zuzen batean botatzea.

Gehiegi berotutako auto bat garbitzea

Eguzki-argiak pintura-lana kaltegarria izango du. Baina eguzki beroa ez da hain arriskutsua auto batentzat, tenperatura jaitsiera handiak izugarriak baitira. Eta okerrena dena, ur hotz batek gehiegi berotutako auto bat jotzen duenean.

"Gogortze" horren ondorioak ez dira berehala ikusten, arazoak denboran zehar agertzen dira. Tenperaturaren gorabeherek eta hezetasunarekiko esposizioak berniza kaltetzen dute, begi hutsez ikusezinak diren mikroarrailak eraginez. Denbora pixka bat igaro ondoren, mikrokalteak hezetasuna uzten hasten dira, eta ez dago korrosiotik urrun.

Gorputza goian deskribatutako arazoetatik babesteko, udako denboraldiaren bezperan, merezi du dirua eta ahalegina leuntzeko gehigarrian gastatzea. Ibilgailuaren karrozeria eta kristala pitzaduratik babestuko dira aire girotuaren sistemak hozte motelean, eguraldi beroan garbitu aurretik. Ahal izanez gero, prozedurarako ur epela erabiltzea gomendatzen da. Gauza bera gertatzen da "izoztutako" burdinazko zaldia garbitzeko, adibidez, kalean neguko gau izoztuaren ondoren.

Hala ere, beren ospea zaintzen duten auto-garbitegietako zerbitzu-langileek badakite zer egin behar duten oso berotuta dagoen autoarekin; prozeduraren aurretik, autoa minutu batzuk hoztu behar da.

Irteera hotzean garbitu eta berehala

Auto-jabe askok neguan egiten duten akats arrunta gorputz-atalak nahikoa ez lehortzea da. Arrazoi honengatik arazoak ekiditeko, arreta jarri behar da auto-garbitegi batean aire konprimituaren putzaren kalitatean.

Ibilgailua izozte larrian mahuketatik lehortzeak ateen sarrailak ondo izoztea dakar, gas-tangako tapoia "itsatsi" eta beste "sorpresa batzuk". Zenbait "espezialisten" jarrera arduragabearen ondorioz, garbitu ondoren, kanpoko ispiluak, aparkatzeko radar sentsoreak eta autoaren beste elementu batzuk izoztez estali daitezke.

Hori gerta ez dadin, prozeduraren amaieran, autoa apur bat "izoztea" gomendatzen da (5-10 minutu), ateak irekiz, kanpaia, garbigailuak haizetakotik urrunduz. Ateen, kanpaiaren, maletarraren estalkiaren, gasolina-deposituaren atearen sarrailak hainbat aldiz itxi eta ireki behar dira, orduan ez dira izoztuko.

Garbitu ondoren ibilgailua aparkalekura bidaltzen bada, balaztak hainbat aldiz azeleratu eta balaztatu beharko dituzu. Apur bat ezohiko prozedura honek padak diskoetan eta baterian itsasteko aukera murriztuko du.

makina gordina

Garbitegian, autoa ondo lehortu behar da aire konprimituarekin ez ezik, trapuekin ere. Askotan, langileak autoko leku batzuk oso azkar lehortzen ditu, ateen zigiluak, sarrailak, erregai-tangako tapa eta beste elementu batzuk lehortzen kezkatu gabe.

Ez da soberan izango garbigailuak txoko guztiak lehertu dituela ziurtatzea, adibidez, ispiluaren blokeo-eremuak. Bestela, autoak berehala bilduko du hautsa, eta neguan izotzez estalita egongo da, eta horrek gorputzaren eta mugitzen diren osagaien egoeran eragin negatiboa izango du.

Kontuz ibili txanoaren azpian

Motorraren konpartimendua garbi mantendu behar da, hori eztabaidaezina da. Baina eremu kritiko honen garbiketa-prozedura espezialisten esku utzi edo autozerbitzuko geltoki batean garbiketa hezea egin aurretik, komeni da presio altua erabiltzen den ala ez argitzea.

Auto modernoak mota guztietako sentsore eta bestelako elektronikaz beteta daude, eta hainbat hamarna barrako zorrotada batek oso erraz kaltetu ditzake. Gainera, presio handiko ura sar daiteke kontrol-unitateen baoetan. Alanbre urratuak, erradiadore hondatuak eta pinturak dira garbigailuen erabilera desegokiaren zain dauden arazoetako batzuk.

Hainbat akats arrunt egin daitezke auto bat garbitzean. Horiek saihestea erraza da artikuluan eztabaidatutako gomendioak jarraitzen badituzu.