Transmisio automatikoa Aisin TF-71SC
Edukia
Aisin TF-6SC 71 abiadurako transmisio automatikoa 2013tik ekoitzi du kezkak eta Peugeot, Citroen, DS edo Opel modelo ezagun askotan instalatuta dago bere AT-6 indizearen azpian. Kutxa hau Volvo eta Suzuki Vitara askotan instalatuta dago 1.4 litroko K14C turbo motor batekin.
TF-70 familiak transmisio automatikoak ere biltzen ditu: TF-70SC, TF-72SC eta TF-73SC.
Zehaztapenak 6-transmisio automatikoa Aisin TF-71SC
| Mota | makina hidraulikoa |
| Engranaje kopurua | 6 |
| Gidatzeko | aurrean / beteta |
| Motorraren edukiera | 2.0 litro arte |
| momentua | 320 Nm arte |
| Nolako olioa bota | Toyota ATF WS |
| Koipearen bolumena | 6.8 litro |
| Partzialki ordezkatzea | 4.0 litro |
| zerbitzu | 60 km-tik behin |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 300 000 km |
TF-71SC transmisio automatikoaren pisu lehorra katalogoaren arabera 84 kg-koa da
Gear ratioak transmisio automatikoa TF-71SC
Peugeot 308 2015 1.2 litroko turbo motorra duen adibidea:
| Nagusia | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | atzeko |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.679 | 4.043 | 2.370 | 1.555 | 1.159 | 0.852 | 0.671 | 3.192 |
Beste fabrikatzaile batzuen antzeko transmisioak:
Zein eredu daude TF-71SC kutxarekin hornituta
| C3 III (B61) | 2016 - gaur egun |
| C4 II (B71) | 2015 - 2018 |
| C4 Sedan I (B5) | 2015 - 2020 |
| C4 Picasso II (B78) | 2013 - 2016 |
| DS3 I (A55) | 2016 - 2019 |
| DS4 I (B75) | 2015 - 2018 |
| DS5 I (B81) | 2015 - 2018 |
| Crossland X (P17) | 2016 - 2018 |
| Grandland X (A18) | 2017 - 2018 |
| 208 I (A9) | 2015 - 2019 |
| 308 II (T9) | 2013 - 2018 |
| 408 II (T93) | 2014 - gaur egun |
| 508 I (W2) | 2014 - 2018 |
| 2008 I (A94) | 2015 - 2019 |
| 3008 I (T84) | 2013 - 2016 |
| 3008 II (P84) | 2016 - 2018 |
| 5008 I (T87) | 2013 - 2017 |
| 5008 II (P87) | 2017 - 2018 |
| Vitara 4 (LY) | 2015 - gaur egun |
| S60 II (134) | 2015 - 2018 |
| V40 II (525) | 2015 - 2019 |
| V60 I (155) | 2015 - 2018 |
| V70 III (135) | 2015 - 2016 |
| XC70 III (136) | 2015 - 2016 |
TF-71SC transmisio automatikoaren desabantailak, matxurak eta arazoak
Bere aurreko TF-70SCrekin alderatuta, ahultasun handiak ezabatu dira
Garrantzitsua da kutxa gehiegi ez berotzea, arretaz kontrolatu hozte sistema
100 km baino gehiagoko ibilbidean, oso desiragarria da bero-trukagailu txikia eguneratzea.
Gainerako engranaje-kutxako arazoak balbula-gorputzarekin lotuta daude eta olio-aldaketa arraro batek eragindakoak dira.
200 km-ren ondoren, bidoietan Teflon eraztunek higadura handia aurkitu ohi da.