Abarth 500C Esseesse 2014ko ikuspegi orokorra
Abarth 500 Esseesse-ra begiratzen dugu eta galdera garrantzitsuak egiten ditugu, garrantzitsuena barne: erosiko zenuke?
Zer da hau?
Fiat 500 "bambino" txiki-txikia, Abarth txapa eta lau zilindroko gasolina-motor turbodun motorra kapoiaren azpian, hau da, aurrealdekoa (hortxe gordetzen dute egun). Hau bihurgarri bat da, goi-behera edo teilatua duena.
Zenbat?
Arnasa sakona. Haur honek 38,990 $ edo 34,990 $-ko bertsio bihurgarria mini bihurgarri baten prezio bera. Hori dosha asko da auto txiki baterako.
Zer dira lehiakideak?
Aipatutako Mini plus Golfa, Citroen DS3 edo Renault Megane descapotableak, agian Smart fortwo descapotable bat ere.
Zertxobait azpian?
1.4 litroko lau zilindro turbodun motorrak 118 kW-ko potentzia eta 201 Nm-ko momentua garatzen ditu 2750 rpm-an (edo 230 Nm-ko momentua kirol moduan). Motorra bost abiadurako eskuzko transmisio robotizatu batekin konbinatuta dago paleta aldaketekin, eskuzko moduan funtzionatu ahal izateko. Hemen ez dago engranaje-hautatzailerik, botoi multzo bat besterik ez, aurrera, atzera, neutroa edo eskuzko/automatikoki hauta dezakezun.
Nola ari zara?
Katu amorratua bezala. Itxurak engainagarriak izan daitezke, eta horrek askori pentsaraziko dio. 0 eta 100 km/h arteko azelerazioa 7.4 segundo behar da eta abiadura maximoa 211 km/h-koa da. 17/205 goma duten 40 hazbeteko aleaziozko gurpilen gainean eserita, bihurgarriak Koni motelgailuak ditu estandar gisa balazta gorriekin.
Ekonomikoa al da?
Erreklamatutako erregaiaren kontsumoa 6.5 km-ko 100 litrokoa da, berunerik gabeko gasolina premium 95 RON kontsumitzen du eta 35 litroko erregai depositu txiki bat du, hiriko auto nagusi gisa duen funtzioarekin bat datorrena (7 bat lortu dugu).
Berdea al da?
Pisu arina, motor txikia eta transmisio automatikoa gobernuaren Green Vehicle Guide-ren 4.5 izarreko balorazioa gehitzen dute (Prius-ek bost lortzen ditu).
Zenbateraino da segurua?
Bost izar lortu ditut istripu probetan, hori proban jarri nahi ez nukeen arren. Zazpi airbag eta gidari laguntzeko sistema multzo oso batekin dator, zoritxarrez ez dago atzerako kamerarik edo aparkatzeko sentsorerik. Ez dago bolantearen irismenaren doikuntzarik ere.
Erosoa al da?
Ez. Barruan txikia eta estua da. Eserlekua oso tente dago eta horien ordez eserleku txikietan esertzen zara, oso zaila da erlaxatzea. Ezin dut imajinatu nolakoa den bidaia luze batean? Bestalde, oraindik ez dauka opor handietarako botarik.
Zer da auto bat gidatzea?
Interesgarria. Kart baten antzera kotxe bat baino. Kirol moduan ez bazaude, aldaketa gogorrak izan daitezke enbragearen ezarpenaren ondorioz, fabrikatzeko merkeagoa dela esaten da baina ez da bereziki desiragarria.
Balioa al da hori?
Asko biltzen du. Larrua eta klima-kontrola estandarrak dira, baita itxura polit asko ere marratxoan muntatutako turbo-neurgailu bat bezalakoak, baina Fiat zaleentzat edo guztiz desberdina nahi dutenentzat soilik dago gordeta.
Bat erosiko genuke?
Ezetz. Nire dirua gastatzeko modu hobeago bat pentsatuko nuke.
Fiat Abarth 500C Esseesse
Prezioa: 38,990 $-tik aurrera (autoa)
MOTORRAK: 1.4L turbo 118kW/201Nm (kirol moduan 230Nm)
Transmisio: bost abiadurako automatikoa, FWD
egarria: 6.5 l / 100 mila
