Autoen motorrentzako erregaia
Edukia
Erabilitako erregaiaren eskakizunak argibideetan adierazten dira eta gehienetan gas-tangako hesiaren barrualdean bikoiztu egiten dira. Autoentzako bi erregai mota nagusi daude: gasolina eta gasolioa eta mota alternatiboak: gasa, elektrizitatea, hidrogenoa. Erregai mota exotiko asko ere badaude, ia masiboki ekoitzitako autoetan erabiltzen ez direnak.
GOST, TU, STS: gasolindegietako erregaiaren kalitatea arautzen duen araudia
Errusiako erregaiaren kalitatea zazpi GOSTek arautzen du. Hiru gasolinari dagozkio - R 51105, R 51866 eta 32513. Lau gasolioari dagozkio: R 52368, 32511, R 55475 eta 305. Hala ere, indarrean dagoen legediak ez du fabrikatzailea GOST arauak zorrotz jarraitzera behartzen, beraz, beste estandar batzuk ere posible dira. : baldintza teknikoak (TU) edo antolaketa araua (STO). Bistakoa da GOSTren arabera fabrikatutako erregaian askoz konfiantza handiagoa dagoela. Saltzen diren produktuen dokumentuak gasolindegietan jarri ohi dira; behar izanez gero, langileei eskatu diezaiekezu. Arau nagusiak aduana-batasunaren araudi teknikoan ezartzen dira "Automobil eta hegazkintzako gasolina, diesel eta itsas erregai, jet erregai eta fuel-olioaren eskakizunei buruz".
95 gasolina ohikoenaren marka honek itxura hau du: AI 95 K5. Horrek esan nahi du 5. klaseko gasolina 95eko oktano-zenbakia duena. 2016az geroztik, 5. klasetik beherako erregaien salmenta debekatuta dago Errusian. Desberdintasun nagusiak substantzia jakin batzuen gehienezko edukia dira.
Ez dago Euro5 kontzepturik gasolinari edo dieselari dagokionez: ingurumen-eskakizunak ez dira erregaiari aplikatzen, ibilgailuen ihesari baizik. Hori dela eta, "Gure erregaiak Euro5 betetzen du" hainbat inskripzio marketin-lan bat besterik ez dira eta ez dute inolako lege-kritikarik onartzen.
Gasolina: automobiletako erregai mota ohikoenetako bat
Gasolinaren parametro esanguratsuak oktano kopurua eta ingurumen-klasea dira. Oktano-zenbakia gasolinaren kolpe-erresistentziaren neurria da. Gasolina-motor moderno gehienak 95 oktanoko erregaia erabiltzeko diseinatuta daude, batzuk 92 oktanokoak. 98 oktanoko gasolina errendimendu handiko motorretan diseinatuta dago. Erregai okerra erabiltzen baduzu, arazoak sor daitezke: erre beharrean, erregai-nahasketa detonatzen eta lehertzen has daiteke. Horrek, noski, ez du arriskurik sortzen besteentzat, baina motorra hondatu daiteke. Beraz, garrantzitsua da ibilgailuaren fabrikatzailearen gomendioak jarraitzea, izan ere, erregai okerra erabiltzen bada, fabrikatzaileak ez du erantzukizunik izango motorrak edo erregai-sistemak huts egiten badu.
Diesel erregaia: automobilgintzako motor erregairik ezagunena
Era zaharrean diesel erregaia batzuetan gasolioa deitzen zaio. Izena Solaröl alemanetik dator - eguzki olioa. Diesel erregaia petrolioaren destilazioan sortzen den frakzio astuna da.
Diesel motor batentzat, ingurumen-klaseaz gain, izozte-tenperatura ere garrantzitsua da. Badaude udako gasolioa -5 °C-ko isurketa-puntua duena, neguko gasolioa (-35 °C) eta artikoko gasolioa, -55 °C-tan loditzen dena.
Praktikak erakusten du azken urteotan gasolindegiek kalitatea kontrolatzen ari direla. Gutxienez, sareko estazioek ez diote uzten tenperatura baxuetan likatsu bihurtzen den erregaia saltzen. Bidaia luzeetan, gidari adituek antigel gehigarriak eramaten dituzte, eta horien erabilerak diesel motorra arazorik gabe funtzionatzen du.
Motorra arazoren seinaleak
Kalitate baxuko erregaiarekin hornitzen baduzu, motorrak edo erregai-sistemak huts egin dezake. Lehenengo seinaleak hauek dira:
- kea (zuria, beltza edo grisa) ihes-hoditik;
- ibilgailuen dinamika nabarmen murriztu da
- zarata areagotzea, kanpoko soinuak - zurrumurruak, karraskariak, klikak;
- popping zaratak, adituek "surge" deitzen dutena, turbokonpresoraren irteerako presio-pultsioarekin lotutakoak;
- alfer ezegonkorra.
Kasu honetan, autoa itzaltzea eta FAVORIT MOTORS Taldeko zentro teknikoarekin harremanetan jartzea gomendatzen dugu. Ibilgailu bat horrelako egoera batean jardutea arriskutsua da, motorraren konponketa garestiak ekar ditzakeelako.
Betetzea gasolindegietan iruzurra egiteko metodo nagusietako bat bezala
Ohiko kexa bat erregaia ez betetzea da. Praktikak erakusten du sareko gasolindegiek normalean arau guztiak betetzen dituztela. Erregai-kontsumoa handitzea matxura edo gidatzeko modu ez-ekonomiko baten ondorioz izan daiteke. Gutxi gorabehera, edukiera jakin bateko ontzi batean erregaia isuriz soilik froga daiteke.
