5 arrazoi motorrak bat-batean "hatzak kolpatu" ditzakeelako
Askok ohartu dira motorra martxan dagoenean metalezko soinu leun bat entzuten dela bat-batean, gidari adituek berehala antzematen dutena "hatz kolpea" dela. Eta badira dei-jotzeak ia motorren funtzionamendua itotzen duenean. Halako soinu-bandak zertaz hitz egin dezakeen, AvtoVzglyad atariak kontatzen du.
Has gaitezen teoria txiki batekin. Eraztunketaren kausa den pistoi-pina pistoi-buruaren barruko ardatz metalikoa da biela ziurtatzeko. Halako bisagra mota batek konexio mugikor bat sortzeko aukera ematen du, zilindroaren funtzionamenduan karga osora transferitzen dena. Irtenbidea bera fidagarria da, baina huts egiten du.
Gehienetan hau motorraren piezak oso gastatuta daudenean gertatzen da. Edo aldaera bat posible da artisautza konponketa baten ondoren kolpe bat agertzen denean. Esaterako, artisauek tamaina okerreko piezak aukeratu zituzten eta horregatik, hatzak ez datoz bat eserlekuarekin. Ondorioz, erreakzioak lortzen dira, bibrazioak areagotzen dira, kanpoko soinuak joaten dira. Honi kasurik egiten ez badiozu, pieza berriek ere higadura handia izango dute, eta berriro aldatu beharko da.
Esperientziadun artisauek hatzen soinua belarriz zehazten dute. Motora gastatuta badago, ez da gailu berezirik behar horretarako, baina arazoa agertu berri bada, estetoskopioa erabiltzen dute, zilindro-blokearen hormetan aplikatuz. Bide batez, medikua ere egokia da, unitatea analogiaz entzuten baitute, gaixo dagoen gaixoarekin bezala.
Ohiko beste arrazoi bat motorraren eztanda egitean datza, kalitate txarreko erregaiagatik edo baita gasolina "kantatuta". Erregai horrekin, aire-erregaiaren nahastearen eztanda goiztiarra gertatzen da, eta horrek pistoia behar bezala ibiltzea eragozten du. Ondorioz, pistoiak mahukaren hormen kontra egiten du. Hortik dator eraztunketa metalikoa, batez ere azelerazioan. Arazoa hasten baduzu, zilindroen hormetan arrastoak agertzen dira, eta horrek motorra berritze handi batera hurbiltzen du.
Gogoratu detonazioa ez dela zilindro batean gertatzen, aldi berean hainbatetan baizik. Horregatik, bere ondorioak motor osoan islatuko dira.
Azkenik, kolpe metalikoak gerta daitezke motorra gordailuz beteta badago. Horregatik, pistoiaren burua desplazatu eta okertu egiten da, eta bere gona zilindroaren horma jotzen du. Honekin bibrazio gogorrak izaten dira, motora indar ezezagun batek dardarka balego bezala.
