Transmisio automatikoa ZF 8HP51
Edukia
ZF 8HP8 51 abiadurako transmisio automatikoa Alemaniako kezkak ekoitzi du 2018az geroztik eta GA8HP51X bezalako gurpil guztiko trakzioko BMW modeloetan eta GA8HP51Z bezalako atzeko gurpileko trakzioan instalatuta dago. Kutxa hau lehen belaunaldiko Jaguar XE sedanen bertsio berrituan instalatuta dago.
Hirugarren belaunaldiko 8HP ere barne hartzen ditu: 8HP76.
Zehaztapenak 8-transmisio automatikoa ZF 8HP51
| Mota | makina hidraulikoa |
| Engranaje kopurua | 8 |
| Gidatzeko | atzealdea / betea |
| Motorraren edukiera | 3.0 litro arte |
| momentua | 560 Nm arte |
| Nolako olioa bota | ZF Sorosleen fluidoa 8 |
| Koipearen bolumena | 8.8 litro |
| Olio aldaketa | 60 km-tik behin |
| Iragazkien ordezkapena | 60 km-tik behin |
| Eredugarria. baliabidea | 300 000 km |
8HP51 transmisio automatikoaren pisu lehorra katalogoaren arabera 77 kg-koa da
Transmisio automatikoa GA8HP51Z
330 litroko motorra duen 2020ko BMW 2.0i baten adibidea:
| Nagusia | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I |
|---|---|---|---|---|
| 2.813 | 5.250 | 3.360 | 2.172 | 1.720 |
| 5-I | 6-I | 7-I | 8-I | atzeko |
| 1.316 | 1.000 | 0.822 | 0.640 | 3.712 |
Zein modelok 8HP51 kutxarekin hornituta daude
| 2-Serie G42 | 2021 - gaur egun |
| 3-Serie G20 | 2018 - gaur egun |
| 4-Serie G22 | 2020 - gaur egun |
| 4-Serie G26 | 2021 - gaur egun |
| 5-Serie G30 | 2020 - gaur egun |
| 6-Serie G32 | 2020 - gaur egun |
| 7-Serie G11 | 2019 - gaur egun |
| 8-Serie G15 | 2018 - gaur egun |
| X3-Serie G01 | 2021 - gaur egun |
| X4-Serie G02 | 2021 - gaur egun |
| X5-Serie G05 | 2018 - gaur egun |
| X6-Serie G06 | 2019 - gaur egun |
| X7-Serie G07 | 2019 - gaur egun |
| Z4-Serie G29 | 2018 - gaur egun |
| AUTO 1 (X760) | 2019 - gaur egun |
| 5etik gora (A90) | 2019 - gaur egun |
8HP51 transmisio automatikoaren desabantailak, matxurak eta arazoak
Makina hau duela gutxi agertu zen eta bere matxuren estatistikak gutxienekoak dira oraindik.
Dagoeneko badaude udaberriko motelgailu-torsiozko bibrazio motelgailuaren suntsipen kasuak
Gainera, gehiegizko gidatze oldarkorrarekin, aluminiozko pistoiak eta danborrak lehertu egiten dira.
Hemen geratzen diren arazoak solenoideak higadura produktuekin kutsatzearekin lotuta daude.
Lehen bezala, linea honen transmisio automatikoaren puntu ahula buxin eta gomazko juntak dira