Batzuetan gasolindegi batek erregai deposituaren bolumena gainditzen duen erregai bolumena betetzen du. Horrek ez du beti iruzurra adierazten. Izan ere, erregaia deposituan ez ezik, konexio-hodietan ere badago. Bolumen gehigarri zehatza ibilgailuaren modeloaren araberakoa da.
Beraz, erabakirik zuzenena gasolindegi frogatuetan hornitzea da.
Gasolindegian urraketak ikusten badira, estatuko gainbegiratze agintariekin edo fiskaltzarekin harremanetan jar zaitezke.
Zer egin zure autoa matxuratzen bada kalitate txarreko erregaiaren ondorioz
Kalitate baxuko erregaiarekin lotutako autoaren matxura gertatuz gero, zailtasun nagusiak froga oinarrian daude: matxuraren eta kalitate baxuko erregaiaren arteko kausa-ondorio erlazioa frogatu behar duzu. Garrantzitsua da autoak ondo zaintzen ari diren kontzesionario-zentroko adituen iritzia. Batzuetan, gidariek uste dute kontzesionarioak nahita uko egin diezaiekeela konponketak. Ez dago horren beldur izan beharrik, autoen fabrikatzaileak kontzesionarioari konpentsatu egingo baitio fabrikazio-akatsak ezabatzeagatik. Ez du zentzurik saltzaileak bermeko konponketak egiteari uko egiteak. Beste kontu bat da matxura makinaren funtzionamendu-arauen urraketarekin lotzen bada, kalitate eskaseko erregaiaren erabilera barne. Kasu honetan, noski, landareak ez ditu galerak konpentsatu behar. Errudunak -gasolindegiak- egin behar du hori.
Zentro teknikoko teknikariek matxura erregaiarekin lotuta dagoela zehazten badute, erregaiaren lagin bat hartu behar duzu. Hiru ontzitan isurtzen da, aukeraketan parte hartzen duten pertsonek zigilatu eta sinatzen dituztenak (jabea, erakunde aditu independente baten ordezkari bat, zentro teknikoko langile bat). Gomendagarria da gasolindegiko ordezkari bat erregaia aukeratzeko prozedurara gonbidatzea, entregaren jakinarazpenarekin telegrama bidez. Edukiontzi bat laborategi independente batera bidaltzen da, gainerakoak jabeak gordetzen ditu; baliteke ondorengo azterketak egiteko beharrezkoak izatea. Froga-oinarriaren fidagarritasun handiagoa lortzeko, abokatuek erregai lagin bat hartzea gomendatzen dute autoa hornitu zen gasolindegian, gasolindegietako langileen eta aditu independenteen inplikazioarekin. Aholkua ona da, baina praktikan ez da beti posible: denbora gehiegi behar da autoa zentro teknikora entregatu eta ikuskatu arte. Adituak zehazten du aztergai den laginak Aduana Batasunaren araudi teknikoaren parametroak betetzen dituen ala ez "Automobil eta hegazkintzako gasolina, diesel eta itsas erregai, jet-erregai eta fuel-olioaren eskakizunei buruzkoa". Zentro teknikoko adituak dokumentu bat igortzen du, matxura kalitate baxuko erregaiaren ondoriozkoa dela adierazten duena, akatsa deskribatzen du eta lanen eta ordezko piezen zerrenda ematen du.
Halaber, autoaren jabeak gasolindegi jakin batean erregaia bete zuela egiaztatzen duen agiria izan beharko du. Aukera onena txekea da, beraz, hobe da ez botatzea. Halakorik ezean, auzitegiak testigantza, CCTV irudiak edo banku-txartelaren laburpena antolatu ahal izango du.
Gasolindegiaren eta matxura baten artean kausa-ondorio erlazioa dagoela frogatuta, biktima gasolindegiaren jabearekin harremanetan jartzen da eta gastuen itzulketa eskatzen du: konponketen eta ordezko piezen kostua, erregaia, autoa hustea, azterketa, etab. Ezin baduzu akordiorik lortu, epaitegietara jo beharko duzu. Epailearen erabakia positiboa bada, errudunak gastu judizialak eta abokatuaren kostuak ere ordaindu beharko ditu.
Erregai mota bereziak
Gasolindegi batzuek erregaia eskaintzen dute, zeinaren izenak Ultimate, "Ecto" etab. Erregai hau bereizten da bere parekoarekin antzeko oktano-zenbakiarekin detergente gehigarrien presentzian, eta fabrikatzaileak maiz hitz egiten du motorraren eraginkortasuna handitzeaz. Baina merkatariek diotena eszeptizismo batekin hartu behar da.
Motorra oso zikin badago, detergente gehigarriekin erregaia erabiltzeak, aitzitik, matxura bat sor dezake. Zikinkeria guztia injektoreetan eta presio altuko ponpan sartzen da eta, besterik gabe, ixten ditu. Funtzionamendu ezegonkorra eta toxikotasuna areagotzea gerta daiteke. Kutsatzaileak kentzean, lana egonkortzen da. Gehigarri detergenteak bitaminak bezala tratatu behar dira: erregai-sistemaren "osasuna" mantentzen dute, baina kasu klinikoetan ez dute ezertarako balio. Gasolindegi on batean erregai hori erregularki betetzeak ez du motorra kaltetuko eta, ziurrenik, funtzionamenduan eragin onuragarria izango du. Alderdi ekonomikoa ere badu gaiak: erregaien gehigarriak bereiz saltzen dira eta aldian-aldian deposituan bota daitezke. Merkeagoa izango da.
Kilometrajea luzea bada eta denbora horretan erregai gehigarririk erabili ez bada, hobe da FAVORIT MOTORS Taldeko espezialistekin kontsultatzea. Teknikari kualifikatuek autoaren egoera ebaluatuko dute, jardunbiderik onena proposatuko dute eta beharrezko botikak zehaztuko dituzte.
