Erabilitako Kirol Autoak: Porsche Carrera 997 - Kirol Autoak
Erabilitako Kirol Autoak: Porsche Carrera 997 - Kirol Autoak
Ezer gutxi dago egiteko: Porsche Carrera merkatuko kirol onenetarikoa da. Lerro oso pertsonalak, tamaina txikiak, aldakortasunak eta emanaldien irisgarritasunak auto berezia bihurtzen dute. Alemaniarrak direla pentsatzen badugu perfekzionatzen jarraitzen duten berrogeita hamar urte orduan ez da harritzekoa. Carrera bigarren eskuko merkatuan gehien saltzen diren autoen artean daude: bildumagileentzako objektuak eta zaletu guztientzako harrapakin erakargarriak. Zifrak ez dira inolaz ere debekatzaileak (modelo berezietara joaten ez bazara), baita mantentze kostuak ere.
997 GIDATZEA
La Porsche Carrera 997 gidagarritasunari dagokionez 996 baino gehiago jauzi handia da, baina hala ere errespetua eskatzen du. Sentsazioa, gogor joaten zarenean, aurreko gurpilak lurretik altxatzen direla da, baina sentsazioa besterik ez da. Behin ohitzen denean, ordea, hor konturatuko da997 autoa gidatzeko oso erraza da: atzeko motorrak trakzio izugarria bermatzen du eta ez dago zalantzarik zalditeria bikoitza erraz jasan dezakeela. 997 motorreko 3,6 motorra 3,8 S baino baxuagoa da, baina itzulerako kontagailuaren goialdean zirrara eta amorru gehiago erakusten du. Edozein modutan potentzia ez da harritzekoa (a Golf R 300 CV-tik gora harritzen du gehien), baina bidalketa, biraketa egiteko modua eta soinua bihurrigarriak dira. Porsche sei zilindroko boxeolariaren jabea da soinu sorta paregabea, zakarra eta metalikoa garrasi zakarrari bizkarrean dagoen bultzadarekin hazten dela. Baina 997-k transmititzen duen sentsaziorik ederrena osagai guztien (engranaje-kutxa, motorra, zuzendaritza eta xasisak) arteko armonia-sentimendua da, edozein sedanen trinkotasunaren eta arintasunaren sentimenduarekin batera. Benetan egunero erabil daitekeen kirol autoa da, erregaiaren kontsumo onargarriari (10 km / l egin ditzakezu) eta ikusgarritasun onari esker. Hirian ere, euriarekin, hiriko trafikoarekin eta hotzarekin, 997 toki polita da.
AUKERATZEKO 911
Bigarren eskuko merkatuan gustu guztietarako zerbait dago eta oraintxe bertan dago Porsche Carrera 997 duenarekin prezio erakargarriena. 997 linea oso bizkorra da oraindik eta oraindik bere gidaritza du, eta ondorioz, "911 gehiago" baino 991 belaunaldi berria. Egia esan, kantilever motorrak asko sentitzen du (nahiz eta 996an ez zaituen beldurtu) eta sudurra azelerazioan flotatzen dela dirudi, baina zuzendaritza hidraulikoak elektrizitate modernoagoak baino askoz feedback hobea ematen du. Carrera 997 bertsio estandarrean eta S bertsioan saldu den lehen 911 ere bada (ohiko Turbo, GT3, Cabrio bertsioez gain). "Oinarriak" 3,6 CV-ko 325 boxer motorra du, eta S-k 3,8 CV-ko 355-a eta gorputz biribilagoa du. 80.000 km baino gutxiagoko ale on batek gutxi gorabehera balio du 40.000 евро eta bi bertsioen prezio aldea txikia da (2.000 euro inguru), Cabrio bertsiorako 5.000 euro inguru gehiago behar ditu. Carrera 4S zertxobait gehiago kostatzen da (S baino 4.000-5.000 inguru gehiago), baina balio onena duena da, baita gehien eskatzen duena ere. Gainera, hobe da eskuzko abiadura-kaxarekin hornitutako modeloak aukeratzea, gidatzeko fidagarriagoak eta dibertigarriagoak direnak.
.Ren ondorengo bertsioak 2008an birziklatze estetikoaz gozatu zen (atzeko LED faroek antzeman ditzakete) eta gasolina zuzenean injektatuta dagoen motorra. Horrenbestez, potentzia handitu egin da 20 CV-rekin oinarrizko Carrera-rako eta 30 CV-ko S eta 4S bertsioetarako. Mk2-ren itxura erabat modernoagoa da (barnealdean ere), baina prezioen aldea handia da.
