Aprilia Sportcity One 50 urte 125

Udako egun euritsu batean, Aprilia scooter berri batzuk probatu genituen Milan lanpetuta. Beno, motorren aukera guztiak kontuan hartzen baditugu, bost eredu daude eta Sportcity abizen bera eta One eta Cube izen desberdinak dituzten bi oinarrizko autoetan oinarrituta daude.

Aurten Kuben modeloaren inportatzaile esloveniarra gure merkatuan sartuko ez denez, batez ere harlangaitzarako pentsatuta dagoen eredu txikiagoa soilik hartuko dugu kontuan eta kirol diseinu kitsch ezegokia dela eta, familia osoak gai izango da. ibili semea baldin badute. baimendu noski. Dagoeneko, eskaintzaren goialdean aurki daitekeen SR scooter-a askoz ere politagoa eta egokiagoa da nerabeentzat, baina esan bezala, zorroan ere bilatu behar da.

Scooter bihurriak kolore trinkoak dira, grafiko erasokorrik gabeak eta osagai klasikoekin hornituak, alderantzizko sardexka alderantzikatua eta atzeko disko balaztarik gabeak. Kexarik handiena balaztak izan ziren, 125cc-k aurrealdeko balazta palanka tiratzean kolpe bat sentitu baitzuen.

Ez dira scooter honen alde distiratsuak ere, palankak ukipenerako nahiko malguak baitira, eta balazta gogorrarekin edo kolpeen gainetik igarotzean, esekidura apur bat zurrunagoa izan daitekeela ere ematen du. Urtebete igaro da azkenekoz scooter txikiak gidatzen nituenetik, baina ez dut uste nire memoriak engainatzen nauenik eta aipatutako osagaiek modelo garestiagoetan hobeto funtzionatzen dutenik. Ulergarria dena, musika bezainbeste diru.

Bestela, Ena hiriko bidaiari atsegina da. Bereziki harrigarria da airez hoztutako zilindro bakarreko motorra, lau aldiko artezgailu batetik espero zenukeena baino gehiago egin dezakeena. Trafiko handiko baldintzetan, semaforo batetik bestera ibiltzen ginen bitartean, ez zen anaia indartsuenen atzetik batere geratu.

Hegazkin batean, 50cc-ko abiadura agindutako abiaduran gelditzen da, bikia indartsuena orduko 100 kilometrora iristen den bitartean. Eserlekuaren azpian leku asko dago kasko integral handi baterako, ez duzu sinestuko, are handiagoa eta indartsuagoa den Kuboak baino.

Aginte-panel sinpleak erregai-neurgailu bat du, eta hori arraroa da klase honetan - gehienek abisu-argi bat besterik ez dute. Osagarri gisa, haizearen babes onena eta 32 litroko zorro bat eros ditzakezu.

Lerroon azpian?

Zehaztapenen gaineko prezioaren truke, Sportcity belaunaldi berriak hirian behar dugun praktikotasun handia eskaintzen du. Kalitatea, dagoeneko aipatutako desabantailak alde batera utzita, maila altukoa da, eta oso behatzaile zorrotz batek bakarrik aurkituko du hobea izan daitekeen konposatu plastikoa.

Bi scooter horietako bat etxera ekartzea eta, agian, bigarren edo hirugarren auto bat horrekin ordezkatzea erabakitzea kostuak aurrezteko neurri ona izan daiteke. Osasuntsu atsegina!

Aprilia Sportcity One 50 (125)

Probatu autoaren prezioa: 1.799 euro (2.249)

motozikletar: zilindro bakarra, lau aldikoa, 49, 9 (124) cm? , behartutako airea hoztea, 2 balbula, 17 mm (5 mm) karburadorea.

Gehienezko potentzia: 3 kW (11 "potentzia") 4 / min-tan, (22 kW (9.500 "potentzia") 7 / min-tan).

Momentu maximoa: 3 Nm @ 66 rpm, (6.500 Nm @ 10 rpm).

Energia transferentzia: enbrage lehor zentrifugo automatikoa, V gerrikoarekin.

markoa: altzairuzko kaiola bakarra.

Suspensea: 32 mm-ko aurrealde teleskopiko hidraulikoa, 85 mm-ko ibilbidea, atzeko shock bakarra, aurrez karga erregulagarria, 84 mm-ko ibilbidea.

balaztak: 220 mm-ko aurreko diskoa, pistoi biko kalibrea, atzeko danborreko balazta.

Pneumatikoak: 120/70-14, 120/70-14.

Gurpila: 1.358 mm.

Eserlekuaren altuera lurretik: 775 mm.

Erregaia: 7, 5 l.

color: beltza, zilarra, urdina, horia.

Goraipatu eta errieta egiten diegu

+ diseinu polita

+ zabalera, hondo laua

+ erregai neurgailua

+ arintasuna, maniobrak

+ zuzeneko 4T motorrako

+ prezioa

- burrunba soinua (gehienetan 125)

– balazta-palanketan sentitzea

Matevž Hribar, argazkia: Aprilia