Abarth Grande Punto - hiriko hatchbackaren beste enkarnazio bat
Abarth Fiat-en jabegoa hainbeste aldatzen ari da, non marka bereizi gisa tratatzen ari da. Adierazpen honetan marketin asko dago, baina egia asko.
Abarth-i kanpotik begiratuz gero, lehen begiratuan Fiat Grande Punto da eta kitto. Begirada hurbilago batek bakarrik erakusten du Fiat-en logotipoaren ordez, eskorpioi bereizgarria duen Abarth-en ezkutuak kanpaian eta ate-atean agertzen direla. Hegaletan eta ertzetan ere seinale bera aurkitu zen. Bereizgarri gehigarri bat marka honen modelo bakoitzean erabiltzen den zerrenda da, atearen behealdean, enpresaren izenarekin. Gerrikoa, alboko ispiluen karkasak bezala, gorria da.
Barruan, eskorpioiaren marka batek aginte-ohola jo zuen eta Abarth-eko marka batek bolantearen erdian jo zuen. Oihal-eserlekuak alboko zorro oso garatuekin, buru-euskarri integratuekin eta ehunen mugimendua mugatzeko betegarriarekin, arropak ere logotipoak ditu bizkarraldeen goiko aldean. Autoa ondo hornituta dago. Aire girotu automatikoa, MP3 irratia, Blue & Me sistema, sei bozgorailu eta subwoofer bat, leiho elektrikoak eta ispiluak ditu. Erdiko kontsola puntu beltzekin material grisez estalita zegoen, egia esateko, nolabait ez zitzaidan nahiko gustatu. Goialdean botoi ilara bat dago. Erdialdean botoi gris handi eta merke bat dago, ertz gorri batekin eta Sport Boost letrarekin. Itxura izugarria du, baina ezinbestekoa da Abarth pertsonaiarentzat. Bertan klik eginez gero, autoaren izaera aldatzen da.
Hori bakarrik uzten badugu, Abarth Grande Punto auto polita, eraginkorra eta azkarra da, baina ez zirraragarria. 1,4 turbodun gasolina motorrak 155 zaldi eskaintzen ditu. eta 206 Nm-ko gehienezko momentua 5000 rpm-tan. Dinamikoa da, gogoz eta erraz bizkortzen du, baina zaila da bertan oso kirol-sentsazio batekin kontatzea, eta azkenean Carlo Abarth famatu egin zen ez kotxe duinak sortzeagatik, baizik eta errepideko grisa konprometitu gabeko kirolariak aldatzeagatik. Fiat kotxeek, baina orain eskorpioia kapoian zutela, oso ondo ibili ziren kirol lehian, eta honek auto azkarren zaleen arreta erakarri zuen.
В случае Abarth Grande Punto это изменение обеспечивается активацией функции Sport Boost. Значение максимального крутящего момента затем увеличивается до 230 Нм, и этого значения двигатель достигает уже при 3000 оборотах. В этом режиме усилитель руля становится более прямым, придавая автомобилю спортивный вид и ощущение большего контроля над ним. К набору впечатлений также нужно добавить педаль акселератора Drive-by-Wire, позволяющую точно регулировать ускорение, заниженную на 10 мм подвеску с пружинами на 20 процентов жестче стандартных, а также увеличенную на 6 мм ширину колеи. мм. И красивый, спортивный звук двигателя.
Oro har, Abarth-ek trakzio ona du, eta aktibatzen denean, Sport Boost-ek zehaztasun handiagoz erantzuten die direkzio-mugimenduei eta askoz azkarrago bizkortzen du. Autoak 100 segundotan 8,2 km/h-ra azeleratzen du eta 208 km/h-ko abiadura du. Gidariak hainbat laguntza-sistema elektroniko ditu eskura, hala nola ASR eta ESP, baita Hill Holder bat ere, eta horrek errazagoa egiten du muino batean hastea.
Dagoeneko plazer bat zen halako auto bat gidatzea. Hala ere, horretarako bi gauza bat behar da: errepide desberdinak edo gurpil desberdinak. Espaloian ditugun zuloak eta XNUMX hazbeteko gurpilak oso profil baxuko pneumatikoekin konbinatzeak nabarmen hondatzen du auto honen gidatzeko plazerra. Lehenik eta behin, hobietan kolpeak ozen eta oso desatseginak dira, eta bigarrenik, pneumatikoen kalteak erraz ekar ditzakete. Errepideak, tamalez, ezin dira azkar eta erraz aldatu, baina gurpilekin ezberdina da. Noski, pneumatikoen profil handiagoa duten gurpiletan, autoa ez da gehiago egonkorra izango, baina aldaketa ez da hain nabarmena izan behar gidatze arruntean sumatu daitekeen.
Askoz errazagoa da Sport Boost botoiaren eragozpenik handiena sentitzea: erregai-kontsumo askoz handiagoa. Modu arruntean gidatzen ari nintzela, ontziko ordenagailuak 15 l/100 km-ko erregai-kontsumoa berehala erakutsi zidan, eta Sport Boost modua aktibatu ondoren, 25 l/100 km-ra igo zen! Modu hau eguneroko funtzionamenduan erabiltzeak bidaiaren kostua nabarmen handitu dezake. Erregai-kontsumoa fabrikan zehaztuta dago batez beste 6,7 l/100 km-koa, baina Sport Boost botoia maiz sakatuz eta autoak eskaintzen dituen funtzioak erabiltzeak kopuru hori nabarmen handituko du.
