Aquaplaning. Zer da eta nola aurre egin?

Hidroplanoa gainazal hezean gertatzen den fenomeno arriskutsua da, eta horren ondorioak izotz gainean irristatzearen antzekoak izan daitezke.

Hidroplanaren fenomenoa pneumatikoen eta errepidearen artean ur ziri bat sortzea da, eta bertan autoa kontrolik gabe irrist egiten hasten da. Hainbat faktoreren ondorioa da: pneumatikoen higadura edo kalitate baxua, abiadura handiegia eta ur metaketa errepidean eta bideetan.

Aquaplaningaren ondorioak

planifikazioa ibilgailuaren kontrola galtzea eta istripu larria eragin dezake. Irristatzearen eta trakzio-galera arriskua handitu egiten da ibilgailuaren abiadurarekin, baina ez dago lerratzeko muga unibertsala. Gidariek hidroplanoa egiteko aukera murriztu dezakete, baldin eta: egokitu abiadura errepideko egoera zailetara eta zaindu kalitatezko pneumatikoak – presio egokiarekin eta errodadura egokiarekin.

- Zenbat eta azkarrago bidaiatu autoa gainazal hezeetan, tym pneumatikoen gainazalak ura gogorrago jotzen du errepidean. Efektu honek uraren presio hidrostatikoa handitzea dakar, ezin baita alboetara behar bezain azkar zabaldu. Hidraplanaren fenomenoa presio horren balioa errepidean autoaren presioa baino handiagoa denean gertatzen da - autoak ezin du likidoa urrundu eta ura errepidetik altxatzen hasten da - azaltzenPiotr Sarnecki, Poloniako Pneumatikoen Industria Elkarteko (PZPO) zuzendari nagusia.

Ikusi ere: Soiltasun proba. Gidarientzako aldaketak

Presio maila zuzena

Pneumatikoen presio egokiak trakzioa mantentzen lagunduko du - Parametro honen maila zenbat eta baxuagoa izan, orduan eta errazagoa da urak ibilgailua errepidetik bultzatzea, eta horrek " flotatzen du ". Errodaduraren sakonera egokiak uraren ebakuazio azkarra eta eraginkorra bermatuko du gurpilaren azpitik. Kalitate handiko pneumatikoek soilik emango diote gidariari zirkulazio-egoera arriskutsuetan parametro egokiak mantentzeko bermea - erosi eta berehala ez ezik, hamarnaka mila kilometroko funtzionamenduaren ondoren ere.

Udazkenean eta neguan, neguko onartutako neguko pneumatikoek edo denboraldi guztietako pneumatikoek hidroplanoa egiten laguntzen duten faktoreak ahalik eta gehien murrizten dituzte. Horrelako pneumatikoak - gomazko konposatu berezi eta leun baten eraikuntzari esker - bere gidatzeko errendimendua mantenduko du goizean airearen tenperatura 7°C-tik behera jaisten denean. Neguko pneumatikoek zirrikitu estuak eta ura, elurra eta lokatza kentzen laguntzen duten zirrikitu bereziak dituzte.

- Segurtasuna errepidean gidari guztien lehentasuna izan behar du. Segurtasun sistema aurreratuak dituzten auto modernoenak ere ez dute ezertarako balio ibilgailua gidatzeko baldintza nagusia kentzen du - errepideko grip, kalitate oneko pneumatikoek ematen dutena - puntuak Sarnetsky.

Nola egin aurre?

Hidroplanatzearen ondorioak latzak izan daitezke, beraz, zer egin beharko luke edozein gidari kontroletik kanpo? Lehenik eta behin - gas hanka! Gainera, ez egin bat-bateko mugimendurik bolantearekin. Gidarien erreakzio desegokia da askotan istripuak eragiten dituena. - Kontuz ibili eta lasai, eutsi bolanteari irmo, eta, aldi berean, utzi autoa motelduz, pneumatikoek kuxin likidoaren gainean flotatzen gelditzeko.

– Euria egiten duenean eta putzuak dituen errepidean, komeni da seinaleek onartzen duten abiadura baino abiadura baxuagoa izan arren moteltzea eta ibilgailuetatik distantzia handira egotea – baldintza horietan balaztatze distantzia askoz ere luzeagoa da - gehitzen du Peter Sarnetsky.

Ikusi ere: Seat Ibiza 1.0 TSI gure proban