Auto moderno baten karrozeriaren korrosioaren aurkako tratamendua
Korrosioa auto baten etsairik handiena da. Ingeniariak lan handia egiten ari dira gorputzaren egitura hobetzeko: soldadura-puntu kopurua murrizten eta gorputz-atalen doikuntzan zehaztasun handiena bermatuz. Aparteko gaia ezkutuko barrunbeak dira. Ura eta erreaktiboak ez dira horietan pilatu behar. Baina zaila da erabateko estutasuna ziurtatzea, beraz, aireztapen naturala ezkutuko barrunbeetan ematen da.
Korrosioaren aurkako materialak ere hobetzen ari dira. Soldaduraren ondoren, autoaren karrozeria bainu berezi batean murgiltzen da. Fabrikatzaile batzuek zink oinarritutako konposizioa erabiltzen dute - hau da aukerarik iraunkorrena. Beste batzuek gorputzaren lehenkatze kataforetikoa egiten dute: bainutik pasatu ondoren, metalaren gainean fosfato film sendoa sortzen da. Gainera, korrosioa jasaten duten lekuetan, hotz-galbanizazioa deritzona egiten da: piezak zink hauts berezi batekin estaltzen dira.
Baina fabrikako korrosioaren aurkako tratamendua ez da horretara mugatzen. Hondoan mastika berezi bat aplikatzen da txirbiletatik babesteko. Plastikozko babes-zorroak gurpil-arkuetan instalatzen dira edo legarren aurkako estaldura aplikatzen da. Karrozeria margotuta dago, eta auto askok berniz osagarria dute. Gorputzaren egoera funtzionamendu-baldintzen araberakoa da, baina batez beste, auto moderno batean, kalte mekanikorik ezean, ez da korrosiorik gertatzen hiru urteko epean.
Berme-betebeharrak
Auto berri gehienentzat, fabrikatzaileak hiru urteko bermea ematen du pinturaren osotasunean eta 7-12 urteko bermea herdoilaren aurka. Bermeak ez dira aplikatzen korrosioa pinturan kalteekin erlazionatuta dagoen kasuetan.
Arrisku eremuak
Autoaren pieza hauek dira herdoiltzeko arriskurik handiena:
- kanpaiaren aurreko ertza - harri-koskorrak erortzen dira eta txirbilak sortzen dira;
- atalaseak - lurretik gertu daude, kalte mekanikoak posible dira;
- aurreko ateak, atzeko babesleak eta maletaurreko estalkiaren ezpaina. Oro har, toki hauetan herdoila ezkutuko barrunbeetan hasten da;
- ihes-sistema, oxidazio-erreakzioa azkarragoa baita metal beroan.
Prozesamendu osagarria
Auto guztiek ez dituzte aurrealdeko eta atzeko "lokatz-zaintza" estandarrak dituztenak. Merkeak dira, baina funtzio garrantzitsua dute: atalaseak eta gorputza babesten dituzte gurpiletatik hegan egiten duten harrietatik. Ibilgailuan sartuta ez badaude, merezi du FAVORIT MOTORS Taldeen Enpresaren kontzesionarioan eskatzea.
Kanpaiaren ertza legarren aurkako film berezi batez estalita dago. Hobe da plastikozko babesa baino, ezagunean "euli zaparrada" deitzen dena, plastikoaren azpian erreaktiboak eta hezetasuna pilatzen direlako eta horrek korrosiorako baldintza guztiak sortzen dituelako.
Ihes-sistema babesteko, normalean, berniz termiko berezi bat erabiltzen da.
Autoaren karrozeria babes-leungailu batekin trata daiteke. Prestaketa desberdinak daude: argizari sinpleenak 1-3 garbiketa "bizi" dira, eta zeramikazko profesionalak - urte eta erdira arte.
FAVORIT MOTORS Enpresa Taldeko langileek marka espezializatuen autoen eraikuntzaren ñabardura guztiak ondo ezagutzen dituzte eta karrozeria osagarrietarako aukerarik onena proposatuko dute.
prebentzioa
Praktikak erakusten du auto garbi bat gehiago bizi dela. Kontua da "berotegi efektua" sortzen dela zikinkeria geruza baten azpian, eta horrek pinturak kaltetu ditzake, eta, ondoren, korrosioa. Hori dela eta, autoa zikintzen den heinean, merezi du auto-garbigailuak bisitatzea, eta udazken-negu garaian gurpil-arkuak eta autoaren behealdea garbitzea komeni da.
Istripu txikiek ere autoaren korrosioaren aurkako erresistentzia murrizten dute. Konpontzerakoan, beharrezkoa da kaltetutako piezak guztiz leheneratzea eta prestaketa bereziekin tratatzea.
Era berean, aldian-aldian prebentzio-ikuskapena egitea gomendatzen da, eta korrosioaren aurkako estalduran kalteak hautematen badira, berehala kentzea. Hori programatutako mantentze-lanetan egin daiteke FAVORIT MOTORS Taldeko zentro teknikoetan.
